Recommended Posts

Imam za mene ogroman problem sa autom, tacniji model je 316ti 2003 godiste. Od kada sam ga kupio imao je neke problem primer los ler gas do nekih 2000 obrtaja se malo trese i slabije prima gas nakon 2000 obrtaja sve radi kako treba. Potrosnja mu je jako povecana isto tako pre 2 meseca sam mu uradio veliki servis plus sam menjao lanac cistio dizne drzace motora ulje sve filtere bombine svecice a razlog zasto sam ga odveo kod majstora je bio taj sto se upalila zuta lampica za motor chek engine prvo bi stojala dva tri dana pa se ugasi i onda vrati i nakon 2 nedelje nonstop ostaje. I nakon toga oko 550e me je to kostalo dolazi do novog problem. Auto nekada radi na 3 klipa a nekada na 4 pali ih i gasi u toku voznje i dalje je tu zuta lampa plus sto se sada pali i EML lampa i tada auto ide u limp mod nekada i kada ima eml lampa prima gas i radi kako treba alj u vecini slucaja moram da gusaim auto sacekam par minuta i vozim sve dok se opet ne upali. Takodje menjao sam protokomer nije on pa sam vratio stari niti senzor trece bregaste auto je presao oko 200.000. Da li moze ovo. Da uzrokuje ECU ili pumpa za gorivo ili senzor unutrasnje temperature ili ne znam ni ja vise?

Link to post
Share on other sites
Imam za mene ogroman problem sa autom, tacniji model je 316ti 2003 godiste. Od kada sam ga kupio imao je neke problem primer los ler gas do nekih 2000 obrtaja se malo trese i slabije prima gas nakon 2000 obrtaja sve radi kako treba. Potrosnja mu je jako povecana isto tako pre 2 meseca sam mu uradio veliki servis plus sam menjao lanac cistio dizne drzace motora ulje sve filtere bombine svecice a razlog zasto sam ga odveo kod majstora je bio taj sto se upalila zuta lampica za motor chek engine prvo bi stojala dva tri dana pa se ugasi i onda vrati i nakon 2 nedelje nonstop ostaje. I nakon toga oko 550e me je to kostalo dolazi do novog problem. Auto nekada radi na 3 klipa a nekada na 4 pali ih i gasi u toku voznje i dalje je tu zuta lampa plus sto se sada pali i EML lampa i tada auto ide u limp mod nekada i kada ima eml lampa prima gas i radi kako treba alj u vecini slucaja moram da gusaim auto sacekam par minuta i vozim sve dok se opet ne upali. Takodje menjao sam protokomer nije on pa sam vratio stari niti senzor trece bregaste auto je presao oko 200.000. Da li moze ovo. Da uzrokuje ECU ili pumpa za gorivo ili senzor unutrasnje temperature ili ne znam ni ja vise?
A dijagnostika neka krstena sta kaze? Jeste li probali povezati na dijagnostiku valjanu pa provozati auto da se vidi sta tacno izbacuje kao problem i sta uzrokuje to...?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites

Jednom sam bio na dijagnostici imao je problem sa lambadom sondom i jos neke sitne greske oko senozra za parking i grejaca sedista, a nakon toga kod ovog drugom mehanicara koji mi je uradio taj veliki servis i sve to kako mi je on objasnio kod njega dijagnostici nije pokazivao probleme osim dva nepoznata ali je on kaze da je to zato sto ima univerzalnu diagnostiku a ne original takodje i step motor je promenjen i kompresija je dobra na svakom klipu 

Link to post
Share on other sites
Jednom sam bio na dijagnostici imao je problem sa lambadom sondom i jos neke sitne greske oko senozra za parking i grejaca sedista, a nakon toga kod ovog drugom mehanicara koji mi je uradio taj veliki servis i sve to kako mi je on objasnio kod njega dijagnostici nije pokazivao probleme osim dva nepoznata ali je on kaze da je to zato sto ima univerzalnu diagnostiku a ne original takodje i step motor je promenjen i kompresija je dobra na svakom klipu 
Ako su osnove motora dobre i ako je on sve odradio sto je naveo moj predlog je sledeci. Idi kod nekog ko ima dobru dijagnostiku. Ili nadji nekog na otpadu da ti dozvoli da uzmes antenu kljuca, kljuc, ews i ecu sa drugog i upalis lepo auto provozas sacekas malo da se urazumi novi Ecu i ako sve lepo radi onda znas da je problem do ECU-a. Posle ovoliko stvari odradjenih ti bi trebao biti u mogucnosti da taj auto upalis i odes do meseca i nazad. Verovatno je problem bas u mozgu svega tj ECU-a.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites

Za pocetak uradis dve osnovne stvari a to su da proveris da li regulator goriva pusta gorivo u granu i da li vuce fals vazduh negde (dihtung klapne, poklopca ventila). Takodje ako sonda brljavi nalivace vise goriva. Skini kleme sa akumulatora na jedno pola sata da isprazni struju, to ce resetovati racunar pa mozes videti kako ce se onda auto ponasati sa podrazumevanim parametrima. Takodje krstena dijagnostika i nemas brige.

Link to post
Share on other sites
3 minutes ago, Indorile said:

Za pocetak uradis dve osnovne stvari a to su da proveris da li regulator goriva pusta gorivo u granu i da li vuce fals vazduh negde (dihtung klapne, poklopca ventila). Takodje ako sonda brljavi nalivace vise goriva. Skini kleme sa akumulatora na jedno pola sata da isprazni struju, to ce resetovati racunar pa mozes videti kako ce se onda auto ponasati sa podrazumevanim parametrima. Takodje krstena dijagnostika i nemas brige.

To sam radio vise puta nikakvih promena nije bilo e sad samim tim ja sam vrlo mlad i nema puno iskustva oko automobila i servisa da li neko zna neki servis gde bih mogao da odvedem auto na dijagnostiku nije vazno u kom delu srbije se nalazi servis moze neka preporuka?

Link to post
Share on other sites
11 minutes ago, NikNS said:

Ako su osnove motora dobre i ako je on sve odradio sto je naveo moj predlog je sledeci. Idi kod nekog ko ima dobru dijagnostiku. Ili nadji nekog na otpadu da ti dozvoli da uzmes antenu kljuca, kljuc, ews i ecu sa drugog i upalis lepo auto provozas sacekas malo da se urazumi novi Ecu i ako sve lepo radi onda znas da je problem do ECU-a. Posle ovoliko stvari odradjenih ti bi trebao biti u mogucnosti da taj auto upalis i odes do meseca i nazad. Verovatno je problem bas u mozgu svega tj ECU-a.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk
 

Ovaj majstor se nalazi u petrovcu na mlavi i stvarno je vrhunski majstor mom ocu je popravljao i e92 i e60 i sve ostale automobile koje je imao zato sam pre svega i otisao kod njega ali eto i njemu je jako bilo krivo sto nije uspeo da popravi. Samo mi je cudna stvar sto tu EML lampu nije palio pre tih popravki vec nakon

Link to post
Share on other sites
To sam radio vise puta nikakvih promena nije bilo e sad samim tim ja sam vrlo mlad i nema puno iskustva oko automobila i servisa da li neko zna neki servis gde bih mogao da odvedem auto na dijagnostiku nije vazno u kom delu srbije se nalazi servis moze neka preporuka?
Odakle si da mozemo iz tvog grada da preporucimk nekog?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites

Iz Beograda sam, ali se trenutno nalazim u petrovcu na mlavi jos nekih mesec dana zbog posla radim na gradjevini. Ja sam cuo da ima neki dobar servis u Cacku za bmw jedino nbh kod radulovica zato sto je moj otac imao losa iskustav sa njima

Link to post
Share on other sites
Iz Beograda sam, ali se trenutno nalazim u petrovcu na mlavi jos nekih mesec dana zbog posla radim na gradjevini. Ja sam cuo da ima neki dobar servis u Cacku za bmw jedino nbh kod radulovica zato sto je moj otac imao losa iskustav sa njima
Pa eto dosta njih ti moze pomoci u BGu koji su da te upute. Ja sam u NS-u tu ti mogu preporuciti jednog Drazena momak je tata mata za dijagnostiku kodiranja i sl. A takodje i mog majstora koji mi odrzava auto Prodanovic momak ubija kako je dobar iz NS-a isto.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites
Da li je to servis u blizini Mišeluka?
Tako je, od Miseluka levo pa pre pumpe one sa desne strane. Iskreno niti sta reklamiram ko zna moju pricu sa odrzavanjem auta znace, ali ovaj momak svaki auto radi kao sebi i profesionalnost na visokom nivou. Cuo sam price kao skup ovo ono, sve mi je odradio jeftinije nego drugar koji je mehanicar tako da ono :) Za njega mogu potpisati za jos jednog dva takodje ovo ostalo bas i ne :)

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Link to post
Share on other sites