[Agonija kroz koju prolazim E46 320D]

Servis je radjen u Martu, tako da filter nije sigurno. Jedino rezervoar. Porucio sam dve dizne, stizu prekosutra pa cu videti kako ce se ponasati.

[Agonija kroz koju prolazim E46 320D]

Upravo dolazim od mehanicara, izgleda mi kao da ni on vise nema ideju sta se desava (covek vazi za zaista dobrog mehanicara, I pre svega je posten sto je retkost)

BMW pali na prvi zub, rad motora mu je odlican, kada se umereno dodaje gas on lepo ubrzava, ali kada se naglo doda gas pocinje da bude trom I da se gusi. Takodje kada predje 4000 obrtaja.

Nekoliko mehanicara je tamo I bas su radili dijagnostiku kada sam dosao. Parametri na Bosch pumpi idealni, na turbini I protokomeru takodje. Otkacili su auspuh da provere da ga ne gusi katalizator I nista se nije promenilo, kako dodje do 4000 isto.

On sad pertpostavlja da su se na tim diznama koje su bukvalno nove, odradjene dve nedelje pre pergrevanja motora, ostetile igle od pregrevanja I da one stvaraju problem, tj da se dizna zagusi, ili da baca naftu. Sutra ce ih skinuti da se jos jednom sve provere, pa ako nije to, onda stvarno ne znam sta dalje.

[Agonija kroz koju prolazim E46 320D]

oko 30000 sam presao...ok, svestan sam da se vracaju kilometraze, nisam od juce, doduse pre 5 god mi je bilo realnije da su je spustili ispod 200k, nego na 230k, mada nije mi ni bitno toliko. Svakao sam bio svestan da sam kupio automobil koji zahteva dobro odrzavanje I svakako sam planirao da te dizne odradim ove godine. Servisi su radjeni redovno, dijagnostika takodje I nije pokazivala ni jednu gresku. Ovde je vise problem to sto se izdesavalo sve u isto vreme I sto ni sada nisam siguran da li je to, to, I kada ce biti kraj.

[Agonija kroz koju prolazim E46 320D]

230000

[Agonija kroz koju prolazim E46 320D]

Pozdrav ljubitelji bavaraca,

Pre 5 godina sam kupio E46 320d I do pre par meseci na pitanje kako sam zadovoljan automobilom, odgovarao sam da ga niakada ne bi menjao. Pored redovnih servisa I odrzavanja kocionog sistema sve sto sam imao od kvarova je prednja desna viljuska (uleteo u rupu) I jedna ksenon sijalaci. Automobil je crn sa kompletnom crnom opremom, tapacirunzima, nebom, zaista lep automobil. Ove godine je krenuo da mi se desava neverovatan splet okolnosti pa sam odlucio da podelim sa vama to iskustvo (zaplakao bih od muke pa moram nekome da se izjadam)

Naime, sve je pocelo u toku zime kada sam imao tesko prvo paljenje I ukoliko se ne upali jedini nacin je bio pomocu slepa. Nakon paljenaja auto je isao kao lud. U Martu sam resio da ga odvezem kod majistora da resim ovo pa mi je zamenjen termodavac (ispravan), zatim prelivna creva, spominjane su diht gumice na Bosch pumpi (ipak nisu bile, kasnije se ispostavilo). I konacan zakljucak je bio da su u pitanju dizne. Dizne sam odneo u Bosch servis kod Ramaca u Djurdjevo, odradio servis (20500din za sve 4) i dizne su zaista bile zrele za remont, ali to nije resilo problem sa prvim paljenjem, jedino se utisao zvuk motora i lepse se ponasao u voznji.

Posto nismo resili to prvo paljenje, a auto mi je bio neophodan, uzeo sam ga na par dana od majistora i jednog dana krenuo za Suboticu. Na autoputu nakon Novog Sada automobil je nabio obrtaje i poceo da bukvalno divlja. Odmah sam ga ugasio i slep sluzbom doneo nazad u radionicu (70e). Ustanovljeno je da je pregrejao i da je probio dihtung glave (inace kazaljka za temperature nije prelazila pola, sto sam kasnije citao da je mana na ovim modelima). Odradio hidro test, poravnao glavu, novi zaptivaci, namontirano kada se ispostavi da pali na 3 cilindra, a prvo paljenje i dalje zeza. Trazim od majistora da mi skine Bosch pumu i sve 4 dizne i odnesem ih ponovo kod Ramaca. Covek je po diznama odmah rekao da je auto pregrejao (crne iglice), ali su dizne ostale ok, medjutim pumpa je neispravna i savetuje me da je bolje da kupim polovnu jer se ne isplati remont iste.(30e dijagnostika)

Pronadjem polovnu pumpu (250e) (u medjuvremenu kupim i novu vodenu pumpu koja je takodje procurila 50e) i ugradim je. Upalimo auto i zvuk motora odlican, ali dok je radio u leru krece da podize obrtaje i da izbacuje beli dim. Idemo dalje, ispostavi se da je i turbine otisla. Posaljem turbine u Mitrovicu kod Radosavljevica  na remont (covek kaze da je katalizator prouzrokovao ostecenje -250e), covek je odradi, danas je ugradi majistor i reko da probam auto konacno (2 meseca je proslo), upali na prvu, krenem da vozim, sve se lepo cuje, medjutim kada sam mu dodao gas on nikad tromiji. Vratio sam automobil i upravo mi majistor javlja da misli da je ta polovna Bosch pumpa koju sam kupio sada problem.

Verujte mi da prolazim kroz pakao, nisu vise bitne ni pare (preko 1000e sam dao do sada, i to nije sve), vec polako pocinjem da mrzim automobil koji sam toliko voleo i da gubim svaku nadu da ce ikada vise biti ok.

Obzirom da se ne nazire kraj ove price, ne znam ni sam kakav ce biti konacan ishod, morao sam sa nekim ko me razume da podelim ovu muku.

I jedan savet za sve za kraj "Nekada je skulje jeftinije", budite sigurni, ja sam se uverio u istinitost ove izreke na svojoj kozi. Mnogo je bolje dati ovlascenom servisu i 200/300e vise nego kupovati delove na raznim sajtovima i popravljati kod poduzenih majistora.

Izvinite na ovako opsirnom tekstu, zelim vam svima da nedozivite ovakvo iskustvo sa vasim ljubimcima.

I pored svega, BMW forever!

 

Boris

[Pozdrav]

Ja sam Boris, iz Zrenjanina.