318i E36, nemiran ler i trokira


Recommended Posts

Ok, hvala na brzom odgovoru... Ispitivao sam ICV multimetrom i pokazuje otpornost 8.6ohm-a. Kod mene je verzija samo sa dva pina, pa ne znam je li to ok vrijednost.

Inace, auto je '92 godiste.:)

Link to post
Share on other sites
  • Replies 82
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Evo danas novih simptoma. Krecem jutros na posao, auto normalno uplali, medjutim, ne odrzi gas, nego se ugasi.Pokusao par puta da verglam malo duze, ni da cuje, a kao da se osjeca miris benzina. Ostavio ga, vratio se sa posla, okrenuo kljuc, odmah upalio. E sad moja je pretpostavka da ICV budali, da pogresan signal, kompjuter nalije previse goriva i presauhuje se. Sad sam raskacio ICV, pa cemo da vidimo kako ce da se ponasa...

Inace, ima li mi ova logika smisla?:D

 

Link to post
Share on other sites

 

Nema :) . Icv ne daje signal kompjuteru nego dobija signal od njega.

 

 

Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

Link to post
Share on other sites

Potvrdjeno, slucajnost je bila da je dobro funkcionisao sa raskacenim ICV-om... Danas opet ista situacija, upali radi par sekundi, ugasi se i onda ne moze da upali, dok malo ne odstoji. Nakon toga, upali normalno i radi bez greske..

Sta to moze biti, odakle da krenem?

Link to post
Share on other sites

Drugari, mislim da sam otklonio uzrok gasenja. Naime, kabal ( -) na pumpi je bio los, prekidao je kontakt. stavio drugi, pali, radi, sve ok.

E sad, imam pitanje, posto sam ja sad stavio malo deblji kabal nego sto je bio(jbg samo sam ovaj imao pri ruci), da li to moze nesto da naskodi, tj da li je neophodno da novi kabal bude istog presjeka kao stari? Takodje, moraju li i + i - da budu istog presjeka, posto je + ostao fabricki(tanji).

Oprostite ako su glupa pitanja, ali sam bas los sa strujom, pa bolje da pitam, nego da rizikujem vatromet.:D

Link to post
Share on other sites

 

 

Bitno je da nisi stavio manji presek. Veći ne smeta.

 

Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока

 

 

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

Ja imam problem sa step motorom.Juce sam ga skinuo da ga operem posto obrtaji mi skacu od 900 do 1500.Ja probao da protresem step motor..kad ona klapnica ni makac.Moze samo srafcigerom da sa pomeri.Slobodnim protresanjem ni makac.U pitanju je Bmw e36 316i 1991g m40.Molim za pomoc drugari. HVALA.

Link to post
Share on other sites

Kupi sprej za čišćenje karburatora ili nešto slično i sa njim naprskaj.

 

Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока

 

 

Link to post
Share on other sites
13 hours ago, DjVikerD said:

Ja imam problem sa step motorom.Juce sam ga skinuo da ga operem posto obrtaji mi skacu od 900 do 1500.Ja probao da protresem step motor..kad ona klapnica ni makac.Moze samo srafcigerom da sa pomeri.Slobodnim protresanjem ni makac.U pitanju je Bmw e36 316i 1991g m40.Molim za pomoc drugari. HVALA.

Ili odnesi kod nekog koji ima ultrazvucnu kadu, nece ti uzeti vise od 1000din, a ocistice ti kako treba. Ako je do ciscenja samo..

Link to post
Share on other sites

Ja sam trenutno iskopcao ICV, ler mi je malo veci(oko 1000) obrtaja, ali zato nema vise variranja gasa, trokiranja i problema sa paljenjem. Ovako cu da vozim jos par dana, da bih potvrdio da je problem u njemu, pa ga mijenjam..:)

Inace, ponovo da pitam, naisao sam da na podatak da bi otpornost na ICV-u trebala da bude 20 +-5 Ohm-a. Je li to tacan podatak?

Kod mene je trenutno oko 8-9Ohm-a.

Pozdrav!

Link to post
Share on other sites

@Oddo_mneevo kad dodjem kuci u ponedeljak ti javljam koliko je kod mene ohma.Ali pre toga treba da promenim bateriju na unimeru :P Ja kad upalim auto ler mi je na 1500 obrtaja...zaturiram 2 3 puta preko 2000 obrtaja i kako pada skazaljka,ostane na 600 obrtaja.Ponekad radi besprekorno ko doxa na 1000 a ponekad oce da se ugasi prilikom skretanja i kocenja.Upali mi se lampa od ulja i akumulatora.Veoma gadna situacija posto u tom momentu oce da zablokira volan.

Link to post
Share on other sites

Sve je to ok...ali ne znam sta znaci ovo izlazni stupanj plalenja cilindar blok 1?Za lambdu sondu i step motor znam.Mada meni se cini da je instalacija u prekidu.Od sonde pa nadalje.Posto auto se isto ponasa dal stavio staru sondu ili novu.Uopste nemenja radni takt.Kako mogu da ispitam onaj okrugli džek u koji se ukljucuje sonda?Jel zna neko?

Link to post
Share on other sites
20 hours ago, DjVikerD said:

@Oddo_mneevo kad dodjem kuci u ponedeljak ti javljam koliko je kod mene ohma.Ali pre toga treba da promenim bateriju na unimeru :P Ja kad upalim auto ler mi je na 1500 obrtaja...zaturiram 2 3 puta preko 2000 obrtaja i kako pada skazaljka,ostane na 600 obrtaja.Ponekad radi besprekorno ko doxa na 1000 a ponekad oce da se ugasi prilikom skretanja i kocenja.Upali mi se lampa od ulja i akumulatora.Veoma gadna situacija posto u tom momentu oce da zablokira volan.

Ok, cekam. Hvala!:)

Link to post
Share on other sites

@Oddo_mnenisam bio u mogucnosti danas...raskupusao sam ceo auto.Menjao tapacirung,skinuo protokomer,klapnu,benzinsku pumpu cistio.Promenio filter goriva.Sve redom sam skidao i lepo cistio i opet ler varira.Da se ubijes od bede..Mada bar mi benzinska pumpa vise nepisti.Izmericu....samo moram prvo bateriju da kupim za unimer.Drzim se za glavu a ler mi ponovo varira.Sta vise da mu radim?!?

Link to post
Share on other sites

Uh, zajebano, imao si posla... Ne znam, jesi li gledao regulator pritiska goriva u rail-u? Mozda te on zajebava..:/

I uvijek moguca varijanta, fals zrak, koji moze da vuce na 100000 mjesta, i nikad nijesi siguran da nije do njega:)

Link to post
Share on other sites

@Oddo_mnemenjao sam regulator pritiska..nov sam uzeo pre mesec dana.Novo crevo koje ide od protokomera.Siguran sam da nema fals vazduha.Danas sam sve proveravao.Ali jedino nisam...Mislim da je u pitanju instalacija od lambda sonde.Kad je ukljucis u dzek i iskljucis auto radi isto...A totalno novu sondu sam uzeo.Ide mi crn dim kad dodam gas.Cim ga zaturiram ler gas padne s 1500 obrtaja na 300.Bukvalno oce da se ugasi.

Link to post
Share on other sites

@Oddo_mneevo izmerio sam moj step motor...70 ohma pise na unimeru..ali varira stalno i zuji kad je upaljen auto.Izgleda da je crko.Uopste se klapnica na pomera.Samo srafcigerom.Probaj tvoj step motor da skines i protresi ga...Ako se necuje klapnica kako se pomera onda je crko.Bar ja tako mislim.

Link to post
Share on other sites

Mislim da je 70 ohma previse, te da je i taj tvoj zavrsio karijeru. Moj pokazuje oko 8ohma. Zuji on i klapnica se pomjera slobodno, cistio sam ga, ali ocigledno ne radi posao kako bi trebalo...:)

Link to post
Share on other sites