The Cook

BMW 320i '89

Recommended Posts

Da predstavim moj auto. BMW 320i '89, 4 vrata, Diamantschwarz. Kupljen početkom Avgusta u Apatinu od vlasnika koji ga je relativno pazio, tako da je za svoje godine limarijski jako solidan. Motor je prešao preko 350,000 km, sat je prestao da broji na nešto više od 328,000 i za sada stoji tu dok se ne reparira kompletan sat. Došao iz fabrike u Minhenu, gde je tadašnji, i prvi, vlasnik odabrao da mu auto ima šiber, sportsko vešanje, shadowline lajsne, ABS, Sportski kožni volan sa kožnom ručicom menjača, BBS RZ "15, i još par sitnica kao radio kasetaš, držač kaseta, manuelna radio antena, itd. Nije odabrao el. podizače, kao ni centralno zaključavanje. Pravio je auto tako da ga vozi i uživa u njemu. Oko 2005. je došao u Srbiju, ja sam 4. vlasnik u Srbiji. Za dva meseca nije ništa specijalno uradjeno na autu. Skinut je plin, očišćena je klapna gasa i zamenjena su pojedina creva koja vuku falš. Uskoro ću uzeti od drugara ispravan protokomer i tom prilikom ću videti kako tačno radi auto i šta mu još fali da bi radio dobro pošto trenutno djuskaju obrtaji na leru. Očekivano.

Lambda je raskačena, samim tim auto ide i radi mnogo bolje. Zamenjena je ručica menjača privremeno za najobičniju petostepenu "BMW"-ovu, dok se ne pribavi nešto drugo što je u planu. Ideja je da se auto dovede u što je moguće bolje fabričko stanje, da mehanički bude ispravan 101% da može da se nesmetano vozi. Diskovi koji treskaju, neprecizna ručica, neutegnut trap, i sve ostalo što je izdržalo samo 30 godina. Posle toga ćemo videti. Ideja je da se limarija sredi komplet, svaka tačka rdje da se eliminiše, da se ofarba. U planu je da se uzmu Bilstein B8 amortizeri i upare sa Eibach oprugama 30mm kraćim od fabričkih, nakon što se remontuje trap. Tako će imati fabričko njegovo sportsko vešanje koje bi trebalo više nego dobro da drži za ono što je u planu. Nakon toga je na redu enterijer, presvlačenje volana, ručice, menjanje table jer je pukla na jednom mestu, presvlačenje ili menjanje prednjih sedišta, isto važi za zadnju klupu, ali samo zato što nije u paru sa prednjim sedištima. U medjuvremenu, ili nakon toga, skupljaju se delovi za 2.7. Pa ćemo videti, nije u planu neki sumanuti stroker koji se vrti preko 7,000 obrtaja već nešto razumnije sa malo više snage od fabričkog 2.5 ali sa zato mnogo više obrtnog momenta. Sve je to daleko, ali eto. okvirna ideja. Kačim slike auta kako ih bude bilo. Pozdrav svima! :)

 tF9BBv.jpg
9NZm4m.jpg
UVEPgX.jpg
BcThM3.jpg
J1mUWV.jpg
s61qHp.jpg
TLuaqe.jpg
UfRPis.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, baš, ja sam na ovu nabasao slučajno kada sam praktično već digao ruke od kupovine kocke svestan svega toga...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bila bi mi čast, medjutim to je jako daleko, trenutno je najbitnije da se vrati u stanje da se vozi kako treba, tako da...

Novi diskovi i pločice u sva 4 ćoška, remont trapa, treba zameniti gumice i ležajeve na sklopu od ručice do menjača...i onda najveća dilema - da li terati auto kod gorančeta ili samo kupiti dva nova zadnja amorta kyb...inače su i dalje nazad sportski fabrički...dileme dileme...

I naravno...protokomer...aaaaaa kako svi pričaju o rdji na starim kolima kao velikom problemu...svi ćute o leru 

 

Edited by The Cook

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samo polako i jedno po jedno. Vidim da je merak vozilo ;) bice to sjajna kockica ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kratak update.

Uzeta su nova sedišta, antrazit štof, malo drugačija od fabričkih ali jako slična i čak lepša možda. Uspeo sam da nadjem jedan čep felne zahvaljujući @Sasquatch. Sada su tu sva 4 :)

Uzeta je fabrička ručica menjača, tzv. "pečurkica" ako se ne varam. Rupe od plina su zatvorene. Vozačevo sedište je ispravljeno i popravljeno. Bilo je iskrivljeno i skelet sedišta je pukao na 3 mesta. Zahvaljujući @Indorile sada imam čitav IS lip na gepeku :). Sem toga nije ništa konkretno uradjeno na autu. Jurimo se sa gremlinima koji nalivaju gorivo u cilindre kao da je džabe hah. Izgleda da davač temp. vode ka kompu ( plavi ) ne radi, šalje informacije kompu da je motor hladan stalno i zato stalno naliva gorivo. Zaleće se u obrtaje na leru, nekad čak i na 2,500 obrtaja, izgleda da opet negde vuče falš. Počela je da se javlja pumpa goriva u rezervoaru pa cvili do iznemoglosti. TPS je mrtav kao konj. Auspuh je kod srednjeg lonca bušan kao rende i truo. Bruji i glasan je na stranu što loše utiče na rad motora. Za sad treba zameniti pumpu, TPS, davač temp. , rešiti auspuh i videti onda gde smo i šta je dalje problem. Dizne verovatno piške gorivo pa ćemo i njih zameniti u nekom momentu. Svećice su crne kao čemer od viška goriva i to je za sad najveći problem. Ubija i mene kad ga upalim, a kamoli hronične bolesnike...
 

20191024-175844.jpg

20191031-193919.jpg

20191031-193943.jpg

20191031-194207.jpg

20191107-220517.jpg

20191110-231020.jpg

20191113-193113.jpg

20191201-172719.jpg

20191201-180502.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja bi rekao po slikama da se vredi potruditi oko tog auta. Kakav je limarijski?

Edited by dredger

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zdrav je jako. Nema rdje po rubovima, sajtnama i slicno, ima par sitnijih tacki koje treba srediti. najveci problem je sto je udaren napred desno i lose sklopljen tad pa se treba time pozabaviti. A da vredi potruditi se, vredi svakako :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jesam već, čak ni tu nije strašan, ima rđe ali ništa strašno :) 
Svakako će ceo auto biti sređen limarijski

 

Share this post


Link to post
Share on other sites