petar dioda

To mi lici pomalo na ablender,da nadogradim pitanje vezano za ECU,da ne otvaram teme,el moze se nabavi ECU univerzalan prazan,da se mapira i da sluzi na bilo koji automobil,imaju EEprom valjda,ovaj da ima RAM read/write,u kolu sa baterijom. ROM je jednom upisiva memorija,EEPROM je pisi/brisi ali sa svetlom,a RAM je pisi/brisi ali zahteva stalno napajanje,ispravite me ako gresim,a FLASH ne zahteva napajanje. ECU kakav ima interfejs za komunikaciju sa senzorima to su A/D i D/A konvertori.

Dam upit na jednom forumu za posebni izvor napajanja,a oni neznaju zasta.Dao sam i osobine napajanja. Srbi ce na to,to kosta pet nule u eurima,kaze mani ti kinu tamo se jede pirinac a u srbiji meso !!! Tako da znam ko su,kad zavrsim sistem ovaj,za njih je HHO 10000 u eurima,ako vole brojke sa 5 cifara,sto da ne. Ako im mnogo,oni neka idu gde ima za malo. www.elitesecurity.com izvor :lol:

Imam neka pitanja,ovde postavljam jer je sekcija plina. Treba mi odgovor,da li tng dolazi pod pritiskom kroz tng elektromagnetne-dizne,koliki je to pritisak,i da li auto dobija specijalne tng dizne za ubrizgavanje tng gasa ili ide preko benzinskih dizni koje su fabricke. Sekvent plin mi je potreban za bmw 316i 1989 E30

Sta je ovde sta gde je taj MAF senzor i cemu on sluzi,jos nesto koliko kosta OBD ili koji vec dijagnosticki uredjaj za bmw ali da se kaci na kompjuter ne da ima svoj sopstveni to je skupo. Kts500 koji sam dobio kao na zajam,ljudi misleli da im ja kazem kako ceo moj sistem radi i to za dz,a ja da dobijem mapiran automobil,lepo se setili ali se tolko zaebali da nisu ni svesni,sad oni to ocekuju ali JUCHE :dance3:

Da vam objasnim,auto je lako prilagoditi i kopjuter njegov,tesko je HHO 100%,jer vodonik je 300% snazniji od najaceg NOS sistema,sto znaci pokida motor ko sibice.

Nemogu ja to skoro da napravim,jer nije to klasicna celija i sta ti ja znam,da vas sad ne bi zamarao previse time,prvenstveno ne mogu neke projekte u zivotu da postignem bez hho generatora,pa tako ne mogu ni od projekta da odustanem,ali nemam novaca da brzo to napravim,polako,tema ide dalje mozda imate neki odgovor da me podstaknete necim da mi olakjsa izradu i tako. Gubici energije su veliki,to je neosporno,ja hho dobijam cipovanjem celija,odnosno imam napajanje za svaku plocu celije,i to kombinujem birajuci struju i napon svake od ploca kojih ima oko 100 komada. Takodje celija ima i separ

Alternatore,toliki broj,ne koristim ja njih u proizvodnji energije,nego koristim od njih neke delove,jer probam napraviti generator koji ima visestruku funkciju u sklopu jednog kucista,ali ostavljam za drugi put,moram da proracunavam sistem ubrizgavanja,a napajanje resavam upotrebom jednog snaznog alternatora 12v250A ili teretni 24v150-200A,resio sam i kako da uskladim brojeve ortaja prema motoru,kao i sistem prenosa mehanicke energije u Nm. Ako se postavi teretni alternator mora i teretni akumulator da ne spajam na automobilsku instalaciju,vec zasebna,ali u ulozi rada motora.

Ne ljudi taman posla de da ih stavim,nego ima tu jedno malo problemce,koje ne moze stati na put,jer je resivo,ali ima tu dosta da se radi,jer cela instalacija paljenja motora mora da se menja. Mora da se steluje paljenje i da se koristi laserska dizna hidroksi gasa,mozda deluje malo smesno,ali je tako. U procesu rada motora,imamo vreme podizanja i spustanja klipova u cilindru. E sad benzin prosto zapali se iskrom svecice,a ali vodonik posto je mnogo zapaljiv moguce je da i do tri puta eksplodira u jednome ciklusu klipa,sto rezultira pucanju radilice. Na taj nacin mora da izradim elektronik

PROCITAJ ISTINU Neko mi poslao VALEO za BMW hvala,inace jedan od dobrih,ima dobre lezajeve a cena je ok. Sada ko moze da mi razjasni kako da napravim mali osovinski servo pojacavac mehanicki,nije bitno zbog cega i sta ti ja znam,samo el ima neko ideju da to bude malo ne gabaritno a da ima svrhu,da ima pozeljno jednu brzinu vise na izlazu,u odnosu na ulaz,da vam pomognem biciklu gledajuci

a na youtube ovi sto su napravili resenja kako njima izdrzi nije mi jasno i ja sam mislio istopio bi se,ali ako samogradim to isto koji materijal bi izdrzao tu temperaturu,kao na snimcima,

ne treba mi nista,sve sam sam naso,od drzave mogu samo metak u celo da dobijem,ne radim nigde jebiga,a pokrali mi iz garaze opremu vrednu 5000 suvih eura,sad mora prodam stan da bi to isto kupio i plus me milicija kaznila sto sam ih tuzio jer znam ko je,a drugo imam rak ja nemam vremena da se zezam napravim,radi-radi dodjete vi koji hocete da distribuirate dalje i to je to,predam vam projekat i cao

risevi,pa osmirglas i odmastis plastiku,sa p180-240 smirdex,pa posle vodenom gulis do sjaja ides p400 pa p1000 odma,poliras do visokog sjaja,ja kad osmirglam moze se ogledas u plastiku,e posle plastofix u spreju i na kraju farba sprej i to je to

Ma gotova Y-racva,znam ja za to stavis na stegu neznam kako se ta masina zove,ja sam rucno pravio,iseces hss krunicom na busilicu ukoso cevku i samo dve tako spojis,sta nisam pravio,nego ocu gotovu nema se nadje,povecava mi troskove izrade.

ma glupo je,nego ajde ovako,ima inox nastavak ukrasni za obican auspuh,i pirke,imam dva izduva prakticno,a mogu da biram dal ce se cuje ili nece,samo Y-racva,cisto sumnjam da leptir karba onaj kao zlatne boje jer je to titanijum ili nikal neznam sta je nece propasti,racunam 500 stepeni ima tu,sta vi kazete,

Nisam naso slicnu temu,kupio sam protocni lonac kod pirketa,i malo ga doradio naravno. E sad posto imam neke fix ideje,to sam vizuelno probao,ali je problem sto neumem da napravim odgovarajuci ceger za to. Ja hocu da reduciram ton izduvnog sistema,ne kao ono u ganglandu njesra sto se cuje zvuk motora na zvucnicima,ovo je real e sad da li to moze pitam. Koristim standardni izduv na autu koji je tih,i pirketa. Ja sam to zamislio vako Uzo sam od karburatora onaj donji deo sa oprugom i planiram da ubacim rucicu u kabinu sa sajlom ili motorce sve je to prosto,nego kako el imate neku ideju za

Sistem je malo glomazan, treba mi polovni alternatori u ispravnom stanju ja cu da zamenim lezajeve nije problem BMW E36 323i 14v 80A 1500rpm ili BMW E34 530i 14v 90A 1500rpm Citroen xantia xsara 14v 150A.....treba mi podatak o max brzini alternatora Peugeot 406 607 806 boxer 14v 150A..........treba mi podatak o max brzini alternatora Mercedes E-class W210 W220 s210 ML 14v 190A.treba mi podatak o max brzini alternatora BMW alternatori mi trebaju 3komada i Z101 alternatori 7komada Samo mi napisite cene da vidim da li mi odgovara.

Bosch kts500 dobijam na zajam,tu su ljudi sa dijagnostikama,tu su i valjci SM chip novipazar,za to je lako,resavam sad napajanje,koje ce da me debelo kosta,ali isplati se. Test vozilo je YUGO i prvih 1000km,na testu resavam nastale probleme i apgrejdujem sistem,a posle idemo usavrsavanje za aute sa senzorima.

Kako si farbao plastiku a kazes plastofix prajmer za plastiku neki sivi to je body filler spric git,imas ih razne oce posle da pukne,nece svaka plastika to dobro da primi. Plastike u kokpitu farbas plastofixom koji je bezbojan,sta ce ti spric git,osmirglas sve plastike da bude glatko,a to traje oko 3 sata ako radis brzo. Spric git ti tu ne treba uopste

u pp vinkladzija

Resio sam ja problem napajanja,nego yugo je slab ili nije da mi to omoguci,imam nacrt i to radi bez ikakvih problema,nego ima tu jedan mali problem koji moze da zameni moj nacrt,a mora da se ukljuci neki sa foruma koji zna da vinkluje alternatore. Druga stvar ss304 ima de oces,ko reko da je jeftin. Cena inox 304 mat nepoliranog iznosi 386 dinara po 1kg,tabla je 1x2m a tezina je 16kg,to je 6176 dinara tabla debljine 1mm. Inox ima svoj veliki otpor gde se dobija veliki pad napona. Treca stvar,je ta sto prilikom elektrolize inox heksavalentni hrom pri KOH i NaOH katalizatorima izaziva veoma o

Treba mi mala pomoc,gde mogu da nadjem inox lim SS316L 1m2,naso sam ss 304,i Titanijum lim grade 23 (6Al4V)Eli 1m2 da nije preko 500e tabla

Kolko je tebi dobro,radim care vec. Ne vozi mi se na skupo gorivo jer mi yugo trosi 11L tebrax

FEEL THE BASS TEST BASS Dr.DREE