brkabl
-
Content Count
184 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by brkabl
-
-
tiptronic, septronic i slicni menjaci se mogu cipovati to je provereno.
-
evo feluga, samo je falc izrazeniji i poliran.
ps koliko vrede ove fele otprilike?
http://img120.imageshack.us/img120/930/1001181eh3.jpg
u pitanju su 18
-
Je*o vas audi...
SAMO :e30: ;)
-
Meni je na A6 2.5TDI 2002. crkao multitronic menjač i bez chiptuninga.
nisi prvi ni poslednji, pokazao se kao jako los menjac.
PS jel agregat 150 il 180 konja?
-
svaka cast odlican auto nista ne diraj :e30:
-
zavisi od rezima voznje, al penzionerskim rezimom potrosnja se smanji, ako je mapiranje odradjeno korektno.
a tos to ti menja ranije odradjena je mapa racunara menjaca.
Ovde je jedan momak odradio mapu na tiptronic enjacu verovali ili ne auto je saltao kao ovi novi dsg menjaci, a kad dodje do kick down-a nema one rupe kao kod standardnih, vec kao da te opali neko auto otpozadi, krajnja brzina pre chipovanja je bila 280 a posle chipovanja 305 u pitanju je bio audi s8. Menjac je trajao svga 20.000 km. :(
-
mislis na ovo?
meni koliko se cini ovo gore na rucici ne radi ...
-
a jes volim kad mi covek ovako iz prve kaze ;)
hvala leone punooooooooo
ps dal ovako nesto moze na e46 http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-AUTOMATIC-GEAR-SHIFT-KNOB-E90-E91-E92-E81-E87-RHD-/330609398982?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4cf9db14c6#ht_4971wt_1037
-
sad da rucam pa cu u garazu da probam :)
PS ima li kakva druga rucica za bmw-a za automatski menjac a da nije ona drvena?
-
kupio danas skoro pa novu kozicu menjaca, al ne mogu da skinem ovu gore rucicu, ili ima neki drugi nacin za montiranje ove kozice
u pitanju je automatski menjac za e46
pozzzz
-
zeder nula poena, kad sam video kako ga momak zaobidje pa za to je smesno dati 300 eura,
sad najnovije sto sam video jeste pejdzer alarm, znaci nosite sa sobom jedan displej koji vam pokazuje koja su vrata ili prozor otvoreni, dal neko drma auto itd.
domet je 5 kilometara ali stvarnih.
i bez tog displeja auto ne mozete upaliti, mislim taj displej mora biti u autu da bi radio, a nakon sto ga izvadis auto radi jos 30 sekundi ( u slucaju da vas izvuku iz auta ili ona stara fora da vas neko udari otpozadi, a ti izadjes na prvu da vidis sta je bilo, neko uleti u auto i gas i on i taj sto te udario ostaje ti 30 sekundi da bezis i zoves policiju, naravno displej je kod tebe u dzepu)
takodje ima funkciju da auta sa automatskim menjacem upalis auto tim displejom, uglavnom do sada najbolja stvarcica koju sam video, ali im je cena 300 eura bez ugradnje.
Jos sto mi se svidja je to sto ima sopstvena napajanje, odnosno ima svoj akumulator kao alternativu.
mislim da je ovo i jos eventualno koji prekidac extra stvar, ali .....
Jedan lik koji je dugo ordinisao na ovom podrucju, cale ga zastupao, kaze da nema te zastite koju ne moze da zaobidje, samo zavisi kaze da nekada se odrade pripreme koje traju i nekoliko dana, ali ga na kraju dignu.
tako da je mozda najbolje u dobru kasko kucu osigurati i cao, pijan ne sedaj za volan i boli te uvo ;)
-
Koliko su stari ti automobili, koliko su prešli, kakvo čipovanje je urađeno (klasično, powerbox ili remap) i od strane koga? Bez tih podataka ovo je samo prazna priča.
Ti verovatno pričaš o powerboxu. On samo lažira vrednosti senzora zakačenog na CR i gura više goriva. Drugaru je najverovatnije zbog toga izgoreo DPF na 525d E60. Tek remap je prava stvar.
Da taj ne lagi malo? Ili da nije malo preterao sa čipovanjem? Turbo dizeli se čipuju na cca 25%.
Meni su na Xdrive35d podigli snagu sa 286 na 330 konja, a obrtni momenat sa 580Nm na 680. Auto je prešao ispo 1000 hiljada kilometra.
I ne može, meni je remap radila firma RevoChip iz Požege, a mapa je Abarthova (da, čuvena italijanska tuning kuća).
Ja ću preći ovu kilometražu za 20 godina i sa jedno 8-10 automobila, tako da opet ne vidim problem.
najstariji autyomobil je golf IV 1999, a najmladji BMW e90 2007, a koliko znam svi su radili remap, ima i onih sa custom remapom, i nisu radili svi oni u istoj kuci, ali znam i ljude koji su radili u kuci koja je sigurno jedna od najboljih i kuca koja ima najsavremeniju opremu od dyna pa na dalje, ljudi rade i custom remap i auta za drag i svasta nesto.
a sto se tice tog golfa moja greska golf je imao 105ks i 250Nm sad ima 178ks i 390Nm,
a ima jos jedan golf koji je isto sa 105ks na 175ks sve je stock osim BMC CDA i nove mape.
ako neko neveruje nek posalje PP pa cu mu poslati i grafikon dyna ;)
-
ma osim chipa menjana je turbina, interkuler i jos par sitnica znaci nije uradjen samo chip, al je momak izrazio zelju i to je to.
a pored njega evo dacu ti primer momka koji je cipovao audia a6 2.5TDI kao nije mu bilo dovoljno 150 konja, pa je cipovao i dobio navodno 34 konja i evo sta se desi.
1. oduva ga audi 2.5 TDI izvedba sa 180 konja
2. nakon 40.000km momak je auto prodao jer je krenula turbina opasno da zvizdi, a kasnije mi je rekao da je trosio litar ulja na 1500km
-
znam momka koji golfa 4 sa 101 konja digao na 180, stisnuo ga 20 puta i kraj.
Sigurno ne moze neki tamo samouki majstor da bolje mapira od grupe inzinjera koji se time bave ceo zivot, ljudi su uradili takvu mapu da mozes preci bez problema 300000 - 400000 km, znaci neki kompromis snage-potrosnje-vek trajanja.
sigurno auto ne radi bolje na tim mapama, jer da radi pa prva bi ih fabrika ubacivala, a smrt za turbinu kazu momci koji su chipovali auto pa presli 50000km. sad im auto trosi ulje dimi a turbina zvizdi, a auto ne ide ni kao pre cipovanja.
ne zelim da se ja pravim pametan, al moje licno misljenje da auto ne treba cipovati.
PS ako se ne varam nova auta gube cak i garanciju u slucaju da su cipovana.
-
chip je smrt za motor a posebno turbinu, nikada ne bih chipovao turbo motor, ako bih auto ostavljao sebi.
znam 10-ak ljudi koji su chipovali TURBO DISEL MOTORE i necete verovati ali evo nakon 2-3 godine svi imaju problema sa turbinom i motorom .
Mislim da je bolje resenje benzin sestak i LPG, jedino klanje kod vas je registracija, ali kod nas u BiH npr meni za bmw 323i reg dodje 320 eura ;)
-
-
Jutros upalih auto, i malo visi obrtaji zbog choka, a onda krenuli da padaju obrtaji, i kad su se spustili u normalu obrtaji, krenu auto kao da se gasi pa se dignu obrtaji pa radi radi pa opet padnu obrtaji na 300-400 pa se vrati na 800 i tako 3-4 puta i na kraju se ugasi, u voznji sve OK, i kad provozam malo auto nema takvih momenata.
sta bi moglo da bude?
lose gorivo? filter goriva? dizne? protokomer? senzor bregaste ili radilice?
-
ja kazem cifru za koju bi mi ljudi u BL ugradili, a njihovu strucnost ne treba dovoditi u pitanje jer su ljudi doktori za BMW ;)
-
prvo pogledaj nivo ulja, ako je OK, onda pogledaj trakasti remen, zna da se desi da ulje dodlje do njega, a onda on ne hvata remenicu servo pumpe kako treba tj samo proklize preko nje, ako je i tu sve OK, skini pumpu i nosi je na ispitivanje, ako je i pumpa OK, onda jedino ostaje pitanje oko letve volana.
koliko god da je auto spusteno i da ima ogromne feluge, volan treba biti `mekan`, naravno uticu te stvari na volan, ali ne bas tako osetno.
-
ne videh nigde taj cenovnik pa aj ako nije problem prebaci link
-
bez 750 eura se ne upustaj u takav zahvat.
-
reci neku okvirnu cenu? npr za 4 stikera za feluge?
pozzz
-
i ja mislim da je komutator sto stoji ispod bobine.
-
fanatici u svakom slucaju :)
BMW E60 530d slabo vuce
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
koliko je auto preslo?
mislim da je ili egr ili katalizator