ilovebigasses

E53 3.0d INPA & Bmw Scanner

Recommended Posts

Kupih ove dve dijagnostike i uspeh da instaliram na Win 10 da radi. Pa da podelim sa vama errore i misljenja :D

1. Cupali smo 2 diznu kad smo menjali dihtunge i sad mi ujutru ima belog dima i posle nista. Dizne su preko inpe -1 +1 osim druge koju smo jelte cupali i ona je 6? CORRECTION AMONUT TO LARGE Istegla se? Sta raditi?

2. Imam i neki RUNNING SMOTHNESS REGULATOR koji mi se pali tek od 1500 obrtaja kao greska, to je valjda pa previse goriva negde?

3. Stvar obe dijag mi prijavljuju PRE SUPPLY PRESSURE i pokazuje pritiske 3.67, 3.76, 3.75 bara - od pumpe u rezervoaru do pumpe visokog pritiska/filtera. E da li je to pumpa malo oslabila, da li to moze tako itd itd..

 

4. Turbina mi je u gasu oko 2100 mbar, oce u startu da grune i 2400 mbar, to je ok a? :D

5. Rail Pressure je oko 290 na leru

6. Air mass je oko 490 ali valjda toliko jer nemam egr.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

1 i 2 su povezane greske ,ta dizna mnogo naliva...

3 ti je linearna pumpa,nova treba da gura 5.5bar

4,5,6 nemam pojma,trebalo bi da imas opseg vrednosti od do,pa da uporedis sa tim tvojim live vrednostima

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hvalaa brat :))) e sad, da l moze taj pritisak pumpe iz nekog razloga u nekom momentu da ne da dovoljno pritiska ili kako vec i da se do odrazi na BEZPOTREBNO saltanje u nizu brzinu i trazenje za obrtajima?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pretpostavljam da dijagnostika prikazuje ocitavanje sa MAP senzora, tj. pritisak u usisnoj grani (manifold absolute pressure) koji je jednak atmosferskom pritisku plus nadpritisak punjenja. U tom slucaju turbina radi na 1.1 bar, koliko sam mogao da izbunarim po netu stock pritisak na m57d30 je 1.3-1.5 bar, ako je informacija tacna to znaci da ti turbina ne gruva kolko treba stoga i trazi obrtaje jer motor kilavi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

To je to, upucacu se sad. Stavio sam sa stranca top diznu, i sve sredili namestili, iiiiiii ladno opet isto, korekcija 5 cilindra i dalje oko 6 -_- ... i dalje smothness i correction..i sta sad koj *****

Edited by ilovebigasses

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa morali bi da proverimo, mada sumnjam da mi je 2 cilindar los 😕 padalo mi na pamet da mozda i grejaci sta uticu na to? Ili onaj pre supply aj.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne znam kako je kod m57, al na m60 dihtunzi usisne su od gume po jedan dupli za svaki par cilindara, vremenom guma od toplote izgubi elasticnost i oblik i pusta vazduh gde ne treba, samim tim dize smoothness na izolovanom cilindru i dize adaptacije.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Konsultovacu se ujutru sa kumom majstorom 🙂 jer smo pre mesec dana sve novo stavili..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brat, sve je dobro osim cilindra na kojem je vrednost/korekcija dizne 6.5 mg. Sutra stavljam za probu drugih 6 dizni i merimo kompresiju. Ako je neka dizna opalila da vidimo a ako vrednosti budu slicne onda moguce da je taj cilindar opalio,izgubio malo kompresiju i sl... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jednu stvar da ti pomenem,mozda znas a mozda i niste obracali paznju.

Merenje live parametara dizni radis kad je auto na radnoj temperaturi,tad je najpreciznije.

To moze da falsira i zbog ventila na tom cilindru... Neverujem da je cilindar,klip,karike tj kompresija u problemu...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa znam, moguce i to. Radili smo glavu pre mesec dana, mozda su nesto zeznuli. Jbm mu sve xD javicu sta i kako

Share this post


Link to post
Share on other sites

i mene zanima gde naci referencijalne tabele sa vrednostima koje treba da imaju turbo, high pressure pump itd na leru i tokom voznje :) s tim da me zanima ko ti je to citao/gledao jel su vrednosti dobre? 

Pominjao si mi kuma bese, on to zna?  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja nisam neki dijagnosticarski mag, ali u INPA-i gde gledas live parametre imas ocekivane i dobijene. Kontam da 5-10% razlike je sve u granicama normale ... ostalo moze da bude da nesto slabi (turbina i slicno).

Ja to bar tako gledam, sa vremena na vreme. Gledam to, i kompenzaciju dizni (da vidim da li je sve ok sa njima). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ucesce i lizing za novog i manja mesecna rata od odrzavanja trenutnog. Izgleda da je tako i najbolje

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hahahah :D brate ja sve zivo izmenjah na njemu. Ma imam kombinaciju za 4.4 druagrovog koji je boga para isto tako ulozio pa bi se tu nekkao nasao. Ali msm da nece biti nista do toga. A INPA ima te vrednosti tamo koje bi trebalo da budu. NPR protokomer ce na svakom pisati da je van vrednosti jer je zacepljen egr i to mora tako biti. ALI mene brine ta korekcija od 6.5 mg. Nikako da stignemo da zamenimo dizne i izmerimo korekcije. Pisem vam sve sto budem radiioo 🙂

Share this post


Link to post
Share on other sites

problem je sto ja imam INPA-u sa skriptama za F10 na nemackom a nemacki ne znam ama uopste. :D:D

Edited by chevu1990

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samo zameni mesta diznama i ukodiraj ako treba, ne znam koja ti je oznaka dizne. A Vuce problem je do tebe, vrednosti postoje. Makar izguglaj sta je sta, glupo je da ti sad pisemo procenat polozaja papuce gasa, koliko treba da puni turbo i protokomer koliko da pokazuje. To su hiljade redova napisane vec u programu. Prebaci se na ISTA-u ako ne mozes da se snadjes sa inpa-om. Ako ni to ne pomaze, nadji nekog da pogleda auto

Share this post


Link to post
Share on other sites

@StunterSMbratski hvala, za sad nam je plan da stavimo drugih 6 dizni koje cekaju i da probamo, a sto se tice kodiranja, da li je to potrebno? kako se i preko koje dijagnostike to radi? da li vredi to raditi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mislim da se tvoje dizne(135KW) ne moraju kodirati,al nesmem da tvrdim

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hahaha, ja da se javim. Znaci ovako, auto nema dima u voznji, ide lepo, oseca se da lepi u sediste, uz velike nagibe krece bez muke, motor radi lepo i mirno na leru, sve onako kako treba ALI smo juce izmerili kompresiju :D iiii ovako:

6 - 25 bara

5 - 24 bara

4 - 7 bara

3 - 12 bara

2 - 24 bara

1 - 25 bara

....

Share this post


Link to post
Share on other sites