BMW 528iA

Cekaj, na benzin ne radi a na plin radi OK?

Zadnje sto pitam nekog je koliko ti trosi. Svi lazu, svi kriju potrosnju, ne znam zasto. Svi spustaju za 2-3 litara, cak i vise, a kad prodaju auto onda se hvale da im je auto trosio 17-18, opet 2-3 vise.

Pa za Tomasetto koji je odlican sistem - oko 800 eura sto je ful OK cijena za takvu vrstu ugradnje.

Skini to, ali budi oprezan.

Pa 2.0 sestak u OK stanju pije 12 prosjek, tako da... Na dijagnostiku na test lambdi i MAF-a.

Objasni kako....

O2 senzori.

Ja sam kupio u USA neki sprej CRC MAF Cleaner, ovdje nisam vidio da ima. To je slican contact cleaneru. Ja sam ga otvorio, ocistio sam ga pamukom ali nisam osjetio nikakvu razliku. Mozda zbog toga sto nije bio prljav. Cuo sam da su neki osjetili razliku u potrosnji.

Slazem se sa Dzoni M.

MAF, fals vazduh, lose svecice, dizne, ulje i td.

I bez vrijedjanja drugih ako se moze.

Sekvencijalni sistem ima dizne koje se ukljucuju umjesto benzinskih i ubrizgavaju toliko gasa koliko je motoru potrebno, i ubrizgavanje se vrsi tada kad je potrebno, tj. kada u grani vlada potpritisak, tj. cijela kolikicina ubrizganog gasa ce sa vaduhom da ulazi u komoru za sagorijevanje i u granu nece biti ni kapi plina, u tom slucaju ne moze da dodje do detonacija, jer naravno, nema plina u granu kao kod venturija gdje plin ide 25 sati dnevno i grana je uvijek puna i fali samo jedna najmanja iskrica i puff. Ponavljam, kod sekventa je nemoguce cuti pufkanja.

Vidis, ovaj post nisam vidio do sad. Ali za mene je to dovoljno rano, sad mogu da kazem da ti kao prvo ne znas kako radi sekvent i venturi, ne znas kako dolazi do detonacija i ne znas od cega je napravljena usisna grana.

Visnjicka 126, Karaburma, BG.

Ne vjerujem da je ostao diff... A i da je ostao, isto ulje se koristi, SAE 75W 90.

Ides kod majstora koji ce ti ugradit dobar sistem, mozda i los, a za to ti trazi 15-20% manje od npr. Rasica koji radi kako treba da se radi. 90% majstora u SRB ne znaju koji je najbolji sistem za taj motor, ne znaju kako se steluje, i posle toga dobijes check engine i slicna sranja zbog bogate ili siromasne smjese. I onda, ides na reklamaciju i oni kazu da je to ful normalno, normalno da ti se pali check engine zbog prebogate smjese. Jel to normalno? Nije. E to rade majstori iz 90% gasnih servisa u SRB. Sta ce ti garancija kad on nije znao prvi put da ti steluje gas? Kod njega mozes ic 100

Pogledajte ovdje, cak imate i settings: http://www.justanswer.com/questions/2e5iy-...t-setting-wheel U USA to rade bez problema. Odvidaju se svi sarafi i onda centriranje.

Da, isto kao i Tigar ili Yokohama. Yugo ili BMW 130i. Isto. Jel? Nije. Razlika izmedju sekventa vs. venturi, izmedju Ac Rasica i ARC je ista kao razlika izmedju Yuga 45 i BMWa 130i. Kad neko ugradjuje sekvent, na BMWa, onda nije problem dat 150-200 eura vise. To se radi jednom za 10 godina, za to treba izabrat majstora.

Treba sekvent da ugradis, venturi je ubistvo za taj i za svaki drugo motor.

Kao i na svaki drugi BMW.

Na reglazu zadnjeg trapa.

Ma ne moze puno da izdrzi, moguce je da fali ulja, da je neki od onih solenoida u kurcu a oni nisu skupi... Prvo ulje pa javi (nemoj nista napisat prije).

Mobil 1 5-40...

Prvo bih probao da dodam jos 2 litara ulja.

Da li si imao taj problem prije zamjene ulja? Koliko ulja si sipao? Kako ste to radili?