COOLic

I na 400 konja ga budze ali je sve to kratkog veka i ima previse skupih prepravki da bi na kraju dobio auto koji je totalno nepouzdan i koji dimi ko lokomotiva. Neisplativo...

1x sam ja njemu pobego za malo 2x on meni :)

Fabricku sam uzeo. Jbg, citao sam po svim mogucim i nemogucim internet stranicama da tds nije motor koji treba budziti zbog nekog hladjenja u samom motoru jer nije pun dizel pa dolazi do pucanja glava ili hoce klip da izgori. Sve sto se radi je neisplativo i nije dugog roka. Da je CR motor onda moze, ovako ne. Tako da vozim dok vozim, pa kad bude para onda cemo videti sta cemo i kako cemo kad menjam auto

Sedmica 2.0 stroker kolko ja znam od oko 200 konja. A i nije bila trka nego ono u letu. Stigla ni je nova turbina pa cu videti kako se ponasa auto

Ma 2x se nasli u gradu na semaforu pa smo se sprdali :) Taj drugi put mi je turbo vec bio prosvirao...

Biće sve :)

Ne bih da se stekne utisak da sam ja neki prenapaljeni klinac ili sta vec, jer necu ja da srljam u projekat ako taj projekat nije to sto ja ocekujem a to je idalje pouzdan auto sa nekih 20-30 konja vise od cipovanog. Iskreno napravio sam gresku sto odmah nisam uzeo 3.0d ali to mi je sad.

A torque ne radi tds zato sto se vadi cip i menja, vec smo razgovarali, on je bio prvi kome sam se obratio pa sam posle naso coveka u mom gradu koji je odlicno odradio poso

Meni je auto vec remapovan i ide stvarno bolje od standarda. Potrosnju mu nikad nisam merio jer me iskreno ne interesuje dok je u granicama zdravog razuma ali ono sto primecujem je da mi se cini da trosi malo manje posle remapa a ide dosta bolje. Ide on od fabrickog jedno 3x bolje na nizim obrtajima ali idalje se oseca praznina pre 1800 obrtaja. Ja sam i mislio da posle drugog turba ponovo odradim remap da bi se dobila odgovarajuca smesa sa novom turbinom. Ja nisam planirao da mu stavljam kamionski turbo nego malcice jaci. Na tds je isla 11g kod e34 i e36 modela, a 13g kod e38 i e39. Ja smatra

Znaci da odustanem od ideje i da nadjem fabricku turbinu samo perfektnu i to je to?

Preskupa je reg za 3.0d a ovoj moj izlazi iz luksuza ove god. A i doveo sam ga u perfektno stanje i td tako da mi se ne isplati da ga menjam osim ako ne naletim na perfektan 3.0d u fullu kao moj. 15g turbo i remap i to bi trebalo da bude to

Po forumima pisu da je 13g upgrade na 11g sto znaci da je 13g jaca jer ima veca peraja. 15g po tome treba da bude upgrade na 13g jer to rade na volvoima i pricaju da su razlike bas znacajne. Tako da cu ja da iskopam tu turbinu negde pa krecem u projekat :) Ako neko zna gde ima takav turbo nek pise. Znaci oznaka je TD-04HL 15G. Mora da ima ovo HL u oznaci. Ili TD-04HL 16T.

Pa to i hocu, ali kad vec menjam onda hocu i da unapredim malo. Cisto sumnjam da je ta 15g nesto skuplja od ove fabricke za tds. Ove 15t i 16t sigurno jesu jer su u pitanju novija vozila

Ma to je subjektivni osecaj. To je verovatno vise zato sto sam se malo i navikao a i nervira me sto turbo malo pisti. Lopatice su ostecene usled neredovnog menjanja filtera vazduha prethodnog vlasnika.

Td-04hl 15g ili 15t ili 16t je ono sto meni treba. E36 je imao 11g turbo sto znaci manji precnik lopatica. E39 je iso sa 13g tako da promenom na 15g se dobija vise vazduha. Jos bolja opcija kako sam citao su 15t ili 16t modeli jer su u pitanju varijabilne turbine koje se lakse okrecu na nizim obrtajima ali gube snagu u visokim dok g modeli rade kontra. Ista je snaga samo eto princip rada im nije isti. Jedino pitanje je da li te turbine koriste neku elektroniku ili sta vec i da li je to izvodljivo sve uraditi. Ono sto se svakako mora budziti je metalna ploca izmedju izduvne grane i usisa turbin