AUTOMOBILI I MOTORCIKLI CLANOVA KOJI NISU BMW


Recommended Posts

... Alfa i to model 155.Za mene cista perverzija i dan-danas.

Svoje decacke snove sam ostvario,i uzivam svaki dan u druzenju sa 155-icom.

evo nesto na Tvoj racun: :)

ALFA ROMEO - Kicoš

------------------

Nema uspeha kod zena jer svu raspolozivu paznju posvecuje svom lepom, neznom

i zahtevnom automobilu. Tu su kozmetika, tepanje, vecernji izlasci, cvece i

vecna vernost. Zauzvrat, on sa osmehom vozi trista. Odmah po ustajanju baca

pogled na parking, pa ima produzene jutarnje erekcije. Najcesce vlasnik

kafane, voli tenis i mali fudbal. Ima uspeha u kladionici (za razliku od

vozaca fijata), pa mu nije zao da krilo plati dvesta evra, ali momentalno

pozeleni pretvarajuci se u ubilacki gnevnog Halka kad vidi pocinioca

saobracajnog nedela. Ubice za polomljeni migavac, bez razmisljanja. Podvrste

nema, a ni leka.

a da znas da ima i "gorih" - ludjih:

BMW - Ludak

------------------

Dovoljno nenormalan da kilometar voznje zarad kurcenja plati evro i po, u

svakoj sekundi spreman da pogine bez dvoumljenja. Mnogo psuje. Vristanje

masine pri spustanju njegove noge na gas-pedalu svedoci da voli bucan i brz

seks, najcesce sa sekretaricom, posto je uglavnom direktor predstavnistva

ili drugi strani placenik. Komfor mu je nebitan. Iako BMW slovi za sportski

auto, statistika govori da ga voze potpuno nesportski tipovi koji moraju u

svemu da budu najbolji, bez obzira na cenu. Cilj opravdava sredstva. Nije

vazno ucestvovati, samo pobediti. Na odrediste stize pre nego sto je krenuo.

Ili nikad.

Link to post
Share on other sites
  • Replies 191
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

evo nesto na Tvoj racun: :)

ALFA ROMEO - Kicoš

------------------

Nema uspeha kod zena jer svu raspolozivu paznju posvecuje svom lepom, neznom

i zahtevnom automobilu. Tu su kozmetika, tepanje, vecernji izlasci, cvece i

vecna vernost. Zauzvrat, on sa osmehom vozi trista. Odmah po ustajanju baca

pogled na parking, pa ima produzene jutarnje erekcije. Najcesce vlasnik

kafane, voli tenis i mali fudbal. Ima uspeha u kladionici (za razliku od

vozaca fijata), pa mu nije zao da krilo plati dvesta evra, ali momentalno

pozeleni pretvarajuci se u ubilacki gnevnog Halka kad vidi pocinioca

saobracajnog nedela. Ubice za polomljeni migavac, bez razmisljanja. Podvrste

nema, a ni leka.

a da znas da ima i "gorih" - ludjih:

BMW - Ludak

------------------

Dovoljno nenormalan da kilometar voznje zarad kurcenja plati evro i po, u

svakoj sekundi spreman da pogine bez dvoumljenja. Mnogo psuje. Vristanje

masine pri spustanju njegove noge na gas-pedalu svedoci da voli bucan i brz

seks, najcesce sa sekretaricom, posto je uglavnom direktor predstavnistva

ili drugi strani placenik. Komfor mu je nebitan. Iako BMW slovi za sportski

auto, statistika govori da ga voze potpuno nesportski tipovi koji moraju u

svemu da budu najbolji, bez obzira na cenu. Cilj opravdava sredstva. Nije

vazno ucestvovati, samo pobediti. Na odrediste stize pre nego sto je krenuo.

Ili nikad.

Da znas da bih za migavac ubio,ali bez razmisljanja,odmah i na licu mesta :lol:

A za ovo ostalo,ne bih komentarisao :kiss3: Ne zapostavljam ja nista :)

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

...dosadno mi je malo pa da predstavim i ja moju Yamahu

Rec je o motoru Yamaha TZR 125ccm, 1997godiste, u mom vlasnistvu 2 godine, za sad moj prvi motor, pocetnicki, u planu mi je nesto jace, ali verovatno u malo daljoj buducnosti kad budem imao dovoljno kesa za neki mladji, a jaci motor, jer necu da uzimam nesto od 20 godina samo da bih presao na vecu kubikazu. Sad mi je u planu da uzmem neku bembaru e30,32,34, kad prodam Yamahu, posto je na prodaju.

Sto se tice motora malo je spolja plastika naprsla na par mesta, verovatno zbog nekog klizanja koje je imao vlasnik dok se motor jos vozio u Svajcarskoj, posto je odatle uvezen 2007, uvezao ga moj drug od koga sam ga ja uzeo 2009god. Masina je u extra stanju, ide super, sto je za mene i najvaznije bilo i ostalo, jer mi je to prvi motor na kom sam se takoreci ucio. Razlog zbog kog nisam hteo da ga sredjujem estetski je taj sto sam svaki dinar hteo da potrosim na gorivo i da se vozam...:D

21052010691.th.jpg

19032010604.th.jpg

23082010868.th.jpg

dscn0772q.th.jpg

yamaha i hyundai :P :D

Link to post
Share on other sites

Evo i moj autic ;)

U pitanju je Yugic 2002 godista sa predjenih nekih oko 63.000km, po fabrickim podacima 63ks/5600, moment 85Nm/3800, 1116ccm motor i menjac 5 brzina sa odnosom 17/64, ubrzanje do 100 za 15s i max brzina 151km/h.

Od neke kao dodatne opreme je imao pojaseve pozadi, metalik boju, maglenke.

Na Yugu je izmenjeno...

Kod bivseg vlasnika montirani napred ventilirajuci diskovi 257mm (fabricki puni 240mm) sa pripadajucim klestima i veci glavni kocioni cilindar, napred stavljeni Zastava Sport amortizeri, pozadi spusten sa caurama i gibanj sa 4 platne i skinut katalizator... Stavljeni distanceri od 20mm napred i 25mm nazad, felne od alfe 15", 6j ET39 sa gumama 175/55. Sto se tice izgleda, odradjen set branika i pragova, stavljeni beli migavci napred od Z101, zamenjen volan i palica menjaca... Alarm i CB, gpepk na dugme i digitalna tabla iz Opela GSI. Imao je i N2O ali nazalost nisam imao para da ga kupim.

Kod mene je odradjeno:

Zamenjene sve 4 gume za nove Miselinke u istoj dimenziji...

Stvaljena pecurka sa pregradom koju sam pravio namenski... Usustini, motor dobija uvek cist i hladan vazduh direkno iz maske u dovoljnim kolicinama jer ga redovno odrzavam (filter)...

Stavljena duza 2-1 grana tj od Z101 sa fleksibilnim cevi.

Zamenjeno kvacilo sa plitkom korpom od pezoa 106 i sinter lamelom sa tri kraka i stavljen zamajac olaksan na 6120 grama. U planu ugradnja seta kvacila od 215mm sa sinter lamelom od 6 krakaova.

Skracen hod palice menjaca za 5cm.

Spusten auto napred jos dodatno 2cm (napsram fabrickog oko 10cm) i pozadi za 7cm (toliko je i naspram fabirckog), tako da sada od ruba do centra tocka iznosi 28.5cm. Napred stavljene ficine opruge duzine 22cm i skracena osovina amortizer da opruga ne ispadala, stavljena floridina ramena (8mm duza od fabrickih), stavljeni teflonski nosaci b. stagle i ubaceni tefloni umesto gumica u ramenu. Pozadi ispeglan gibanj sa 4 platne na 11cm, novi amortizeri tvrdji od fabrickih i kraci 3cm. Stavljene viljuske od Poly-a. Napred rasiren trag tockova i sad iznosi 136.5cm (fabricki

130.8cm). Pozadi trag tockova takodje rasiren i sad iznosi 136cm (fabricki 131.2cm). Rastojanje od prednje do zadnje osovine iznosi fabricku meru od 215cm. Minus napred i pozadi 2.5 stepena.

Ugradjena b. stagnla pozadi.

Zamenjen dihtung glave i stavljen od 1.4T motora i glava obrijana za 1.1mm

Stavljeni H pojasevi u 4 tacke kacenja za vozaca i suvozaca i izbaceni fabricki pojasevi napred.

Postavljeni "banana" brisaci napred i pozadi brisac od Punta 1

Prefarban volan u crno tako da nema vise hromiranih delova.

Stavljena LED za osvetljenje unutrasnjosti kao i LED osvetljenje GSI table.

Postavljen vizir BOYRACER Motorsport

Izbacen plin odmah po kupovini.

Ugradjen 13/53 diferencijal sa 5 brzina.

Karoserija ojacana sankama, prednjom koskom i donjom koskom pozadi, u planu spajanje sanki, gornja koska pozadi, ojacanje pragova, ojacanje cele karoserije dodatnim varovima i ugradnja roll bara.

Kupljene nove felne, 15", 7j ET13.

Trenutno, sledece na spisku su nove plocice i diskovi napred i ugradnja 227mm diskova pozadi kao i farbanje kompleno kocnica, plus ugradnja teflonskih creva umesto gumenih na sva 4 tocka...

A od daljih planova, pored vec pomeutog ojacanja, stavljanja kvacila od 215mm, je ugradnja usisne grane sa 4 leptira od 38mm, menjanje bregaste osovine za neku sportskiju, farbanje kompletnog auta posto je vuzelno u jako losem stanju i sredjivanje unutrasnjosti. I na kraju defintivno ce ici N2O od nekih 30ks.

Da napomenem da auto pravim samo u skladu sa svojim zeljama i potrebama tj nemam neki stil koji bi pratio ;)

Buduci plan kako bi trebao da izgleda

image.jpg

Evo par slika trenutnog stanja kao i od ranije:

image.jpg image.jpg image.jpg

image.jpg image.jpg image.jpg

image.jpg image.jpg y10.jpg

y11.jpg y12.jpg y13.jpg

y14.jpg y15.jpg y16.jpg

y17.jpgy18.jpg y19.jpg

y20.jpgy21.jpg

y22.jpgy23.jpg

y24.jpgy25.jpg

y26.jpgy27.jpg

y28.jpgy29.jpg y30.jpg

y31.jpgy32.jpg

y33.jpgy34.jpg

rt10.jpgrt11.jpg

rt2.jpgrt3.jpg

rt1.jpg29042011059.jpg

29042011060.jpg29042011063.jpg

Slika0505.jpgSlika0522.jpg

Slika0553.jpgSlika0551.jpg

Slika0548.jpgSlika0555.jpg

Slika0557.jpgSlika0558.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...
  • 4 months later...

Drugari ja sam promenio preko 130 auta i nesto motora pa da ne kacim slike evo vam dva linka pa pogledajte moje bivse mezimce...

Kolca

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.103595279668475.7618.100000540098195&type=3

Motori

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.103594243001912.7616.100000540098195&type=3

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...
Guest nerro7

BMW - Ludak

------------------

Dovoljno nenormalan da kilometar voznje zarad kurcenja plati evro i po, u

svakoj sekundi spreman da pogine bez dvoumljenja. Mnogo psuje. Vristanje

masine pri spustanju njegove noge na gas-pedalu svedoci da voli bucan i brz

seks, najcesce sa sekretaricom, posto je uglavnom direktor predstavnistva

ili drugi strani placenik. Komfor mu je nebitan. Iako BMW slovi za sportski

auto, statistika govori da ga voze potpuno nesportski tipovi koji moraju u

svemu da budu najbolji, bez obzira na cenu. Cilj opravdava sredstva. Nije

vazno ucestvovati, samo pobediti. Na odrediste stize pre nego sto je krenuo.

Ili nikad.

KRALJICE!!!

audi 80 kupe

opel kalibra

golf 3 gti

Link to post
Share on other sites

pa nikad ne bi kupio 1.6 :D ma ludilo i jedan i drugi , ne znam ni sam koji je iso ludje ,205 je imao ravnomernije rasporedjenu snagu ali zato Uno kad upali turbo pa kad te zakove u sediste nema mrdanja a tek zvuk wiiiiiiiiiii neverovatan osecaj :dance3: a sto je glavna fora nisam ni u jedan hteo da ugradjujem plin pa ti vidi :preved:

Link to post
Share on other sites