bmw e30 drifter

onda bolje niste ne diraj nego teraj auto u servis neki...

proveri protokomer, i senzor temperature vode, stoji na kucistu termostata, najveci od svih... pa onda dalje...

ista tehnoligija isto sve samo sto jos nije izbacivalo brzinu, sada meri i ova...

hahahaha da da secam se te price ;) pa da ali to rasturanje i sklapanje bi kostalo jos 5000e :)

tablice su bile iste, a obicno ide onda i saobracajna ista ;)

znam ja da nije wbs, bio je prvo obican plavi bmw, kao 2.5"is" u casopisu tuning styling onda je vlasnik imao totalnu stetu i nista nije ostalo od kola, pa je u sledecem casopisu izasao ovaj auto kao m3 2.5 ;) ali su se zajebali malo sto su iste tablice i na jednom i na drugom autu :)

wbs ili wba? ;) dzaba mu sve...

prvi klip koji sam otvorio a na kome se vidi i motor i sve, nema veze sto je maketa ;)

ja verujem coveku da ga je platio 13000 i ubedjen sam da je to samo zato sto nije znao sta kupuje a slagali su ga mnogo debelo... i zato je verovatno tako ubedjen u to sto pise... evo prijatelju kako to treba da izgleda...

evo sta ti sve nije od m3... enterijer, bord kompjuter, km-sat, branici, motor, menjac, trapovi, kocnice... od m3 imas skoljku sa krilima, i stakla...

ako je u pitanju m40 imam i mali i veliki karter... mirko 0641814994

druze NE postoji ljubitelj onako bas bas pravi ljubitelj BMW-a koji ce ti reci da je ovo lepo, ili koji ti nece reci da je ovo katastrofa... da je obicna kocka u pitanju, ja bi ti rekao samo napred ako se tebi svidje i meni se svidja, ali kocka M3 je ikona i svetac... naj od naj sto je bmw ikada napravio... mnogi placu za takvim autom a ti ga imas i predhodni vlasnik ga unakazio... toliko o njegovoj sudbini, o tome da nema sem skoljke nista na tom autu od m3, budi siguran... bez ljutnje, nista licno...

skoljka jeste od m3, sve ostalo nije proslo pored m3... mnogo mi je zao ovog m-a i njegove tuzne sudbine ;)

nema sta da bude fejk, nije jedina kamera...

evo drugari novi sad je pun ovakvih kamera... spolja izgleda isto kao i obicna kamera...

ja ipak mislim da je moj metod merenja potrosnje najprecizniji a to je: auto ostane bez goriva, sipam 5 litara i vozim dok ponovo ne stane, da ste toliko puta ostajali bez goriva ko ja onda biste i naucili kako i koliko tacno/netacno kazaljka pokazuje...

slazem se u potpunosti ali na zalost auto nije u mom posedu vise od 1,5 godine tako da nisam mogao da udovoljim coveku...

jesi vozio nekad m3 3.2? e moj lave... nebi verovao koliko taj auto tek stedi goriva, samo kad ga lepo zamolis :angry:

a kad sam ti rekao da kupis 325 karavana ti se smejao, eto ti sad... :angry: isto si vikao ali po fabrickim podacima je nemoguce da trosi 2.5 manje...

ne, vozio sam ga 230 kmh u 4 brzini na 5700 obrtaja :angry: nisam smeo vise da mi ne otkine krov posto je bio pocepan, onda sam otvorio krov pa isto tako ponovio kad sam dosao opet do 230 usrao sam se da mi ne otkine kosu sa glave, ne verovatno kako je zajeban osecaj u kocki kabriu sa otvorenim krovom pri toj brzini :lol:

moze, ali nema toliko menjaca, za m20b25 postoji obican, sportgetriebe i kontras, i naravno od 2.0 i 2.3... za kola koja se koriste za drift, posebno za drag, se trazi idealan spoj izmedju prenosa menjaca i diferencijala da bi se izvukla sto bolja performansa iz postojeceg motora...

pa da logicno, ja zaboravio skroz, promenim mu dif stavim duzi i time sam mu smanjio zapreminu pa nema vise 2500ccm, logicno do jaja... cisto informativno e30 325i cabrio sa 3.25 diferencijalom ide i dalje mnogo bolje od recimo 323 sa 150ks... ne gubi on snagu nego samo ubrzanje to su dva pojma, a krajnja brzina je preko 250 sa 3.25 diferencijalom... i recimo da mozda 1 sekundu izgubi od 0-100...

znam ja da ga ti vozis tako i to je za svaku pohvalu :angry: potpuno je drugacija geometrija prednjeg trapa, zbog 4*4 i zbog toga ako jedan od tih pogona ne radi moze da se desi sve ono sto moze da se desi kad ti je premecena geometrija trapa, kao na primer da u nekoj krivini pod nekim uslovima produzis pravo...

sto ti je broj veci to je prenos kraci. sto kraci to bolje ubrzanje ali i potrosnja. sto je broj manji to je prenos duzi. sto duzi, slabije ubrzava ali manje trosi... i krajna brzina je veca...