m5lpg
-
Content Count
72 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by m5lpg
-
-
Kaze se lepo Alternativno gorivo a ne bazicno
-
Momci za vase pare ugradite sta hocete ali pazite ko vam sta nudi.
Moj je savet da opredelite za italijana sa racunarom koji proizvodi AEB srl italija jer su oni od 98 poceli da razvijaju sisteme direktnog ubrizgavanja a poljaci i turci tek prosle godine.
Ja sam poslom bio u fabrici i shvatio sam da momci imaju sve u malom prstu i ogroman beckup od proizvodjaca automobila i to je to.
Svako ko hoce da bude proizvodjac gasne opreme sa njihovom elektronikom za razvoj u startu placa oko 200000 E za Program i neku kolicinu racunara.
Zatim proizvodjac ima varijantu da proizvodi svoj isparivac i svoje dizne sto je retko ali to izgleda ovako kod nekih proizvodjaca:
Tartarini = Svoj isparivac, Valtek dizne, AEB elektronika
BRC = Svoj isparivac , Svoje dizne ( za nase trziste a za evropu Kejhin dizne) i svoju elektroniku
Lovato= Svoj isparivac , Matrix dizne i AEB elektronika
Landi Renco = Svoj isparivac , Matrix , kejhin i MED dizne i AEB elektronika
Landi = isto kao i Landi Renzo jer su sad jedna firma
Zavoli = Svoj isparivac i svoje dizne a AEB elektronika ( od letos u vlasnistvu MTM-BRC-a)
Emegas Italija = Svoj isparivac , Valtek dizne i AEB elektronika
Stefaneli = Svoj isparivac , dizne elektronika
Romano = Svoj isparivac, svoje dizne i Matrix, Aeb electronica.
BiGAS = Svoj isparivac,svoje dizne i Aeb elktronika
Holandjani
Prince = Svoj isparivac, kejhin dizne, AEB elektronika
Viale = Nema isparivac ( pumpa u rezervoaru njihov proizvod) dizne Siemens i Bosch ( metan) racunar u saradnji sa siemensom
Koltek = Svoj isparivac , svoj distributor i racunar a u novijim sistemima Sagem dizne
Poljaci
Racunar Poljski , Dizne italijanske firmi Valtek ili Rail a isparivaci uglavnom italijanski
Turci
Turci ko turci No koments.
-
a od delova mi fali zadnji spojler,i moj auto je mnogo visok interesovale bi me neke opruge
Spojler nema ali za opruge nije problem ali dalje molim na PM zato sto je ovde predstavljanje clanova a ne oglasi
-
Pozdrav momak i slobodno ti to sastavljaj i ako ti nesto fali imam celog takvog za komadanje bas od 3,5 litara pa na PM
(uvek ga ugrej pa onda sviraj) a sto se tice dizni od M5 nemoj da se igras neces uspeti da ga uteras da radi fino na leru bez prepodesavanja vremena ubrizgavanja dizni. Na kraju ces morati da cackas protokomer i dovecete do iste situacije kao standard sa vecom potrosnjom benzina.
-
Pazi malo na izjave ta prva slika je sa mog sajta i sigurno ja znam da nastelujem auto jel se lepo vidi datum kada je slikano i za tvoju informaciju taj auto se i dan danas vozi u LUX taksiju bez problema vec skoro 3 godine ai momak auto odrzava kod mene cak je period od jedno godinu dana vozio sa paljenjem direktno na plin jer je imao problem sa benzinskom pumpom pa smo nakraju ubacili pumpu od e34 i resili problem na duze vrme posto je ona dosta robustnija.
Posto je momak taksista dli mislis da ja neznam da nastelujem sagorevanje?
-
Ova prica je pocela namerno tako da se dograbimo teme isparenja benzina koja se javljaju u rezervoaru u kod novijih modela ima povlacenja tih para u sistem usisa na sagorevanje u motoru. Kod sequenta se trosi jedna kolicina benzina kroz grejanje motora do tacke prelaska na gas. kod lambdi ili klasika toga nema ali se uglavnom ako neradi sistem benzina vecinom svede na slepanje do tng pumpe.
Zasto ne pun - iz razloga sto pun rezervoar se trosi jako dugo cak i po pola godine pa se to gorivo od isparenja isposti i ne vredi nista a sigurno isparava iako je tank do cepa pun jer ima ventilaciju.
Ako u 3/4 rezervoara dolije 1/4 onda se od loseg goriva dobije malo bolje od losijeg
1/4 rezervoara je dovoljno da benzinska pumpa ostane sa dovoljnom kolicinom goriva za nesmetan rad i hladjenje.
Primer je pokazao da na E39 crkavaju pumpe kao sasave ako se ne pridrzava ovih pravila.
-
Posto vecina nas vozi nase ljubimce na gas imam za vas savet kako da sto duze ocuvate benzinski sistem u radu jer se on ipak vremenom kvari.
Voleo bih da na ovu temu cujemo i jos necija iskustva i preporuku u ponasanju sa nasim ljubimcima.
1. U automobilu uvek morate imati od 1/4 do1/2 rezervoara benzina da bi se benzinska pumpa sto bolje hladila i duze trajala jer sem sto ona sama radi usput u procento od oko 30% hladi i dizne da ne zapeknu brzo od grejanja motora jer one nerade dok se vozite na gas.
Nemojte sipati pun rezervoar jer to nije resenje jer se gorivo isposti i postane lose sto opet dovodi do problema sa pumpom i sagorevanjem.
Dolivanjem od 1/4 do 1/2 osvezavate gorivo za najmanje 50% i cuvate pumpu od crkavanja.
Nemojte voziti na rezervi jer vam sledi crkavanje pumpe pod obavezno.
2. Kad god imate priliku protresite vaseg ljubimca na otvorenom putu po gasu par kilometara i na bezin da se dizne malo razrade jer u vecem opterecenju su vise otvorene i lakse se same operu od prljavstine i garezi.
3. Preporuka je da se dizne Bosch peru svakih 50.000. km voznje na plin. ( moj savet je da to uradite bar na 80.000 ako niste pri lovi).
4. Preporuka je da se ispostuje termicka vrednost svecica jer temperatura u cilindru je od 80 do100C veca nego na bezoli.
5. Sipajte polusinteticka ili sinteticka ulja u motor jer vec poseduju aditive za povecanu temperaturu rada sto se na plinu desava sigurno iako vam motor pokazuje normalnu temperaturu antifriza ali zato ulje trpi tu povisenu temperaturu. Nemojte bacati pare na LPG mineralna ulja jer kostaju skoro kao i polusintetika a krace traju,
6. Proveravajte redovnije rashladnu tecnost jer su moguca curenja na spojevima prema isparivacu i na njemu samom.
7. Ako se pjave anomalije u radu na plin prebacite na benzin da ustanovite dali je uredu sa motorom da bi znali dali vam problem pravi plin ili sam motor.
Mozda znam jos ali nemogu da se setim pa je ostalo da vi to dopunjavate.
Pozdrav svim plinadzijama
-
Momci ne nagovarajte momka da usere auto pa kad vec pali na plin savet .
kad je hladno bai jednu krpu i polako sipaj vrucu vodu iz bojlera na njega da primi pocetnu toplotu da bi gas odpario i auto lakse upalio.
Odvrni malo na isparivacu tockic podesavanje lera da bi dobio u startu vecu kolicinu gasa
Mogao bi da odneses dizne na pranje na ultra zvuk i da posle toga provozas auto na benzoli jedno 200 km pa onda na plin vozi dalje
Ako je uredjaj stariji uradi reviziju jer su mozda membrane spekle od smrzavanja pri hladnom startu.
Ispusti ulje na donjem cepu ako je uredjaj vruc da oslobodis membranu niskog pritiska od ulja.
To je ukratko sto treba da uradis
Ps benzin ti je taj star i ni zasta nije nego za pronje pa ga izvadi i sipaj sveziji.
-
To BRC lambda kontrola najverovatnije tip BLITZ sa mixerom kombinovanim sa detoklapnom i najverovatnije ima na sebi modul MOdular start da kad se motor ugasi odradi jos par sekundi da bi sagoreo plin u usisnoj grani da nebi paljbirao kod startovanja
To se radilo po italiji do 2000 godine jer tad su se pojavljivali sistemi sa direktnim ubrizgavanjem i bili jako skupi.
Za stelanje tog sistema treba BRC diagnostik boks.
Cao
-
Prvo da znate da rasic prodaje Lecho kao svoj sistem i tu vas malo dere. ali nema veze to je vase pravo za vas novac.
Ali da se razjasnimo postoje u globalu dva sistema koja su zastupljena kod tipologije sequent uredjaja.
1. Sistem koji radi na Map senzor koji kontrolise pritisak gasa i pritisak u usisnoj grani i sem podatka o vremenu otvaranja benzinskih injektora podatak o temperaturi rashladne tecnosti i samog gasa ( BRC,TARTARINI,BIGAS,EMEGAS- italija,Zavoli, AC - poljska ).
2. Sistem koji radi samo na vreme ubrizgavanja i temperaturu gasa i pritisak kao sto su ( Landi, Landi Renco,Lecho - Rasic itd)
Korekcija se vrsi u postotcima u odnosu na benzinski inpuls i kod jednog i kod drugog sistema samo sto dodatno stanje se racunica svodi bolje ili losije.
Mana sistema 1 je uglavnom svedena na dugotrajnost komponenata i na samog izvodjaca radova
Mana sistema 2 ima vise a to su : 1. tesko podesavanje rada u samom leru jer se vodi samo inpulsom i pritiskom i nestize da poravna rad pa dolazi do zaletanja ili gasenja motora jer nema potreban podatak kakvo je stanje pritiska u usisnoj grani kao dodatnu korekciju. Sem ovoga podatka u toku voznje nema tacan podatak sta se desava sa sgorevanjem i uslov pada pritiska u rampi ne koriguje bas dobro ( zato tesko prolaze test izduvnih gasova po inostranstvu.
Pa sad vi odlucite sta i kako
Ja se plinom bavim sedam godina a sequentom i ubrizgavanjima 6 godina i od instruktora za BRC sistema koju diplomu imam i tvrdim da svaki sistem ima neku manu ( ili vise) ali ako neko ko se vozi na lpg postuje servise zamena filtera itd uglavnom se lepo vozi.
Pozdrav
-
Ovako stoji stanje sa sequentom posto on koristi reper vrme otvaranja dizni kao osnovu za rad pri kalibrisanju ako je neisparvna sonda a jos gore protokomer mora da napravi gresku er racunar vozila radi u rezervnom modu i nema promene vremena injektovanja na benzinu pa tako i racunar gasa nezna dali je to dovoljno goriva u razlicitim rezimima rada motora tako da ti sledi zamena protokomera i Lambde obavezno.
-
Momci za vas info trenutne cene u gradu su ovakve
Lecho ( poljski racunar) dizne i isparivac italijanski ostalo vam stave pomozi boze od creva cevi racvi itd za 4 cilindra od 550 do 650 E a za 6 od 700 do 850E
AC ( poljak racunar ) skuplji za 50 do 100E od Lecho-a
ima i bugara i turaka za iste pare ali to je kao da vozite fikusa sa leiland motorom jer vecina tih sistema imaju problem sa radom u leru i prevelikom potrosnjom.
Sistemi italijana su u glavnom dobrog kvaliteta sa ponekom manom ali svi uglavnom rade dobro kad je ugradnja dobro uradjena i sistem po snazi odmeren.
Cene su
Brc za 4 cilindra oko 900e za 6 cilindara od 1300 do 1500E
Landi i landi renco za 4 cilindra oko 850 dok za 6 cilindra oko 1200 E
Zavoli koji je od letos pod firmom BRC u italiji kosta za 4 cilindra 760E dok za 6 kosta 1000E a 8 cilindara 1200E sa dve godine garancije
Tako da pazite gde sta radite i dobro se raspitajte o tome ko vam to ugradjuje
PS ne idite u servise gde imaju dzakove za boks i ponasaju se kao Zan POL KRETIJENI jer nisu oni ti koji to voze nego vi.
-
Prvo dali si proverio dali imas napajanje bobine tj 12 volti na plus konrktoru jer ako ga nema nema ni varnice. uzrok moze da bude alarm, kontakt brava ili rele za paljenje a ako je paljenje elektronsko moguce da komutator ne radi iako ako ipak mislim da je alarm ili kontakt brava ali to lako mozes da proveris pa preveze jednu zicu sa + bombine do akumulatora na + klemu i probaj da zaverglas ( prvo izvuci kabl od bobine i stavi ga blizu mase da bi video dali onda baca varnicu) ako ima varnice eto ti smer sta ces dalje da gledas
pozdrav
-
-
Nacu da se reklamiram jer nema potrebe zato sto jako dobro radim a vidim ovde se momci pecaju na neke fore pa zato pa pa i pozdrav svima
bilo je lepo prvih pola sata pa je ocigledno kao i na kanonbol forumu i zato pozdrav svima jer vise se necemo gledati jer izgleda mi da je to sve isto.
Kad se napise predstavljanje onda je predstavljanje sta sam i ko sam a ime bar kod mene mnogo ne znaci vec vise sta je ko uradio i napravio od sebe i onih koji su oko njega.
Dobre fore su i tamo bile das coveku savet bez ikakvih postapalica ili kombinacija kad ono posle 5 minuta briasnje.
Da odobrim clanovima 10% mogu ako imam kalkulaciju 50% ali o tome nisam ni pomislio da ista kazem za reklamu ili itd a moj sajt sam napiso jer tamo ima slika dosta vozila i BMW-a koji su uradjeni na plin i da vas gospoda ne forcaju da to tako mora da izgleda jadno i da radi jadno ne mora .
Drugi razlog nepostoji jer posle kad doju kod mene onda " uf ala sam se Z" ali nema veze .
Caooo. :acute:
-
Izvinjavam se za godine magarac sa rodjen 71 u julu mesecu i ako treba i maticni dacu.
Cao.
-
Kazete ajde predstavi se a onda kad vam dam podatak gde sam i sta sam onda DELETE.
Ok shvatio sam i ovde je RASIC faca iako ni nevozi BMW-a ali nema veze .
Zovem se Radeta Ranko ako vam to nesto znaci a dalje je obrisanooo.'
Cao.
P.S. ako je i ovo privatni forum onda ok ja se vise ovde ne pojavljujem.
-
Pozdrav svima, :acute:
Imam M5 E34 od 3,6 litara sa ugradjenim plinom i druzim se sa njim vec dve godine.
Inace sam i vlasnik servisa za motornu diagnostiku ( BOSCH motor modul ) i ugradnju gasa firme ZAVOLI i nadam se uskoro i firme VIALE iz holandije
Moja firma je osnovana 1994 godine kao firma za telekomunikacije i opremu koja se 2001 prosirila na delatnost motornih vozila kao servis za ugradnju gas u vozila i auto diagnostiku.
Posto sam dobio opomenu za predstavljanje molim svakoga ko je ovde iz dobrih namera neka se malo provoza po net i asfalt do mene na picence
-
Momci to ovako stoji kod BMW sa 24 ventila : do tri hiljade se ekpanzija gasa siri bolje nego benzinsko pa motor lepse povlaci u tim rezimima i tu se potrosnja krece od 5 do 10 % vise zatim u rezimu od tri do 5,5 hiljada se negde poravnava sa benzinom u potrosnji od 10 do 15 % dok u rezimu od 5,5 do 7,5 hiljada mora da se dogura doziranje cak do 40% posto vise nego na benzin pa to na kraju izadje u proseku od 10 do 20% vise ako je vozilo podeseno idealno. To vazi za italijane i za one kvazi verzije tursko-poljsko-bugarske koje bas kod podesavanje nemoze da se podesi dobro sagorevanje jer to gospoda nisu uradili kako treba. Za holandsku firmu VIALE koja ubrizgava tecan gas u malim kolicinama u usis i inace su broj 1 u toj bransi (najnoviji M5 V10 na lpg sa istim performansama) potrosnja se krece 5 do7% manja od benzina a i auto ide kao cipovan u odnosu na benzin.
Cela prica dali da ili ne jeste sigurno DA jer ja za primer imam M5 E34 na LPG i ide identicno stime ako ga stiskas ubija kako trosi ali kad sam opusten u voznji i ne stiskam preko 5 hiljadarki je sasvim korektno sa potrosnjom.
Problemi sa plinom
in Auto Gas sekcija
Posted
Sem gume smaknuto ti je i neko srevo manjeg promera a mozda je i sabio klapnu unutra.
Pregledaj sistem paljenja i uradi podesavanje smese sagorevanja na gasu a i da negde nemas fals vazduh jer ako motor neradi mirno opet ce da detonira pa zato to uradi sto pre