twintower

E ovako, kad sam kupio auto odem nakon par dana kod kolege u radionu da malo ispregledamo to iz vise uglova Digli auto usetali ispod, sve OK, auspuh, pod, rubovi, nema ni tragova curenja ulja a ni permanta, samo na jednom mjestu ugledamo potpis, otiso semering na izlazu iz mjenjaca i po onom tunelu fino se ocrtao trag od ulja ali izgleda suho kao da je to od prije, kao da je nekad razbacivao ulje pa prestao i ostao je trag. Ma odmah mi je bilo jasno zasto ide teze da ga ubacim u trecu ili ponekad u prvu, kad stojim u mjestu i ubacim u prvu, prilikom kretanja dok pustam kvacilo on izbaci iz b

Cekajte tigrovi jebemu Pritisak i vakum nisu ni slucajno iste pojave PRITISAK je stanje kad kad je pritisak nekog medija veci od atmosferskog, a vakuum iliti PODPRITISAK , e to je kad je ispod tj. manji od atmosferskog, ne brljajte pojmove Sta se radi ljudi, e vidio sam na New Zealandu i u Maleziji da budze te air-coolere na neka stara auta, neke HONDA i MAZDA modele iz 80-ih al dobro tamo su temperature pa more bit da im i treba ta skalamerija na autu. Nego eo lega i ja trazimo rjesenje mog problema za mjenjac pa naletismo na ovaj problem identican njegovom koji je imao sa E30 316i -LAMB

Ma zaglavio sam u Kuala Lumpuru al cim dodjem kuci uradicu i taj test, hvala za savjete. Jebiga ljudi, nebih da vrijedjam nikoga al ipak se vise uzdam u realan savjet znalca nego pocetnika, Ma da je taj motor krepo, bilo bi tu valjda jos pratecih simptoma osim potrosnje ulja i prljavih svjecica, on pali savrseno, vuce dobro i lijepo radi,benzin trosi normalno, sad dok sam ovdje trazim CCV da kupim pa dajte jos samo javite ako ko zna jel to jedan te isti, i za 2.0 i 2.5 i 2.8 motor, hvala na pomoci.

Ma to ulje je u motoru otkad sam uzeo auto, vidim da je ostala naljepnica od poslednje zamjene na kojoj pise kad je mjenjano i kad je iduca zamjena. Da je sve OK, uzeo bih CASTROL bez ikakve dileme i to je to ali posto moram cesto dosipati tu vec imam dilemu sta nasuti u motor. Ujutro kad kresne pustim ga da radi i tada uopste nema dima, kad mu odrezem par puta po gasu onda izbaci siv-bijel dim al samo u pocetku, nego primjetio sam ujtro kad je hladan da se osjeti jak i ostar miris, slican mirisu sintelana (univerzalno ljepilo) i benzina :prankster2: . Pregledat cu i CCV , kad sam ga

Pratim ga vec neko vrijeme otkad sam utvrdio da guta ulje bas da vidim koliko tacno trosi ulja. Cuo sam da nikasil i nije bas dugotrajan i da ga ovo nase gorivo dotuce skroz, planirao sam ubaciti i sekvent al sve mi se cini da je bolje sto jos nisam. Jos cu pregledati svjecice, kad sam ih zadnji put pregledao bile su zamascene pa sam mislio da to prethodna vlasnica nije ni zamjenila i tad uzmem nove i ubacim, prije otprilike nekih mjesec dana, taman bi mogao da ih provjerim, napravio sam nekih 1500-2000km Otici cu i do prijatelja u radionicu da provjerim kompresiju, nasao sam podatak da je

Ma evo citam Vasa iskustva, pitanja preporuke ne bi li nasao neke pomoci. Nedavno sam uzeo E39 520i 97.god( model proizveden krajem 96god.) u motoru je SHELL 15-40 mineral, auto je presao 220 000km, valjda, tako pise. Zavirim pod haubu da provjerim ulje kad vidim pise da imam jos 5000km voznje do iduce zamjene, kad sam provjerio nivo ono se poklopio sa onom MIN. reckom na mjeracu, kupim isto ulje koje je u motoru i dospem na normalan nivo, negdje vise od pola majeraca je popunila 1L ulja. Nakon izvjesnog vremena, dvije tri sedmice vidim da je nivo opet nizak, nigdje ne propusta, u garazi ne

E ovako raskopo sam sve od filtera vazduha, protokomjera , TB do usisne grane, iscupam ICV i CCV usput ocistim i promjenim crijevo koje ide sa dna CCV-a na mjerac ulja u motoru (malo je ispucalo,skoro zacepljeno od uljnih isparenja pa sam ga zamjenio. Sad neznam dal sam mogo zajbt membranu u CCV jer sam naprskao WD40 u sve otvore da ga ocistim sto bolje(nadam se da WD nije agresivan i opasan za membranu) ICV sam ocistio do metalnog sjaja i sad otvara i zatvara 100% sto se i osjetilo (morning after) sutradan izjutra. Malo se osjeti grub rad dok je hladan ali one vibracije su nestale pa

Imam jedan od mog ex. 316 E30 88.god. ,ali nije najkompletniji, mislim da nema el.cok i mozda iglicasti ventil ako ti sta moze koristiti javi mi na veljaivanovic na skajp ili yahoo msgr. pacu skontati kako da ti posaljem.

Bobane lave i ja sam imao istu stvar, ajmo bolje reci ideju da utisam da se ne cuje i ono malo sto se culo. Kum mi je nabavio samoljepljivu spuzvu debljine 10mm,pretpostavili smo koja se koristi kao toplotna izolacija za instalacije grijanja. Ljepilo je extra, lijepi ko blesavo i tesko ces to ukloniti kad se jednom zalijepi.Dobra stvar je sto ima najlon koji prije ljepljenja moras odvojiti pa ti to omogucava da bolje ukrojis komad prema povrsini na koju lijepis. Moras izbaciti sav tapacirung sa poda (prethodno siceve i ostale plastike) i dobro je oblijepiti dio gdje je onj brijeg po sredini

Svaka cast ljudi, al bas svaka vam cast!!! Evo sam u frci kud cu sta cu kad naletim na ovo sto ste postavili pa eto ima nade da i ja rjesim svoj problem. Vozim E39 520i, 97god. ujutro cim ga upalim radi kao svajcarac, sve fercera extra nekih 30 sekundi do 1minut, dok odem otvoriti kapiju i vratim se u garazu osjetim kako ima neuravnotezen rad, isprekidan zvuk i vibracije koje se prenesu na citav auto. Nemam ovdje gdje da to vozim, sa majstorima sam se davno pozdravio :preved: jer vidim da ljudi preferiraju da rade golf2 ili opel kadett i tacno im je muka kad moraju da smisle kako da me otk

Pozdrav svima koji vole (sve sto vole mladi) Bavarske vrhunske proizvode :D Kontam da sam nasao pravo mjesto, ako negdje krene naopako sa automobil sad vidim gdje treba pitati. Ljudi drago mi je da sam naletio na ovaj forum pa se eto cujemo, B) Velja.