[Temperatura motora]

Po ovome sto si napisao verovatno je mehanicki kvar, ako u opste i imas kvar, jer to je normalno da mu treba 15 minuta rada-voznje da postigne temperaturu...i klima tacno radi kako i treba, duva umereno dok je mlak motor, a posle grune punom snagom kad ima temperaturu.

Obc zavisi koji imas, kod mene je mali, a postoji i dugacki koji ispisuje i slova.

Za mali je postupak sledeci:

Pritisnes dugme za reset kilometraze i drzis,

Pojavi se test 1,

Kratkim pritiscima na dugme za reset pomeras sve do test 19, i pustis,

Krene da to ciklira L-on i L-off,

U trenutku kada je L-off, pritisnes kratko dugme i otkljucao si sve menije,

I ponovo ti je vratio na pocetak, sada cikliras menije do 21, i tu te pita reset?

Jedan kratki pritisak i reset pocinje.

Ukoliko imas dugacki obc, gugluj ili ttazi na youtube...

Hvala na savetu pokusacu pa javljam

[Temperatura motora]

Pa moguće je da nevalja pumpa,tj da ne vrti vodu.

Pumpa je sigurno dobra jer redi svoj deo posla, gura vodu kroz sistem. Samo ne znam da li je pumpa sa vise peraja tako da stvara jaci pritisak tecnosti u sistemu a samim tim otvara mehanicki termostat i brze hladi tecnost.

[Temperatura motora]

Sto se tice provere creva ulaza i izlaza na hladnjaku situacija je sledeca. Crevo dovodaq vrelo crevo odvoda mlako (a trebalo bi da bude hladno) dok motor ne postigne temperaturu, onda su i dovodno i odvodno crevo vreli. Naravno da bi motor dostigao temperaturu u mestu treba mu bar 10-15 min. na 2-3000 obrtaja po gasu.

Sto se tice termostata stavljan i kineski i neki od opela (oba novi iz radnje)ali je ponasanje isto kao sto sam gore opisao.

Grejanje radi onako podnosljivo dok je kazaljka kod plave zone na meracu a pakleno vruce kad je kazaljka na sredini.

Reset OBC nisam radio jer sam uveren da je kvar mehanicke prirode. Jer kad su kazaljke odnosno pokazivaci na svom mestu sve je OK. Ako imate odnosno znate neki sajt za reset OBC postuj te ga.

Niko mi nista nije odgovorio o mojim sumnjama na vodenu pumpu, citiram:

" Da li je moguce da vodena pumpa nije original (mozda od 530d)odnosno da stvara pritisak koji silom otvara termostat i voda konstantno cirkulise. "

[Temperatura motora]

Radi se o BMW E39 520d 2000. god.

Problem je sledeci.

Temperatura motora nikako da peskoci 1. podeok na meracu (satu). Kazaljka stalno stoji iza plave zone na meracu.

Menjan je glavni termostat i termostat EGR-a (oba original kod Euro Auto Nis), ali problem je i dalje isti.

U zimskom periodu kada se ispred hladnjaka stavi karton temperatura se onda poveca, kazaljka stoji gde i treba na polovini, odnosno uspravno ali treba i 20-40 minuta voznje da se zagreje. Ako auto na nekoj nizbrdici izbacim na ler temperatura opet pada veoma brzo a posle toga opet treba vremena da kazaljka dodje u uspravni polozaj.

U letnjem periodu posto kartona nema ispred hladnjaka, i pored duge dnevne voznje (put u Grcku) kazaljka retko kad dodje u uspravni polozaj odnosno postigne pravu radnu temperaturu.

Visko se ukljucuje i zimi i leti kad treba ispravan je.

Da li je moguce da vodena pumpa nije original (mozda od 530d)odnosno da stvara pritisak koji silom otvara termostat i voda konstantno cirkulise.

Nemam nikakvo drugo misljenje i resenje pa mi je potrebna pomoc.

Hvala u napred.

[Temperatura]

Gde se nalazi drugi?

Ja sam promenio onaj u plasticnom kucistu, to je valjda glavni.

[Temperatura]

Pozdrav drugari.

U pitanju je BMW E39 520d.

Problem je sledeci.

Automobil nikako ne podize temperaturu na normalu osim u letnjem periodu gde kazaljka temperature stoji na sredini.

Hladnijim danima (temeratura do 10 stepeni) kazaljka temperature predje plavu crtu na meracu sata i tu na ivici se zadrzava. Nema

promena ni prilikom normalne, ni prilikom zustrije voznje.

Menjao sam termostat i nema promene. Pumpa za vodu je dobra. Hladnjaci OK. Usmerivaci vazduha svi celi.

Webasto ne znam da li radi jer se do sada nije ukljucivao ali i on sluzi samo da zagreje vodu a kasnije sve odradjuje motor tako da

mislim da to nije problem.

Potrebna mi je pomoc i misljenje kako resiti ovo.

Unapred hvala.

[vergla ne pali]

Zdravo drustvo!

Problem je sledeci:

Radi se o BMW E39 520d, 100kw.

Pre dvadesetak dana otezano je palio. Znaci vergla 10-20 sekundi i onda upali. Nekako ne prima gas bas najbolje vec prilikom pritiska na papucicu gasa nekako kao da probija (dok ne ukljuci turbina)a onda vuce sasvim normalno. Onda zadnji put tesko je opet upalio ali se u voznji ugasio i posle verglanja i verglanja opet nista. Stajao je 2 dana, onda sam ga opet verglao i verglao i nekako je upalio. Prvo nije hteo da primi gas (senzorski) a onda je prihvatio gas i voyio sam ga zadnjih 15ak dana sasvim normalno. Dobro pali, vuce, sve OK.

Juce se opet u voznji ugasio, opet vergla ali nije upalio. U oba slucaja prilikom verglanja samo sto ne upali.

Sad, ne znam sta moze da bude.

Svaka pomoc je dobro dosla.

Hvala!

[Radio]

U pitanju je BMW e39 2000. god. karavan.

Problem je sledeci:

Juce sam skidao displej radija,panel klime, panel ASR kako bih mogao da dodjem do dela gde stoji upaljac za cigarete koji sam skinuo i on nije trenutno prikljucen jer ne dobija struju.

Sve sam lepo skinuo i vratio ali displej radija nije sad u funkciji.

Iskljucivao sam akumulator odnosno skidao kleme i posle 20ak minuta ponovo sve povezao i opet nista.

Prilikom povezivanja akumulatora i posle davanja kontakta radio se ukljucio na otprilikie 1 minut ali se sam i iskljucio a pri tome nije svetleo displej niti su dugmici bili u funkciji.

Pregledao sam sve osigurace i svi su OK.

Mozda je potrebno povezati navedene panele nekim redosledom i;i nesto drugo, ne pada mi nista na pamet.

Jel ima neke majstorije da se ovo resi?

Hvala unapred!!!

[Pozdrav]

Zdravo drustvo!

Zovem se Goran, iz Nisa sam a ovde sam jer BMW je BMW!