Razna, cudna desavanja u BMW E39 520d


Recommended Posts

Dobar dan,

 

evo nekoliko vremena imam neka cudna desavanja vezana za auto. U pitanju je 2001 BMW 520d E39 Facelift.

1. Paljenje auta kad je hladno - Obrtaji normalno skoce na 900~950 kad je motor hladan, da bi se ugrijao, medjutim tokom grijanja auto pocinje da se trese bas dosta, sve na neke prekide dok linija na kazaljki temperature ne predje plavu crtu, kad predje onda se spustaju obrataji na 800~850 i onda auto radi mirnije.

2. Kada auto radi mirnije, ima dosta vibracije na volan takodje i na menjac. Prosle godine sam zamjenio stope motora, stavio Lemforder (65 eura komad), bilo je mnogo bolje, mnogo manje vibracije ali ipak ostala je jos neka vibracija. Vibracija se sad povecala.

3. Prilikom vozenja auta u bilo kojoj brzini, na nekom intervalu od 30, 40 sekundi auto potpuno gubi snagu, turbina se ne pali i vuca je smanjena za 95%. Nakon 30 do 40 sekundi takvog rada, pali se turbina (koja je uvijek paljena, na bilo koje obrtaje, od 50rpm do 4000rpm, ne znam je li to normalno, rekli su mi da na E39 je tako, koliko je to tacno ne znam, vozio sam E90 320d, turbina se uvijek palila na 2000rpm).

Uskoro radim servis auta i volio bi da sve ove mane rijesim i ulozim to sto treba pa mi vasi odgovori bili od velike pomoci.

 

Srdacno,

Marko

Link to post
Share on other sites
Dobar dan,
 
evo nekoliko vremena imam neka cudna desavanja vezana za auto. U pitanju je 2001 BMW 520d E39 Facelift.
1. Paljenje auta kad je hladno - Obrtaji normalno skoce na 900~950 kad je motor hladan, da bi se ugrijao, medjutim tokom grijanja auto pocinje da se trese bas dosta, sve na neke prekide dok linija na kazaljki temperature ne predje plavu crtu, kad predje onda se spustaju obrataji na 800~850 i onda auto radi mirnije.
2. Kada auto radi mirnije, ima dosta vibracije na volan takodje i na menjac. Prosle godine sam zamjenio stope motora, stavio Lemforder (65 eura komad), bilo je mnogo bolje, mnogo manje vibracije ali ipak ostala je jos neka vibracija. Vibracija se sad povecala.
3. Prilikom vozenja auta u bilo kojoj brzini, na nekom intervalu od 30, 40 sekundi auto potpuno gubi snagu, turbina se ne pali i vuca je smanjena za 95%. Nakon 30 do 40 sekundi takvog rada, pali se turbina (koja je uvijek paljena, na bilo koje obrtaje, od 50rpm do 4000rpm, ne znam je li to normalno, rekli su mi da na E39 je tako, koliko je to tacno ne znam, vozio sam E90 320d, turbina se uvijek palila na 2000rpm).
Uskoro radim servis auta i volio bi da sve ove mane rijesim i ulozim to sto treba pa mi vasi odgovori bili od velike pomoci.
 
Srdacno,
Marko
Ne znam koliko sam u pravu, ispravice iskusnije kolege, ali po nemirnom radu moze biti i protokomer, ili zapljan ili kaput, meni na novom protokomeri sama njegova elektronika je brljavila pa je cas vuko cas ne dok nisam reklamirao pa je to resilo. A mozda za ovo sa turbom treba videti vakume da negde nije spalo nesto ili od godina puklo neko crevo vakuma turba...

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...