Sasquatch
-
Content Count
680 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Sasquatch
-
-
Hvala na odgovor. Pitao sam jel imam HID na e30. Videcu sta se desi kada idem na tehnicki :)
Pozdrav
-
Hvala druze, ima jos sta da se radi. Nije vise na 17ice. Ko sto rece Tokyo za kockicu 15 ili 16 max. Upavu je! Pa kada zavrism sta mislim da nedostaje pokrecem topic sa slikama.
Pozdrav
-
Bas dobro objsnjene, cak su slike bas pregledne. Svaka cast. Nebi mogao da drzim kameru i da radim ili cak da se setim da slikam :)
Imam samo jedno pitanje, koliko mi je poznato nivelisanje farova je pocelo osamdeset i neke, i puno vozila imaju sistem na ulje ili kablove. Sistem se koristio kada na primer veces prikolicu ili prepunjen gepek. Ja zaista nista tesko ne vozim pa sam hteo da znam ako nasi debili su krenuli da zahtevaju da ovakvi sistemi moraju biti ispravni?
Pozdrav
-
Bolje vas nasao!
Pozdrav
-
Cao druze, evo Sada imam i prezime :D
-
Ovako, imam neke slicice. Pre nego sto sam uzeo par stvarcica.
kada imam vise vremena otvoricu topic
-
Inace termostat na m10 je od aluminijuma, i ventil se nalazi unutra. Nemoze bezbedno da se rasklopi i da se samo ubaci nov ventil. Tako da kupujes i kuciste i ventil i zato je €25 ili vise. To ili napravi kuciste koji moze da se rasklapa i samo menjaj ventile :P. U bilo kom slucaj lakse je menjati termostat na m10 nego na m4X. Barem za toliko budi zahvalan :)
Pozdrav
-
Da barem na m10 nije problem da se zameni. Crevo iz pumpe i ka hladnjaku, i jos jedan koj vraca antifriz. Tako da realno samo ti treba srafciger
Uploaded with ImageShack.us
Pozdrav
-
Da uzbrdica, pa povuces kabal za gas i dok vuces cekas da izadje vazduh pa zatvoris cep.
-
Moze i sa srafcigerom, ali mora da bude siroki ravni!
-
zaboravih da kazem, ovo je za zadnje staklo, prednja platika je takodje ista. Postoje zalike u brojevima izmedju hromirane i crne i na drugim forumima nema niko nije spomenuo razlike. So its a safe bet!
Pozdrav
-
Ovako
sa pre fl (318i 84 kao primer)
04 WEATHERSTRIP 1 09/1987 51311913888 $110.13
05 MOULDING UPPER 1 09/1987 51311884409 $24.19
05 MOULDING UPPER SCHWARZ 1 09/1987 51311940235 ENDED
05 MOULDING UPPER SCHWARZ 1 51311968447 $21.07
06 MOULDING LOWER 1 09/1987 51311884410 $24.91
06 MOULDING LOWER SCHWARZ 1 09/1987 51311940275 ENDED
06 MOULDING LOWER SCHWARZ 1 51311968448 $13.55
post fl (318i 90 kao primer)
04 WEATHERSTRIP 1 09/1987 51311972249 $132.17
05 MOULDING UPPER SCHWARZ 1 51311968447 $21.07
06 MOULDING LOWER SCHWARZ 1 51311968448 $13.55
Koliko vidim ova platik ili moulding (locking strip) je ista, verujem da se samo raylikuje keder ili weatherstrip sto se tice sirine ili materijal polse 87 za ope su 51311968448 i 51311968447. Po ovomu (real oem) trebalo bi da radi
Pozdrav
-
Nema razlike izmedju pre fl i posle sto se tice te dimenzije. stakla su ista i kederi. samo pazi da ti ova nova platika/guma nije se skupila pa da ti bude kraca nego originalana :)
Pozdrav
-
Vezano za antifriz u ulju, primetices da ce ti ulje imati boju pokvarenog mleka :). Sto se tice filtera itd, mislim da u bilo kom slucaju kada kupujes auto to bi trebao da menjas ili barem da vidis nasta lice svecice, filter na usisnoj grani, kablovi... Nekako ne verujem da je to previse vezano za kompresiju cilindra jer ipak ventili bi trebali da budu jedini deo glave koji dovoljavaju bilo kakav protok vazduha u cilindar. Ako se ne zatavaraju kada treba gubis kompresiju. Znaci motor mora da bude na TDC za 1. cilindar, pa bregasti da setujes na pravo mesto, onda ventile. Ipak prvo proveri da nemas nesto u ulju, pre nego sto rasklopis motor. Pa ako nema nista barem si zamenio ulje, onda vec bih pogledao bregastu, ventile itd. Na kraju mozes karb.
Ako jos uvek nemas. ovde ti Bently Manual za e30 (na engleskom)
http://rs419.rapidshare.com/#!download|419l36|360399828|e30_bentley.rar|161184
lozinka: bmw
Takodje factory service manual:
http://www.mediafire.com/?tmn3nj4z2k2
I last but not least (ne preporucujem ali mozda znaci) Haynes Manual za M10, M20, M40 i M30
http://www.mediafire.com/?djwje2jhzhk
Pozdrav
-
Ako nisi menjao ulje onda mozda ne bi bilo lose da pokusas da vidis da nema nekog metala ili vode umesano u ulju. Tj da ti se nije "prosetao" klip ili da dihtung za glavu ne pusta vodu. Cudno mi je da imas razlicitu kompresju na vise cilindara. Ako nema nista cudno u ulju, onda je moguce da treba da proveris stelovanje tj tajming itd. U bilo kom slucaju meni je dobro poznato da plin susi usisne komponente pa je takodje moguce da ti se ne zatvaraju ventili potpuno.
Pozdrav
-
E hvala vam, zasita cu staviti slike ali moram da ponovo slikam kola, mozda prvo da spustim :). Sjeben mi je komp sa straim slikama pa kada se me malo prolepa vereme da okupam auto.
Caspare, jel ti jos uvek radi obrt. bez plug-a? Meni ovo jos uvek malo muci jel onda mora da postoji default frekvenciju. Moracu da vidim
Tokyo, hvala na pomoc danas. Mozda kada se malo prolepsa vreme da spustim kolica :) jos uvek nece da skinem onaj spojler i lajsne. Kada mi dosade mogu da ti prodam :P
E30 318is ///M, mogu li da ti se obratim sa Nikola (lakse mi je da kucam)? Vidim si nesto pricao za zamenu e30 za e36, milsim da ako e36 nije >95 ne vredi, uglavnom losa im je struja, koriste rucice i neke prepetije od e34 sto me jednom prilikom iznerviralo. Nemam nista protiv e36 ili e34, samo meni nije to "taj" dozivljaj kao sto je s e30
pravda91, hvala!
Pozdrav
-
Odlicno, drago mi je sto si uspeo da namestis... tj da odkrijes tajnu :) Sledeci korak... da vidis ako ovo radi za v12? mada mislim da ti najbolje S52B32 ili S54B32 mozda SMGII? :D
-
Ja zaista nisam nikada probao da mesam VDO i Motometar, ali sam citao na dosta stranih forum-a da ti se to ne isplati, ili prosto receno to je velika zajebacija. Za mesanje izmedju marke nisam imao prlike da okusim, ali amerikenjci i ko god vec ima forum-e na engleskom jeziku kazu da ne radi na cip/plug s jedne marke na druge, pa nisam se zezao s time (van evrope bmw je skup). Uradili smo 318i 84 na 333i sa VDO i coding plug sam uzeo iz VDOa... Ako si dobio dzabe tablu mozda bi bilo u interesu tebe i mene, mozda cak i celog foruma da potvrdis? U naj losem slucaju nece da radi pa ga sprizis, ali ipak veruujem da nece da ga przi nego samo da ne radi, zato sto nezna kako da ga cita. Pre ce biti da samo ne prepozna cip (koliko sam video) i dosadiceti sto nemas obrtomer. Barem mozemo da stvorimo bazu koristne informacije ako nista drugo. Ako dodje do njesra mozda mogu da ti nadjem Motometar plug za 6aka s nekog otpada i da ti dam cisto da ja saznam tu veliku tajnu... :)
Pozdrav
-
Postoji VDO i Motometer instrument table. Takodje ima nova i stara verijanta, mislim da ti je najvaznije da prvo znas ako ti je VDO ili Motometar. Mozes da vidis "marku" kada gledas na samo komand tabli. Za starije vrste table, moras da izvadis celu tablu (par srafova i volan plus neki kablovi) pa na pozadini videces "coding plug" crni "uticnica" sa leve strane. ovako izgleda =0=.
Dok aa nove vrste nemoras da izvadis instrument tablu, mozes da skines plastiku ispod same table, pa sa desne strane da izvadis cip ili "Coding Chip". U celoj prici je bitno da imas cip ili plug za 6aka. Jel postoji razlika u frikvenciji izmedju 4 i 6 cilindra sto se tice "citanja" obrtaja. Ako ostavis chip/plug od 4 mozda nece da radi ali veca verovatnoca je da ti obrtomer cita ~12% veci obrtaj.
Samo da napomenem, nije pozeljno mesati chip/plug izmedju CDo i Motometer ili staru i novu verziju. Takodje ako imas VDO i hoces da razklopis tablu mozda ces videti Motometer "elektroniku". Ova tabla se tretira kao VDO jel je deo koj obrtomer koristi je VDO.
P.S. ovaj cip mora biti ispravan ako imas Trip/Bord kompjuter.
Pozdrav
-
Cao svima, ovde Djordje, trenutno vozim e30 318is, sa glavu od m40. Kada imam malo vise vremena postavicu slike. Pozdrav
BMW pocetnik
in Predstavljanje članova
Posted
Dobrodosao! Imas li neke slike da vidimo mahinu?
Mislim da bi bilo lepo da imas sper diff, poamze malo sa kontrolom i proklizavanje!
Pozdrav