zverko
-
Content Count
541 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by zverko
-
-
Nisam ni rekao da si mislio nesto lose nego se sprdas a zena u drami :)
-
Na kojim motorima posto je 318i sirok pojam tacnije ima 3 varijante. sve jedno , koji god da je ne vidim zasto bi imao bilo kakav problem ako je sa motorom sve u redu. tacnije problem imaju oni koji su hteli da prodju sto jeftinije.
-
zlajo druze, samo zbunjujes zenu sa tvojim postovima i savetima. ona zna da ima problem sa racunarom i to joj je predoceno. dijagnostika izbacuje kodove gresaka vezane za klapnu jer ECU kontrolise istu.
kat, ne moze klapna da se osteti niti da se pokvari zato sto je kuciste filtera bilo polomljeno. MAF sve i da je zaprljan ne znam koliko ne moze uticati na to da auto ne pali. Diskonektuj ga i auto ce raditi samo sto nece imati snage koliko inace ima i trosice vise jer radi sa fixnim parametrima (safe mod). ti imas problem sa ECU-om. Bice da ga je voda koja je nadjena u njemu sredila (napravila kratak spoj negde) pa sad on brljavi i ne dobija niti salje prave informacije koje su potrebne da bi upravljao motorom. dakle, potrazi drugi ECU na nekom otpadu ili poruci preko ebay-a posto se nov ne isplati kupovati (900e). Kad nadjes drugi ECU moras otici kod bate ili nekog drugog majstora koji ima BMW dijagnostiku kojoj ce moci da ga upari sa EWS-om i da uradi adaptaciju klapne na novi ECU.
-
da li se isplati znas samo ti koji ces ga voziti. potrosnja mu je koliko benzina toliko i plina + 1-2L ali opet to takodje zavisi od tebe i tvog stila voznje. Ugradnja je od 400e pa navise zavisno sta i kod koga ugradjujes.
-
Ako izadje iz filtera onda ne valja ventil koji sprecava da se to desi. Nakon gasenja motora dovoljno je 10-15min stajanja.
-
lezajevi u kompresoru
-
-
-
-
Ne znam da jos iko sipa SAE30, sta vise ne pamtim da sam ga ikad video i koga uopste proizvodi. teorijski je moguce a i sam proizvodjac ulja to navodi evo ti primer pod recommendations
a evo i za ester sinetetiku
-
(Praktično ti možeš da pomešaš mineralno i sintetičko ali dobićeš "kačamak" )
Nije tacno, informisi se malo. Tj dobices kacamak ako ti je motor zakoksao pa ga sintetika ispere ali sto se samih ulja tice nema nikakvih problema. Sta vise cak i ulja koja nisu iste bazne osnove mogu se mesati bez ikakvih problema. Ako si pak mislio na zutu skramu, ona se javlja kao posledica vlage u uljima koja nisu kvalitetna. Tacnije ulja koja u procesu hidrokrekovanja (izdvajanje vode iz baze) nisu dovoljno dugo "kuvana" pa je ostalo vode u njima imaju tendenciju da prave skramu, zimi ponajvise kada se voze kratke relazije pa ulje ne stigne da se zagreje na radnu temp.
Sto se guma tice, UV zracenje im je najveci neprijatelj zato gume treba tretirati silikonom jer je isti otporan na UV zdracenje.
-
nije nikakva drama ako fali pola litra (od maximuma) ;)
-
Da, na radnoj temperaturi se ponasaju identicno a i bazna osnova ima je ista stim sto je "petica" malo duze "kuvana" da bi se sto vise vode izdvojilo tj da bi bilo cistije.
-
Sva motorna ulja se mogu mesati bez obzira na proizvodjaca, baznu osnovu i gradaciju !
-
taj sraf sluzi za stelovanje pritiska isparivaca. kako god, vakumski sistem se najbolje nasteluje uz pomoc gas analizatora. podrazumeva se da je rasprsivac adekvatan kao i da je pritisak isparivaca podesen za motor na koji se ugradjuje gasni uredjaj.
-
kako voziti zadnju vucu? po meni mnogo lakse od prednje :)
Vrlo subjektivno i neargumentovano misljenje.
-
-
Hahaha, pa ne mora da se uradi kod mene. Ja samo kazem sta bi trebalo da se uradi da se to vise ne bi desavalo. U svakom slucaju, clanovi AKS imaju popust a cini mi se da je i Fun Club ukljucen u te popuste i pogodnosti ;)
-
Ulozak zveknuo.Ne mora da se menja, moze da se popravi i obavezno napravi novi kljuc posto je taj koji koristis dotrajao.
-
@vine: Barum sam vozio jos kad je bravuris izasao i to na saxu VTS pre nekih 5-6god. Pouzdano znam da su zadnje jos na tom autu i da se voze. Tada ima je mana bila tanak bocni zid pa je bilo dosta zamerki na klobuke. Ove sto sad vozim su jos nove, nisu presle vise od 3-4000km a kako ce se pokazati videcemo. Sto se poredjenja tice, ono sto je Tigar/Michelin to je Barum/Continental. Debica i Matador nisu u toj klasi prvo po ceni a verovatno i po kvalitetu. U svakom slucaju, koliko para toliko i muzike. Nemozemo ocekivati da za manje od 400e dobijemo gumu koja ce da drzi 60000km.
E sad, sto se kineza tice, na kompaktu sam vozio neke OPTIMA S260 (guma proizvedena u kini za racun belgijske firme BTI). Ovo im je treca sezona. 215/45-17 sam platio 250e. Auto je pre mesec dana prodat na tim gumama. Jedina moja zamerka je sto su bile bucne do bola a sto se gripa tice na navaku se moglo videti kako drze.
POlovnu gumu sam kupio jednom i nikada vise u zivotu, bacene pare. Jer, da valjaju, vozili bi ih tamo ne bi ih nama slali.
-
F1 tesko za te pare...
90e za kinesku gumu je previse. Prvo sto ce biti jako bucna i sto se vise trosi sve bucnija a drugo posle 10000km to vise nije ta guma. Za kineze ne vredi dati vise od 50e po gumi.
Za ovu cenu moze da se vozi Barum Bravuris2. Odlicna guma, trenutno je imam na svom autu.
-
leptiric sarenic :lol:
-
jos jedan savet za da ne iskrivite diskove. nakon naglog kocenja i zaustavljanja ne drzite nogu na kocnici vec povucite rucnu. ;)
-
"Pa pravo da ti kazem samo sam smetao ozbiljnijim vozacima i ozbiljnijim masinama..."
e ovo si dobro reko :D
staza trazi dobro vesanje, vozacko umece a bogami i kese.
nov step motor
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Nije sija nego je vrat :) voda je nadjena svakako tamo gde joj nije mesto. da li je unutra ili u konektoru nebitno, napravila je problem jer se u protivnom kontakti sa stampane poloce ne bi podigli. to sto pali kad ga izvadis iz lezista moze da znaci da nesto unutra dodiruje masu. u ovom slucaju kuciste ecua a kuciste pipa sasiju. druga mogucnost je opet 'ladan lem koji dobije kontakt kada se kuciste ECUa pomeri i promeni polozaj. probajte nekako da izolujete kuciste da ne dodiruje sasiju. ako nije to onda je ovo drugo.