zverko

da je odma u startu rekao o kom se motoru radi mozda bi i znali sta moze da bude. ovako moze samo da se nagadja tj da gledamo u pasulj sta covek vozi.

za to ti ne treba alarm od 160e nego odes kod elektricara da ti poveze sirenu na signal koji dobijaju migavci i ima da urla bolje nego bilo koji alarm.

pa bas zbog toga tvoj post nema mnogo smisla... reduktor je 99% alaska koje je btw slab za taj motor.

Kakve veze ima marka kontrolera i marka reduktora sa snagom motora? ac stag je upravljacka jedinica a tomaseto je reduktor. dve razlicite firme. on ima stag 200 koji moze da radi na tom motoru ali mu je potreban majstor koji ce da ga namesti da radi kako treba. sveto opet nema veze sa tim kolika je snaga motora posto se po njoj odredjuje koji se reduktor stavlja da bi mogao da drzi pritisak.

nigde u ZOBS-u ne pise da su dozvoljena svetla za maglu. to sto neki priuceni novinar tako tumaci zakon tj ubacije u text sta mu se cini pogodnim je druga stvar. svetla za maglu se zovu tako jer su za maglu a ne za dan ili noc, sve jedno. da li vi ljudi kapirate da tim svetlima smetate ostalim vozacima u saobracaju a ponajvise oni koji nemaju pojma da su prednja svetla odvojena prekidacem od zadnjeg svetla pa tako smetaju i onima iza sebe. to sto vama auto lepse izgleda sa upaljenim maglenkama je vasa stvar.

Diletant izgleda nema predstavu koliko je 300m.

NGK BKR6EQU ako vozis na plin onda bolje BKR6E ili BKR6EK

70e far hahahah jeste ali za E36 hahahah

mislim da ne jer u zakonu je izricit navedeno da to moraju biti oborena svetla ako auto ne poseduje fabracka DTL. generalno, ok je na autoputu imati DTL ali u gradu su totalno nepotrebna.

kakav atest, cime?

Zanima me koliko je placen u startu, moze on da izadje i na 15000nije to sporno.

jesi podvuko crtu a moze i bez te crte, kolko je para izaso na bg?

U kljucu se ne moze menjati kilometraza i on je jedini reper za proveru originalnosti !

ovaj auto je samo 3 godine star, sto ce reci da ulje nikad nije menjano. da se razumemo, ni ja nisam pristalica tako dugackih servisnih intervala. ulje je suvise jeftino da bi experimentisao i gurao ga do krajnjih granica. ja recimo menjam na 10000, na 5 zamenim samo filter i dolijem koliko fali.

Sva ulja koja imaju ACEA A3/B4 specifikaciju imaju visok sadrzaj deterdzenata i ta ulja su uglavnom preporucena za dizel motore.

Castrol EGDE Sport 0w-40 je takodje LL-04. Ne zameri, M54 (AKA overspeed@cbc) voli on tako malo da se puva, ipak je on jedna od perjanica CBC-a :) samo mi nije jasno zasto je citirao tvoj post koji je jasan kao dan i u kome nema mesta sa spekulaciju. Zna se sta je LL-04 i u kojim gradacijama se radi. Za nase podneblje sasvim je nebitno sta ce se sipati od ova tri . evo sta kaze mobil ili oni nemaju pojma. Diesel engine oil viscosity recommendations: -30°C to 30°C, 0W-30/5W-30, above -30°C, 5W-40/5W-50; -20°C to 30°C, 10W-30; above -20°C, 10W-40/10W-60. Oils listed and approved under BMW 'Long

cek cek polako zemljace, zar se gradacija ne bira po tome u kojim temperaturnim uslovima motor radi? hoces li u dubaiju da sipas 5w-30 ili nesto voskoznije? Covek je lepo napisao sipaj LL koje preporucuje fabrika, u ovom slucaju to je LL-04 a u toj specifikaciji postoje tri gradacije. 0-40, 0-30 i 5-30 za evropsko trziste. sta je tu greska ili losa preporuka ? i moram nesto da primetim, postovi su mnogo cak i previse poceli da ti lice na 206-icine. budi malo originalniji, umes ti to kad oces.

a zar nije malo licemerno da neko ko tera preko pune prica o opreznosti i opasnosi na putu?

teram ja kako mi volja, mogu slobodno da kazem da teram muski ali nikad preko pune. ;)

opste je poznata stvar da kad je nesto vlazno uglavnom je i klizavo. tako da tom svojom izjavom ovaj auditorijum ovde drzis za debile. ajde da citiram prvi post znaci, lik tera bembaru po CG i obilazi preko PUNE linije ali je drug na drumu i skrece nam paznju da moze da bude klizavopa da povedemo racuna. mozda je pre trebalo da napise cuvajte se onih koji obilaze na punu, imalo bi veci efekat. ovako, sve ovo jako vredja moju inteligenciju.

ja ne idem u CG na odmor tako da nemam tih probelma :D a i to sto sam bio par puta nisam imao problema. stvarno ne znam zasto me shvatate zdravo za gotovo i sto ne vidite sustinu mojih postova. hvatate se za rec i svi u glas klizavo pa klizavo samo onog ko je postavio temu, sa glupim naslovom da gluplji ne moze biti, nema da se javi a sve vise sam ubedjen da vozi kamenjarke i da mu nije samo klizav asfalt bio kriv. napisao je post kao da niko od nas nikad nije bio u CG i kao da niko nikad tero po onim serpentinama od cetinja ka budvi.

ne kazem da ja jedini furam nove gume ali ne stavljam ja bastensko crevo na bmw i ne kupujem polovne gume pa posle kukam kako mi guzica plese. ne kazem da ne moze da se desi da zaplese i sa novom gumom od 300e ali da ne mozes da ga iskontrolises sa 120km/h i da ne mozes bezbedno da se zaustavis, pa daj nemoj me zajebavati bar ti znas sta je grip kad je guma dobra pa makar vozio po ledu.

Kad bi baba imala gume mozda bi bila i traktor. Apropo ove tvoje besede koja nema veze sa temom, imas PP.

Kada su gume propisno zagrejane i ako im nije istekao rok trajanja ne vidim zasto bi proklizale toliko da ne mozes bezbedno da se zaustavis.

Da me ne shvatis pogresno ali cim ti gledas potrosnju BMW nije auto za tebe. Kupi Golf4 TDI i bog da te vidi a ako ti treba limuzina uzmi pasata.