ilovebigasses 0 Posted January 10, 2019 Report Share Posted January 10, 2019 Kupih ove dve dijagnostike i uspeh da instaliram na Win 10 da radi. Pa da podelim sa vama errore i misljenja 1. Cupali smo 2 diznu kad smo menjali dihtunge i sad mi ujutru ima belog dima i posle nista. Dizne su preko inpe -1 +1 osim druge koju smo jelte cupali i ona je 6? CORRECTION AMONUT TO LARGE Istegla se? Sta raditi? 2. Imam i neki RUNNING SMOTHNESS REGULATOR koji mi se pali tek od 1500 obrtaja kao greska, to je valjda pa previse goriva negde? 3. Stvar obe dijag mi prijavljuju PRE SUPPLY PRESSURE i pokazuje pritiske 3.67, 3.76, 3.75 bara - od pumpe u rezervoaru do pumpe visokog pritiska/filtera. E da li je to pumpa malo oslabila, da li to moze tako itd itd.. 4. Turbina mi je u gasu oko 2100 mbar, oce u startu da grune i 2400 mbar, to je ok a? 5. Rail Pressure je oko 290 na leru 6. Air mass je oko 490 ali valjda toliko jer nemam egr. Link to post Share on other sites
miksa 0 Posted January 10, 2019 Report Share Posted January 10, 2019 1 i 2 su povezane greske ,ta dizna mnogo naliva... 3 ti je linearna pumpa,nova treba da gura 5.5bar 4,5,6 nemam pojma,trebalo bi da imas opseg vrednosti od do,pa da uporedis sa tim tvojim live vrednostima Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 10, 2019 Author Report Share Posted January 10, 2019 Hvalaa brat :))) e sad, da l moze taj pritisak pumpe iz nekog razloga u nekom momentu da ne da dovoljno pritiska ili kako vec i da se do odrazi na BEZPOTREBNO saltanje u nizu brzinu i trazenje za obrtajima? Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted January 10, 2019 Report Share Posted January 10, 2019 Pretpostavljam da dijagnostika prikazuje ocitavanje sa MAP senzora, tj. pritisak u usisnoj grani (manifold absolute pressure) koji je jednak atmosferskom pritisku plus nadpritisak punjenja. U tom slucaju turbina radi na 1.1 bar, koliko sam mogao da izbunarim po netu stock pritisak na m57d30 je 1.3-1.5 bar, ako je informacija tacna to znaci da ti turbina ne gruva kolko treba stoga i trazi obrtaje jer motor kilavi. Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 10, 2019 Author Report Share Posted January 10, 2019 Hm, zanimljivo videcu sa @Torque na koliko je zadao kad smo mapirali Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 17, 2019 Author Report Share Posted January 17, 2019 (edited) To je to, upucacu se sad. Stavio sam sa stranca top diznu, i sve sredili namestili, iiiiiii ladno opet isto, korekcija 5 cilindra i dalje oko 6 ... i dalje smothness i correction..i sta sad koj ***** Edited January 17, 2019 by ilovebigasses Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted January 17, 2019 Report Share Posted January 17, 2019 Da ne vuce fals na dihtungu usisne na tom cilindru? Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 17, 2019 Author Report Share Posted January 17, 2019 Pa morali bi da proverimo, mada sumnjam da mi je 2 cilindar los ? padalo mi na pamet da mozda i grejaci sta uticu na to? Ili onaj pre supply aj. Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted January 17, 2019 Report Share Posted January 17, 2019 Ne znam kako je kod m57, al na m60 dihtunzi usisne su od gume po jedan dupli za svaki par cilindara, vremenom guma od toplote izgubi elasticnost i oblik i pusta vazduh gde ne treba, samim tim dize smoothness na izolovanom cilindru i dize adaptacije. Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 17, 2019 Author Report Share Posted January 17, 2019 Konsultovacu se ujutru sa kumom majstorom ? jer smo pre mesec dana sve novo stavili.. Link to post Share on other sites
chevu1990 0 Posted January 30, 2019 Report Share Posted January 30, 2019 @ilovebigasses Jesi li na kraju nasao nekog s referentnim vrednostima da uporedi ocitano i referentno? Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 30, 2019 Author Report Share Posted January 30, 2019 Brat, sve je dobro osim cilindra na kojem je vrednost/korekcija dizne 6.5 mg. Sutra stavljam za probu drugih 6 dizni i merimo kompresiju. Ako je neka dizna opalila da vidimo a ako vrednosti budu slicne onda moguce da je taj cilindar opalio,izgubio malo kompresiju i sl... Link to post Share on other sites
miksa 0 Posted January 30, 2019 Report Share Posted January 30, 2019 Jednu stvar da ti pomenem,mozda znas a mozda i niste obracali paznju. Merenje live parametara dizni radis kad je auto na radnoj temperaturi,tad je najpreciznije. To moze da falsira i zbog ventila na tom cilindru... Neverujem da je cilindar,klip,karike tj kompresija u problemu... Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted January 31, 2019 Author Report Share Posted January 31, 2019 Pa znam, moguce i to. Radili smo glavu pre mesec dana, mozda su nesto zeznuli. Jbm mu sve xD javicu sta i kako Link to post Share on other sites
chevu1990 0 Posted January 31, 2019 Report Share Posted January 31, 2019 i mene zanima gde naci referencijalne tabele sa vrednostima koje treba da imaju turbo, high pressure pump itd na leru i tokom voznje s tim da me zanima ko ti je to citao/gledao jel su vrednosti dobre? Pominjao si mi kuma bese, on to zna? Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted January 31, 2019 Report Share Posted January 31, 2019 Imas to u inpi isto tamo gde i gledas stvarne vrednosti Link to post Share on other sites
smg 0 Posted January 31, 2019 Report Share Posted January 31, 2019 Ja nisam neki dijagnosticarski mag, ali u INPA-i gde gledas live parametre imas ocekivane i dobijene. Kontam da 5-10% razlike je sve u granicama normale ... ostalo moze da bude da nesto slabi (turbina i slicno). Ja to bar tako gledam, sa vremena na vreme. Gledam to, i kompenzaciju dizni (da vidim da li je sve ok sa njima). Link to post Share on other sites
dredger 0 Posted January 31, 2019 Report Share Posted January 31, 2019 @ilovebigasses razbija te taj tvoj x, prvi kupac kad dodje nek putuje Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted January 31, 2019 Report Share Posted January 31, 2019 Ucesce i lizing za novog i manja mesecna rata od odrzavanja trenutnog. Izgleda da je tako i najbolje Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted February 1, 2019 Author Report Share Posted February 1, 2019 Hahahah brate ja sve zivo izmenjah na njemu. Ma imam kombinaciju za 4.4 druagrovog koji je boga para isto tako ulozio pa bi se tu nekkao nasao. Ali msm da nece biti nista do toga. A INPA ima te vrednosti tamo koje bi trebalo da budu. NPR protokomer ce na svakom pisati da je van vrednosti jer je zacepljen egr i to mora tako biti. ALI mene brine ta korekcija od 6.5 mg. Nikako da stignemo da zamenimo dizne i izmerimo korekcije. Pisem vam sve sto budem radiioo ? Link to post Share on other sites
chevu1990 0 Posted February 1, 2019 Report Share Posted February 1, 2019 (edited) problem je sto ja imam INPA-u sa skriptama za F10 na nemackom a nemacki ne znam ama uopste. Edited February 1, 2019 by chevu1990 Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted February 1, 2019 Report Share Posted February 1, 2019 Samo zameni mesta diznama i ukodiraj ako treba, ne znam koja ti je oznaka dizne. A Vuce problem je do tebe, vrednosti postoje. Makar izguglaj sta je sta, glupo je da ti sad pisemo procenat polozaja papuce gasa, koliko treba da puni turbo i protokomer koliko da pokazuje. To su hiljade redova napisane vec u programu. Prebaci se na ISTA-u ako ne mozes da se snadjes sa inpa-om. Ako ni to ne pomaze, nadji nekog da pogleda auto Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted February 2, 2019 Author Report Share Posted February 2, 2019 @StunterSMbratski hvala, za sad nam je plan da stavimo drugih 6 dizni koje cekaju i da probamo, a sto se tice kodiranja, da li je to potrebno? kako se i preko koje dijagnostike to radi? da li vredi to raditi? Link to post Share on other sites
miksa 0 Posted February 2, 2019 Report Share Posted February 2, 2019 mislim da se tvoje dizne(135KW) ne moraju kodirati,al nesmem da tvrdim Link to post Share on other sites
ilovebigasses 0 Posted February 7, 2019 Author Report Share Posted February 7, 2019 Hahaha, ja da se javim. Znaci ovako, auto nema dima u voznji, ide lepo, oseca se da lepi u sediste, uz velike nagibe krece bez muke, motor radi lepo i mirno na leru, sve onako kako treba ALI smo juce izmerili kompresiju iiii ovako: 6 - 25 bara 5 - 24 bara 4 - 7 bara 3 - 12 bara 2 - 24 bara 1 - 25 bara .... Link to post Share on other sites
Recommended Posts