E34 535i automatik 1990


Recommended Posts

Stigao jos jedan Bmw, polako pravim kolekciju... :D

Dakle rec je o e34 535i automatic, iz 1990 godine, uvezen je iz Svedske, kada je bio poslednji uvoz, samo par hiljada presao u Srbiji...

Od opreme, skoro nov enterijer od m5, sa instrument tablom, klima, tempomat, grejanje sedista, svi podizaci......sve pepeljare nove i ne koriscene... :) Auto je odozdo bukvalno nov...

http://imageshack.com/a/img540/5884/DIsd9h.jpg

http://imageshack.com/a/img540/1858/HUQ49c.jpg

http://imageshack.com/a/img661/3222/vCmzPT.jpg

http://imageshack.com/a/img538/3749/YAtFSz.jpg

http://imageshack.com/a/img538/5590/IirUFl.jpg

http://imageshack.com/a/img540/315/VJmiKL.jpg

http://imageshack.com/a/img540/8477/oMQI5S.jpg

http://imageshack.com/a/img538/5885/bEa28a.jpg

http://imageshack.com/a/img538/3931/MTNGWG.jpg

Link to post
Share on other sites

Lepotan :)

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Mogu ja i ovde da objasnim :pleasantry:

Tropolni ima konstantan minus i dva plusa, koliko se sećam, i služi da otvori/zatvori elektroventil za grejanje. Kad ih isključiš, tj. odspojiš, grejanje je praktično uključeno na maksimum, ako su elektroventili ispravni. Kad spojiš tropolni konektor tu gde treba, preko potenciometara iz kabine regulišeš koliko će koji da bude otvoren, odnosno to je način da smanjiš grejanje i pustiš hladjenje.

Kad je već pušteno grejanje, možeš da primetiš da pri niskim obrtajima motora, kao što je ler npr, skoro i da nemaš grejanje, tj. duva prohladan vazduh iako je grejanje na maksimumu. E onda ukapiraš da treba priključiti i dvopolni konektor koji tera pomoćnu pumpu da proradi i prisilno potera tu vruću vodu mali hladnjak, i voila! grejanje i na leru radi kao ludo.

Naravno, ako je ta pumpica ispravna. Ona se inače uključuje samo kad je pušteno grejanje, jer naravno nema poterbe da dodatno vrti vodu kad hoćeš da ti bude hladno.

Link to post
Share on other sites