Nikola E46

E60 Active steering

Recommended Posts

Pozz..vec duze vrijeme gledam da uzmem nekog e60 530d da je u sto boljem stanju,e sad sto me muci sigurno 5-6 kojih sam gledao do sad prijavljuje gresku na active steerng wheels gledao  sam po forumima i rapsitivao se neki kazu volan nije pod uglom drugi neka zica kod glave upravljaca i itd... ako neko zna sto bi to mogli biti svaka pomoc dobrodosla.Evo i slike dolje

maxresdefault.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Otisao je senzor kalibracije ugla volana ili volan treba da se iskalibrise.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Istu sam greshku imao na svome E60. Upalish auto, volan pun lijevo, pun desno, to ponovish 2 puta, ostavish volan centriran, ugasish auto, i greshka nestane. Pa onda se pojavi za nekih 2-3 mj opet i isto tako.. to me zezalo 4 godine dok ga nisam prodao. 

Uglavnom, dok je aktivna greshka, volan ti nije centriran, tj stoji pod nekim uglom, malo se drugachije ponasha, i nece zhimgavci da se automatski ugase kad ga ispravish, ali mozhesh da vozish...

Share this post


Link to post
Share on other sites

taj  e60 je stvarno pravi kinez

sve vise se razocaravam u bmw novije generacije citajuci i slusajuci iskustva drugih ljudi

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, mzex said:

Istu sam greshku imao na svome E60. Upalish auto, volan pun lijevo, pun desno, to ponovish 2 puta, ostavish volan centriran, ugasish auto, i greshka nestane. Pa onda se pojavi za nekih 2-3 mj opet i isto tako.. to me zezalo 4 godine dok ga nisam prodao. 

Uglavnom, dok je aktivna greshka, volan ti nije centriran, tj stoji pod nekim uglom, malo se drugachije ponasha, i nece zhimgavci da se automatski ugase kad ga ispravish, ali mozhesh da vozish...

Kalibracija volana
Kalibriranje ESP senzora se moze uraditi i ovako.Skini auto sa kontakta i namesti da ti volan stoji ravno,onda daj auto na kontakt i okreci volan skroz u levo do kraja pa skroz u desno do kraja.sacekaj 10 sekundi.Onda upali auto i proveri jeli kalibriranje uspelo.
Ako nije, dijagnosticki ponistiti gresku.
Provereno vise puta i radi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inache, taj Active steering je dodatna oprema, i to veoma skupa stavka. Vozio sam od kolege E60 koji nema to, i iskreno da kazhem, skoro da nema nikakve razlike u ponashanju volana. Active steering ima varijabilan odnos letve volana , na malim brzinama mali okret volana ima veliki zaokret tochkova, i taj odnos se smanjuje kako se brzina povecava, tako da imash precizniju kontrolu volana na velikim brzinama. Ima i neke security features, npr pri zanoshenju auta, mozhe automatski da promijeni odnos letve volana i time da utiche na zakretanje tochkova, bez da vozach okrece volan. Taj sistem je prvi put upotrebljen u nekom serijskom autu bash na E60.  Uglavnom, ko kupuje E60, najbolje bi bilo da kupi auto bez ovog sistema, jer skoro svi imaju gore navedeni problem.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozz svima..jedno pitanje...auto ima lufta u letvi volana...naime auto ne drzi pravac na putu, I oseca se pod rukom da ima luft od oko 1-1,5cm tj. praznog hoda...letva je inace sa aktivnim upravljanjem, bar mi je tako rekao majstor koji mi odrzava auto, jer se volan mota samo 2 kruga...inace letva ne lupa uopste, ne zuji, ne krci, nema nikakvih cudnih zvukova iz nje, sem tog lufta kog osecam u voznji, niti pak da pusta ulja na manzetnama, znam jer sam ih skoro obe menjao..da napomenem da sam skoro sredjivao I trap, napred promenjeni amortizeri, seleni na svim ramenima I sferni zglobovi sa sponom...elem, okrenem neki lolani servis koji radi remont letvi I objasnim coveku da je auto sa aktivnim upravljanjem, I koji problem imam...covek meni pre svega kaze da ako nema nikakvog lupanja, zujanja, krcanja iz letve, ako nije propisala ulja, da onda nije uopste do nje...rekoh dobro ajd videcu jos malo da se raspitam, I pitam ga posto je letva sa aktivnim upravljanjem, koliko bi kostao remont..I kaze lik da nema veze ako je aktivno upravljanje, letva je dole ista kao I svaka druga, I remont je 120evra, a ta pomagala za aktivno upravljanje se nalaze negde izmedju letve I volana, I to tu on nista ne dira, samo skida letvu I remontuje nju...rekoh ok, javicu se I tako...sad mu dodjem zbunjen, jer cini mi se da je neko negde pisao da je letva sa aktivnim upravljanjem dosta skuplja za remont, pa ako moze vas komentar na sve ovo sto mi lik iz servisa napricao?? Hvala

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nakon malo istrazivanja po netu, a i preko broja Vin-a, skontah da moj auto ima servotronic letvu, a ne aktivno upravljanje, s tim da kad procitam kartakteristike meni deluje isto aktivna I servotronic, tako da jbm lI ga...neko neki predlog?

Edited by ralle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisam ispratio za koji auto pises, ali hydro-servotronik na e39 je mali elektroventil na samoj letvi volana, na koji dolazi 2 zice(+ i -) koji preko GM3 modula dobija struju i on otvara i zatvara protok ulja u letvi na odredjenim brzinama. Sto sporije vozis meksi volan, kako povecavas brzinu tako je volan čvršći i sam auto upravljiviji-precizniji. 

Auti koji su fabrički dolazili sa i bez servotronika, mogu da rade konverziju, tj na auto koji ima, mozes da stavis letvu koja nema i obrnuto.

Čak ima i predvidjena instalacija na autima bez servotronika, pa kupiš letvu sa servotronikom, spojis predvidjenu instalaciju i preko dijagnostike aktiviras kod 216 hidro-servotronik i onda imas auto sa ekstra upravljanjem. 

Ja na e39 imam fabricki, ali na e53 nemam fabricki. Razlika je nebo i zemlja. Mnogo lepsa voznja sa servotronikom,naročito uparkiravanje. 

A aktiv steering moze da bude da su gore opisani sistem dodatno zakomplikovali nekim elektromotorima na samom volanu ili dole na racvi(U-Joint), nesto tipa opeli sto imaju ili fiat (city drive mode).... 

Edited by miksa

Share this post


Link to post
Share on other sites