STARS 0 Posted December 10, 2015 Report Share Posted December 10, 2015 Sa turbinom se ne experimentise, po mapi postoji zeljena vrednost za odredjeni RPM i po live dijagnostici dobijena vrednost, treba ih pribliziti maximalno... Ovo je moje misljenje ne mora da znaci da je tacno... Sent from my P6-U06 using Tapatalk Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 10, 2015 Report Share Posted December 10, 2015 West gate izbaci visak pritiska da ne bi, sto ti kazes, turbina prepunila (zapravo ne moze da (pre)puni vise nego sto moze fizicki da stane u cilindre). Ako izbaci ranije auto ne ide dobro jer umesto u cilindre pritisak ode napolje. Ako izbaci kasno ili nikako onda strada turbina jer se opterecenje na lopaticama gomila posto u cilindre vise ne moze a ni napolje ne ide zbog loseg regulatora. U ovom slucaju ako imas srece probice na cevima ili interkuleru a ako nemas razletece se turbina i krhotine ce uci u motor. Sta ce od ovoga biti mozes eksperimentom da utvrdis ;) Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 10, 2015 Author Report Share Posted December 10, 2015 Zvao sam majstora sto je radio turbo, bas danas prepodne. Kaze da ne diram nista oko te poluge. I da doteram auto ovih dana. Sta bi trebao da uradim po tvom misljenju? Nasao sam negde na kp polovan vakumski regulator oko 30e,kaze da je testiran i ispravan. Послато са Tesla_Tablet_L7_3G уз помоћ Тапатока Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 10, 2015 Report Share Posted December 10, 2015 Pa treba proveriti da li je regulator ispravan a do tada samo nezno po gasu. Pratim ove tvoje muke I nekako mi se ovo iskristalisalo kao moguci problem ali jebiga nisam ja majstor pa uzimaj sa rezervom moje misljenje. Treba videti kako najbezbolnije da proveris da li je regulator ispravan - bezveze da kupujes drugi a nisi siguran da je do njega. Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 10, 2015 Author Report Share Posted December 10, 2015 Veruj mi da me je namucio kao nijedan. Jebe me ko tudjeg.. Nista oticicu do tog coveka sto mi je radio turbo...pa cu videti. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 10, 2015 Report Share Posted December 10, 2015 Pa da, tako je najbolje. Ajde pa javi sta je bilo. Pozzz Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 18, 2015 Author Report Share Posted December 18, 2015 Probao sam tri ventila turbine i ista prica.drugi map senzor i isto... Sa malih obrtaja katastrofa ide. A na velikim ugasi turbo. Probacu i drugi Ecu racunar. Ako ne opet moram turbo da skidam... Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
STARS 0 Posted December 18, 2015 Report Share Posted December 18, 2015 Ti se brate napati, el nemas u blizini nekog od ovih renomiranih majstora sa foruma??? A kad prestaje da vuce iznad 3k rpm. mislim da se onda iz nekog razloga prebacuje u safe mode.. Sent from my P6-U06 using Tapatalk Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted December 18, 2015 Report Share Posted December 18, 2015 Jesi merio kompresiju? Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 19, 2015 Report Share Posted December 19, 2015 E jebiga kakav maler! A sta ti je majstor sto je radio turbo rekao? Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 19, 2015 Author Report Share Posted December 19, 2015 Nisam merio kompresiju. Ali da nije dobra ne bi mi ni palio sad bez grejaca. Posto nijedan ne radi. Nisam jos zvao majstora. Danas slavim. Pa sam sve to odlozio do ponedeljka. A i malo da se zivci slegnu. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 19, 2015 Author Report Share Posted December 19, 2015 Ti se brate napati, el nemas u blizini nekog od ovih renomiranih majstora sa foruma??? A kad prestaje da vuce iznad 3k rpm. mislim da se onda iz nekog razloga prebacuje u safe mode.. Sent from my P6-U06 using Tapatalk Pa nema pravila cim dodje na vece opterecenje ugasi turbo. Sto je veci stepen prenosa ranije ugasi.Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted December 19, 2015 Report Share Posted December 19, 2015 Nisam merio kompresiju. Ali da nije dobra ne bi mi ni palio sad bez grejaca. Posto nijedan ne radi. Nisam jos zvao majstora. Danas slavim. Pa sam sve to odlozio do ponedeljka. A i malo da se zivci slegnu. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Premeri kompresiju,mozda je opalio dihtung pa ti mesa kompresiju,jel ako je sve u redu kao sto kazes nema sta drugo da zeza.I vidi map senzor na usisu. Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 19, 2015 Author Report Share Posted December 19, 2015 Probavao sam i drugi map senzor na usisnoj. Pa pazi ne kosta me nista da proverim kad budem grejace menjao,tako da cu videti. A nemam nikakve potrosnje ulja,niti vode. Evo na 5000km nije se pomerilo na meracu od ulja. Voda takodje,nisam nista dolivao. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted December 19, 2015 Report Share Posted December 19, 2015 Dosta m47 ima taj problem sa kasnim paljenjem turbine itd... Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 19, 2015 Author Report Share Posted December 19, 2015 Jel ima neko resenje? Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 A MAP sensor sto meri pritisak u usisnoj grani? I do njega zavisi rad turbine. Nije MAF sensor (protokomer).Je si li njega (map) proveravao? Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Sada vidim da jesi izgleda proveravao map.. Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Probavao sam i drugi map senzor na usisnoj. Pa pazi ne kosta me nista da proverim kad budem grejace menjao,tako da cu videti. A nemam nikakve potrosnje ulja,niti vode. Evo na 5000km nije se pomerilo na meracu od ulja. Voda takodje,nisam nista dolivao. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Nemora da trosi ni ulje ni vodu a moze da progori. Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 A sta se desava na ekonometru kada krene da se gusi, jel opadne potrosnja drasticno? Jel dimi tada ikako? Link to post Share on other sites
Dusan Gojkovic 0 Posted December 20, 2015 Author Report Share Posted December 20, 2015 Ne dimi ni tada nista. Na ekonometru padne potrosnja na 10-12l. A kad vuce kako treba uvek je na kraju u 20l. Probao direktno na turbo da dovedem vakum i tad ne gasi turbo tad vuce non stop samo zvizdi. Ali ne povlaci tako jako kao kad ide preko ventila turbine,verovatno jer je geometrija uvek otvorena. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Vidi, ovo što stunter kaze sa kasnijim paljenjem (jel misliš na turbo rupu?) verovatno nije kod tebe jer kod tebe se turbina, sem što kasno kreće, naglo gasi taman kada treba da praši maksimalno. Ovo što Boban kaže isto nije verovatno jer bi motor u tom slučaju gubio snagu linearno i zanemarljvo. Mislim da ne bi ni osetio da gubi malo kompresije na nekom cilindru jer ja sa 318d nisam osetio kada mi je puštao na šajbi dizne. Ako nije mehanički problem (a ne znam šta još nismo pretresli?) onda mora da bude do softvera. Možda je pravo vreme za besplatno čipovanje kod kolege Tourqe-a? :) Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Znači nekad radi kako treba a nekad ne? To što padne potrošnja mi govori da ecu i senzori rade dobro a da turbini opadne bust. Opet se vraćamo na mehanički problem čini mi se. Link to post Share on other sites
Leto 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Odi brate do turbo majstora - jedva čekam da nam preneseš šta će da kaže! Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted December 20, 2015 Report Share Posted December 20, 2015 Ja govorim iz licnog iskustva koji sam imao na svom autu,znaci krene da puni i odjednom rupa,nije gasio turbo ali osetno slabije vuce,nema sta nisam radio dok mi dihtung na glavi nije skroz izgoreo izmedju petog i sestog cilindra i to se onda i culo. Zamenio dihtung glave uradio komplet glavu i nikad vise. Link to post Share on other sites
Recommended Posts