NikNS 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 Meni na pumpi lik dodavao vodu kao eto on ce da se ne prljam ovo ono, ja ga pustim iako vecina ovde ljudi zna ds non stop radim nesto na autu. Odem do kuce nije se motor ni zagrejao i prenoci ja sutra dan na putu do posla skontam da se cudno cuje auto, tj ima dodatne neke zvukove, ali to me ne spreci da ga nategnem 160 180 na putu do jednog sela i kaf sam stao na semafor skontam cudan miris, izadjem kad ono cep izbio napolje i stoji na poklopcu motora a antifriz samo kulja iz hladnjaka gasi motor ovo ono, dodao odma 2l i nikakag problem nije bio cak ni temp nije podigao jer svaki bmw dizel vecinu vode drzi u bloku samom.... Sent from my SM-J730F using Tapatalk Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 Bengveji te generacije koriste cep od 2 bara (pre toga 1.4) sto znaci da se pritisak oslobadja tek tad, a matore plastike bas i nisu pravljene da trpe takav pritisak i zato pucaju. Link to post Share on other sites
NikNS 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 Meni je sve ok nego gari nije lepo zavrnuo cep, evo od kako sam izmenio tecnosti sve i zavrnuo lepo nema greskeSent from my SM-J730F using Tapatalk Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 Problem je kad ventil u cepu zakuca, pritisak nema gde da ode, a ako dodje do 2 bara najslabija komponenta ce da pukne. Link to post Share on other sites
pesimista 0 Posted June 25, 2019 Author Report Share Posted June 25, 2019 Bio sam danas kod majstora, nećemo dirati ekspanzionu posudu još, deluje zdravo, pa šta bog da. Presudilo je to što je remenica radilice u lošem stanju pa je ona preča. Naručena corteco, kao i continetal kaiši iz Lajna, sutra ugrađujem. Link to post Share on other sites
hermes 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 (edited) Ok, neces menjati, nije sporno....samo da napomenem> ta posuda se ne mrvi, trosi, popusta, izlgleda lose ili slicno...ona puca.Jednostavno, takav kvalitet plastike. Znaci, jedan trenutak je savrsena, u sledecem trenutku pukne, moze pukotina da bude kao vlas kose, i tu polako curi...ne ode voda odjednom, polako curi, temperatura motora raste, a kazaljka stoji uspravno sve vreme. Pa kad je primetis da je otisla desno, vec si zagazio jednom nogom u opasnu zonu. Pretpostavljam da znas da od 75 stepeni je kazaljka uspravno, pa sve do 115....tek tad mrdne nadesno. Ja zapeo kao da prodajem te ekspanzione posude:) Edited June 25, 2019 by hermes Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted June 25, 2019 Report Share Posted June 25, 2019 Eno kod mene na 2008 godistu i 200k na satu popustila, i srecan sam sto je popustila a nije pukla. Inace ja nisam za febi varijantu, samo orginal. A vi kako hocete, radite sta hocete naravno. E da, posuda i cep obavezno zajedno da se kupi. 👍 Link to post Share on other sites
pesimista 0 Posted June 25, 2019 Author Report Share Posted June 25, 2019 44 minutes ago, StunterSM said: Inace ja nisam za febi varijantu, samo orginal. A vi kako hocete, radite sta hocete naravno. E da, posuda i cep obavezno zajedno da se kupi Slažem se s obojicom. Hermese, shvatio sam da neće pokazati nikakve znake slabosti, ali sam ono napisao kao utehu, neracionalni razlog odlaganja zamene. Ovo što je Stunter napisao je i prelomilo: rečeno mi je da i te Febi ništa bolje nisu od Polcara, Toprana... Dosta tanja i lošija plastika od originalnih. Isto tako OEM creva nema i moraju se čekati 10 dana, a ova kineska ne želim ni da pomislim da stavim. Svakako bih/ću kupiti originalnu, nadam se pre nego što ova izda, ali sad jednostavno moram da se oslonim na sreću. Ovog meseca me je prvo izdala kočiona čeljust, povukla kompletnu izmenu diskova i pločica, potom je došla registracija i uplata putnog osiguranja (Atlas euro+ paket), danas sam petljao nešto oko veznog lima, sređivanja položaja prednjeg branika, a već sutra me čeka remenica radilice... Suviše toga se skupilo, većina odrađena ili će uskoro biti, a rashladni sistem ostaje za kasnije. Pogled će mi biti usmeren na put i kazaljku temperature Link to post Share on other sites
Desmo 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Jel ima mesta na rashladnom sistemu negde sa se usrafi dodatni senzor temp? Pa lepo u kabini imas realno stanje temp motora Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Imas na obc-u, meni 7. Link to post Share on other sites
smg 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 (edited) Imas i po stranim forumima kako da "iskodiras" IKE modul da ti kazaljka bude "osetljivija" Odlicno stivo na ovu temu: https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1013600 Edited June 26, 2019 by smg Link to post Share on other sites
hermes 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Ja sam razmisljao da iskodiram ovako kazaljku, ali... neka hvala....suvise je stresno gledati kako samo mrda levo-desno,mislim da bih samo gledao u nju, vise nego u put:) Gledaj temperaturu preko onog skrivenog menija...tu je pratis s vremena na vreme, a kazaljka uspravno stoji, cisto da te tesi i tako....:) Link to post Share on other sites
smg 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 14 minutes ago, hermes said: Ja sam razmisljao da iskodiram ovako kazaljku, ali... neka hvala....suvise je stresno gledati kako samo mrda levo-desno,mislim da bih samo gledao u nju, vise nego u put:) Gledaj temperaturu preko onog skrivenog menija...tu je pratis s vremena na vreme, a kazaljka uspravno stoji, cisto da te tesi i tako....:) Pa i takav rezim (gore navedem) ima buffer, samo je mnogo manji. od 95 do 105. Sto je za 99% voznje u svakom slucaju = kazaljka na pola Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Ako imas temperature mapped termostat na autoputu je i 113 normalno, ode kazaljka ka crvenom bespotrebno. Link to post Share on other sites
smg 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 2 minutes ago, Indorile said: Ako imas temperature mapped termostat na autoputu je i 113 normalno, ode kazaljka ka crvenom bespotrebno. Pa sustinski mozes sam da stavis sta ti odgovara (tj pravis raspone na svim predelima kazaljke stavljas "granicnike"), pa mozes da mu ti kazes koliko je za 1/4 pred crvene, a koliko je crvena. Ali opet, kazem, za odredjeni nivo paranoje ne postoji silver bullet (da postoji, verujem da bi ga fabrika ucukala) Link to post Share on other sites
pesimista 0 Posted June 26, 2019 Author Report Share Posted June 26, 2019 Evo kako je izgledala stara remenica radilice, ima na sebi BMW znak: Kaiš je bio bez ikakvog znaka na sebi, verovatno se izlizao vremenom. Ovo je nova remenica i kontinental remenje: Nadam se da će ova remenica potrajati, kupljena je u Auto lajnu, nije bila ni jeftina pa se nadam da je originalna. Link to post Share on other sites
NikNS 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Evo kako je izgledala stara remenica radilice, ima na sebi BMW znak: Kaiš je bio bez ikakvog znaka na sebi, verovatno se izlizao vremenom. Ovo je nova remenica i kontinental remenje: Nadam se da će ova remenica potrajati, kupljena je u Auto lajnu, nije bila ni jeftina pa se nadam da je originalna.Istu uzeo u kit komercu i super radi. Sljakace jedno 50k km ako hoces da produzis na jedno 70k moras od vw golf 5ce uzeti remenicu alternatora jer je plivajuca pa ublazi udarac na paljenjima i gasenjima. Ali opet zavisi kakav ti je zamajac i inace rad motora. U svakom slucaju nece ni pola ici onog sto je originalna al to je sto je. Nek sluzi kolko sluzi vozi i uzivajSent from my SM-J730F using Tapatalk Link to post Share on other sites
Nismo 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 9 minutes ago, NikNS said: Istu uzeo u kit komercu i super radi. Sljakace jedno 50k km ako hoces da produzis na jedno 70k moras od vw golf 5ce uzeti remenicu alternatora jer je plivajuca pa ublazi udarac na paljenjima i gasenjima. Ali opet zavisi kakav ti je zamajac i inace rad motora. U svakom slucaju nece ni pola ici onog sto je originalna al to je sto je. Nek sluzi kolko sluzi vozi i uzivaj Sent from my SM-J730F using Tapatalk Koja ne moze da se stavi na Valeo alternator. Samo kome je Bosch👍 Link to post Share on other sites
Desmo 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 5 hours ago, smg said: Imas i po stranim forumima kako da "iskodiras" IKE modul da ti kazaljka bude "osetljivija" Odlicno stivo na ovu temu: https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1013600 😯 Link to post Share on other sites
NikNS 0 Posted June 26, 2019 Report Share Posted June 26, 2019 Koja ne moze da se stavi na Valeo alternator. Samo kome je Bosch[emoji106]Da, cak i za Bosch mora malo da se stanji na strugu skine se jedno 2-3mm. Mada jedva nadjem majstora dok nadjem i nekog ko ce da sastruze sjebacu goriva taman kolko cu za 50k skupiti da kupim opet novu haha. Samo preporuka je navodno da se i sraf menja zajedno sa remenicom ali ja mislim da meni majstor nije to menjaoSent from my SM-J730F using Tapatalk Link to post Share on other sites
pesimista 0 Posted January 18, 2020 Author Report Share Posted January 18, 2020 Može li mala pomoć, ne umem da rešim sam pre nego što vidim da li je potrebno da odem do majstora ili je samo akumulator u pitanju. Danas mi je u toku vožnje osvanula crvena lampica akumulatora, kako se upalila nije se više gasila. Kod paljenja nemam nikakvih problema, akumulator ne pokazuje nikakve znake slabosti. Vozio sam desetak kilometara, parkirao, posle 40 minuta ponovo seo u auto i normalno upalio, lampica je i dalje ostala uključena. Pogledao sam kablove na akumulatoru, deluje da je sve u redu. Kad sam stigao do zgrade, otišao sam po dijagnostiku i snimio ove greške: To je sve što je BMW scanner video, a deo grešaka sam uspeo da izbrišem. Osim one greške u DDE, koju sam uspeo da izbrišem, ne znam šta bi me navelo na uočavanje gde je problem. Ponavljam, laik sam, dijagnostički alat samo poseduje i umem da povežem. Potom sam poterao INPU, tu sam imao neke vrednosti koje su se odnosile na voltažu, a vrednosti su bile oko 11.2 do 11.4 V. Evo i ostalih snimaka ekrana sa INPE: Ako neko ume da iščita iz ove zbrke neki problem, rado bih čuo! Vezano za lampicu akumulatora, kao i neki drugi kog nisam ni svestan. Hvala unapred! Link to post Share on other sites
smg 0 Posted January 19, 2020 Report Share Posted January 19, 2020 Sudeci po voltazama za poslednje slike, pre bi rekao da ti je alternator caput ... neka me ispravi neko iskusniji Link to post Share on other sites
3bl 0 Posted January 19, 2020 Report Share Posted January 19, 2020 Definitivno proveri alternator pre svega. Čim u vožnji pali lampicu to je uglavnom zato što ne puni dovoljno akumulator, što znači da može i da te ostavi negde na putu. Sent from my iPhone using Tapatalk Link to post Share on other sites
pesimista 0 Posted January 19, 2020 Author Report Share Posted January 19, 2020 Probao sam Test 19-9 koji sam našao na YouTube, napon ostaje isti: 11.4V pre paljenja i kad se upali, definitivno alternator ne radi. Proverio sam ispod haube, pojas je na mestu, sve se okreće, nešto je crklo unutar alternatora, najverovatnije. Zameniti polovnim, reparirati ili kupiti nov? Link to post Share on other sites
dulebp 0 Posted January 19, 2020 Report Share Posted January 19, 2020 Reparirati, obicno bude diodna ploca ili regler koji nisu skupi. U svakom slucaju skinuti ga pregledati sta je otislo pa onda odluciti. Polovan ne bih uzimao nikad ako zadrsavas auto, jer nikad ne znas kad ce on da ode. A nov pretpostavljam da je mnogo skuplji. Link to post Share on other sites
Recommended Posts