Pero V8

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    11

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Pero V8

  1. Vibracije na kvacilu

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    Pritisna ploća je nerazdružljiv deo korpe, To je deo na kojeg se lamela nasloni kad pritisneš kuplung, a to što je predhodnik napisao, to je to. Kad menjaš kuplungu moraš menjati ceo set u kompletu koji sadrži korpu, lamelu i druklager. Ako se menja samo lamela in korpa, a druklager se ostavlja kao za neka gora vremena onda je to to, što je predhodnik napisao...eto problema.

  2. Vibracije na kvacilu

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    lamela se ne cuje, samo druk lezaj

    Druk lager ne vibrira samo se čuje. Ali ako si menjao korpu i lamelu....koliko znam to se kupi i menja samo u kompletu, znači u kompletu dobijš korpu, lamelu druklager.

    Inače vibracije dolaze od slabe ili napuknute pritisne ploće na korpi. Ali sad može i biti ako imaš (ne znam godište tvog automobila) dvomasni zamajač, onda zna biti, da je taj već slab. Inače je to u 98% primera pritisna ploća same korpe.

    Lp

    Pero V8

  3. BMW E34 525i 24v

    in Serija 5

    Posted

    Ovo je sedmica E-32. Sa BMW-ovim bullet proof motorom. 211 konjića dovoljno za kruzanje i za malo brzu vožnju. Potrošja je tu od prilike od 9 do 13 litara na 10o ali u ovom slučaju ima ugrađen plin. Još danas prava limuzina, kojom se voziš bolje nego u modernoj poslovnoj limuzini.

    Problem cone tu su puknuti zadnji federi (amortizeri nisu problem) i jednako kao kod E-34 rđevina na spoju vrata i ispod zadnjeg odbijača.

    Inače je to auto bez problema. Kakve ima sitnice, da se urade , to najbolje pitaj vlasnika automobila. Onda tu napišeš šta je rekao i onda ti mogu pomognut dalje.

    A da.....kod ovih motora je bio problem sa ručicama za dizanje ventila. Ali kod te kilometraže vlasnik je sigurno već to zamjenio

  6. visok ler-štelanje

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    Luft Massen Messer ili kako sam ovde pročitao vi to zovete protokomjer.

    To je taj uređaj koji mjeri protok mase usisanog zraka u motor in na osnovu tog podatka motorni kompjuter određuje koliko benzina treba pripremiti za ajnšpric. Mislim to je samo deo od podataka s kojim operira motorni kompjuter. Drugi deo podataka dolazi od lambda sonde. Ako se podaci na lambda sondi i protokomjeru slažu onda i motor radi kako treba. Kad lambda sonda crkne, onda protokomjer i dalje mjeri masu zraka ali lambda ne dobije podatatka i tako onda obrtaji počnu da njišu jer lambda nikad nije ravna crta nego je krivulja in jednom ide dole a drugi put gore jer dobije samo podatak iz protokomjera. A kad je previše zraka, motorni kompjuter obogati mješavinu zraka in benzina (doda više benzina) i kad vidi, da je previše ubrizgao benzina motorni kompjuter onda odmah ispravi i odredi manje benzina i tako stalno i zbog toga onda nišu obrtaji kad stojiš na semaforu od 600 rpm pa do 1200-1500 ovisi od modela. A kad je hladan sve je u redu. Zašto?

    Zbog toga jer se mora i lambda sonda i katalizator prvo ugrijati na najmanje 62 stupnjeva i tek kat se ugrije dođe do opisanog fenomena. Noviji modeli več imaju ugrađene grijane lambdasonde pa se to primeti i kod hladnog motora.

    Pametnjaković modus off :lol:

  7. visok ler-štelanje

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    M40 se ne :pleasantry: šteluje :pleasantry:

    Aaaali.........može se naštelovati gore na motoru gde je utaknuta sajla za gas. Ta se šteluje sa maticom s kojom je kraj sajle prišrafit.

    Drugo što zna biti problem kod tih motora je Leerlaufregler, znači regulator štandgasa. Taj se može odšrafiti i očistiti i to sa sprejem za čiščenje kočnica. I kad smo već kod toga i ionako prljavi još se može očistiti i LMM i tako je onda vlasnik bmw-ja sa tim motorom za neko vreme opet miran.

  10. BMW E34 525i 24v

    in Serija 5

    Posted

    Malo kasno ali šta je tu je.

    Motor je bez Vanosa pošto je 92 godište.

    Vanos je bio ugrađivan 93 godine. Motori u E-34 su bez problema samo je potrebno redovno servisiranje, koje ni nije tako skupo. Podvozje je više ili manje BP, treba samo više puta menjati "silent blocks" zbog dobrog stanja drumova :-D

    Limarija: To je za sve E-34. Problem cone su donji spoj vrata vozača i suvozača, spoj na otvoru za rezervoar i možda unutrašnja strana levo i desno gepeka.

    Avto je i dan danas pravo vozilo i IMHO jedan od najboljih auta kojeg je bmw ikad napravio.

    Kod karavana mogu se pojaviti uz već napisane probleme sa limarijom još problemi sa amortizerima koji zadržavaju vrata gepeka otvorena i to je onda malo skuplje i ako baš nisi majstor onda to bolje pustiti.

    A sve ostalo kod E-34 nije problem. Potrošnja se u 24V modelima vrti od 9 do 11 litara na 100. Potrošnja oko 14-15 litara sa 525 već znači, da se preteruje sa gasom. oko 10 litara troši neke srednje do ubrzane vožnje.