glengeglach

F30

Recommended Posts

Pa smanjis tezinu a pola konja iz motora otislo na druge pasnjake :D A i da ne bude da palim vatru ali ko ima grejace sedista taj ne moze na stazu, bar ne ako misli da pobedi svi znamo kolko su ta sedista teza :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mene je ta tezina i preformanse odusevljavalo dok sam mastao o BMW-u i gledao film Transporter 1, posle kad sam se nasukao u spic gradski isti ti djavo, najbolje prodje bajs il skuter :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li ti to ladno sebi persiras 🤣 kazes "za njega smo nasli" pricas o sebi u mnozini. Ti si kralj.

Ma evo sve ok, samo ti meni reci sa DA ili NE da li smatras da si ti sposoban da osetis razliku u performansama kola jedan +50kg i -0.3sec u odnosu na druga?

 

Edited by marko13

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au, nisam znao da hundai cak ima i forum ja sva iskustva vezana za njega imam preko sefa jer je on uzeo Tucson najnoviji pa ono al da imaju i forum to je vec novost

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

@marko13

Ovde samo vas dvojica imate teorije o tome kako je 136 ks bolje nego 250 ks i kako se karavan vozi isto kao sedan. 

 

Ne znas ni koliko ti je auto tezak. Netacno navodis da je tezina ista za karavan i sedan. Mogao bi za sopsveni auto da malo proucis specifikacije i da se ne brukas.

Onda kada shvatis da lupetas - hvatas se za argument tezine kao jedinu razliku, sto je opet daleko od istine.

Ne prica se ni pod razno samo o 50+ kg razlike, vec i o drugom obliku auta, razlicitoj visini, razlicitom rasporedu tezine, razlicitim tezistem (na razlicitoj poziciji i visini) i vrlo razlicitoj aerodinamici sa razlicitim koeficijentom otpora.

 

I naravno da osecam znacajnu razliku izmedju voznje karavana i sedana. Svako normalan je oseca.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mislim da si se samo znacajno istripovao. Posto je razlika smesna u merama. Nema je gotovo nikakve. Jedina razlika je u tezini. Apsolutnio nema razlike u visini koju pomnjes sem ako ne racunas krovni kofer 😀

Razliciti su aerodinamicki. Ali to sto je jedan karavan a drugi sedan ne znaci obavezno da sedan ima losiji koeficient otpora. Ne znam zasto si to umislio.

Palis se kao malo dete, ja ti pricam realno. Ti za tri zivota nisi u stanju da osetis razliku samo si umislio da si Stig.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sam prvi za vise konja, ali nema mi svrhe kad zivim u gradu i radim u gradu, na duze puteve idem 2 puta godisnje, pa kad se klackam bulevarima isti mi djavo, nemam gde osetiti pun potencijal dobrog auta pa nisam ni jurio tako nesto, kad se promene uslovi i moje potrebe i ja sam uvek za to da vozim neki 530i sa 340 konja i da samaram ergelom ispod haube ovako mi nema efekta dzabe gusim i auto i sebe :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

S’obzirom da sam pravio i napravio kocku m20 sa 215 izmerenih konja, prosao kroz razne faze motora i tezine auta tokom pravljenja i vozio taj auto pod jacim gasom redovno (jerbo je za to i pravljen) mogu da ti kazem da itekako osetis promene, bile to lakse felne, neko na suvozacevom sedistu ili nesto trece.

Ne moras da budes ni profi, ni reli, samo entuzijasta :)

Edited by Indorile

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ti pricas o tome a to se zove Track Car, nesto sto pravis za to, a ne za put na more i do posla i nazad, svi smo jedni druge malo zbunjeno shvatili :D

Ja mog kukavca da uvatim sad da ogolim i cipujem i spustim i slikove nabacim bio bi to auto al nema svrhe, daily je daily :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

To sto sam mu nakurco motor i stavio coilovere ne znaci da je za stazu, mogu ja sa njim svaki dan do posla i nazad bez frke (kao sto sam ranije i redovno radio), veci je problem sada da ti neka budala ne usere sredjen auto nego sta drugo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da. To je bas zeznuto, jer osiguranje ne vidi tvoj trud i muku. Oni vide tip auta i godiste i to je to.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osiguranje funkcionise na mnogo glupom principu za starija vozila, mom bratu na C5 2011 je kasko bio npr 300eur(pokrivaju stetu do 7k eur), a meni za e60 su rekli mator je auto ne moze full kasko mozemo samo da uradimo polu kasko odnosno pokrivanje stete do 3k eur i to kosta 400eur godisnje...A sto se tice obaveznog osiguranja za totalku bi za kocku dali 600 eur nekome.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Steta bas, ja sam recimo moj auto posto mi je prvi i mucno zaradjen uzeo sam sredjivati, i sredio sam mu vrata pr l imala onako kako bi englezi rekli door ding, ja to sredio profi ne vidi se da je radjeno nesto, parkiram u trznom centru dodjem do auta kad vidim na zadnjim vratima :D tad odustao i od onda ima jedno 10 ostecenja i to ceka neke dalje radove :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Djoksa530i said:

Ja sam nekada sve to skidao i vadio i suvozacevo sediste ali to je bilo dok sam imao 20ak godina i vozio xsaru vts, napaljeni klinac. Sad me mrzi skije i pancerice da izbacim iz auta vec 20 dana :)

Taj auto je izlazio na stazu?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2/12/2019 at 2:50 PM, Delija said:

@marko13

Ovde samo vas dvojica imate teorije o tome kako je 136 ks bolje nego 250 ks i kako se karavan vozi isto kao sedan. 

 

Ne znas ni koliko ti je auto tezak. Netacno navodis da je tezina ista za karavan i sedan. Mogao bi za sopsveni auto da malo proucis specifikacije i da se ne brukas.

Onda kada shvatis da lupetas - hvatas se za argument tezine kao jedinu razliku, sto je opet daleko od istine.

Ne prica se ni pod razno samo o 50+ kg razlike, vec i o drugom obliku auta, razlicitoj visini, razlicitom rasporedu tezine, razlicitim tezistem (na razlicitoj poziciji i visini) i vrlo razlicitoj aerodinamici sa razlicitim koeficijentom otpora.

 

I naravno da osecam znacajnu razliku izmedju voznje karavana i sedana. Svako normalan je oseca.

Mislim da je i vesanje razlicito, mozda cak i menjac ima drugaciji prenos kod karavana. Pa ni jedan karavan ne moze da lezi na putu kao limuzina. Na kraju krajeva, nije ni konstruisan da lezi kao limuzina nego za neke druge stvari.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bolje nemoj da mislis. 😁 bez ljutnje. Sve je isto. Da li mislis da bi bmw ili bilo koji drugi proizvodjac danas pravio nesto razlicito sedan/karavan. Pa danas gledaju da podele sto vise stvari i sa potpuno razlicitim tipovima i modelima samo radi ustede.

Pa nije ti to Nissan Z da prave menjac za svaki auto posebno 😀

Ako ne verujes okreni bilo koju radnju za delove pa trazi neki deo. Sve isto g drugo pakovanje. Time se ubrzava, olaksava i pojeftini proizvodnja.

Za sta ti mislis da je konstruisan to sedan a da nije karavan 😁 isto g drugo pakovanje. Ovaj samo ima gepek drugog oblika, malo si dobio u visini gepeka i to je sve.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hahaha, pa zato nisam napisao da sam siguran. Pa karavan mi je bas za tovar, kontam da moze vise da ponese, pa kontam cim ima veci gepek, valjda ima i drugacije vesanje pozadi. A kad ga vec tovaris, valjda ima i krace brzine. To mi je logicno, ne mora da znaci da sam u pravu. A ne lezi karavan kao limuzina, nema sanse. Nisam vozio bmw karavan i limo, ali znam kako se ponasaju stilo, mondeo, pasat b7. Karavana kroviras cas posla ako ne pazis, imao sam iskustva bas na ziletu je bilo. I to bas zato sto se ceo auto "zabuni" pri malo zescem ulazu u krivinu, sto kod limuzine nije bio slucaj.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ima jedna krivina na putu Zr-Bg, prosle godine smo sa b7 limuzina prolazili kroz nju sa 120-130 bez problema. Pre par dana sa b7 karavanom usli sa 120, znaci jedva smo se izvukli. Nove gume i tad i sad, sve utegnuto kako valja. Jednostavno karavan mi sav nesto pobenavi kad ga gasiras u krivini.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vozio sam dedinog escorta karavana 98o, 1165kg lak auto, ocekujes da je gipak, kroz svaku krivinu se oseca kako se sasija uvija i tezina prenosi sa jednog kraja auta na drugi na jako neprijatan nacin.

Na kocki se vesanje provereno razlikuje za karavana i sedana, kao i tezina i raspodela iste.

Edited by Indorile

Share this post


Link to post
Share on other sites

E bas to, sav krene da se uvija. A karavan ima i duzi krov pa je logicno da se vise uvija. 

Share this post


Link to post
Share on other sites