Dzoni_m

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_...uction_vehicles evo krenes redom i vidis koji je sa stock koji nije, imas ko je vozio, kada, koliko koji magazin itd. Ako bas nema za taj model sa kakvim gumama malo proguglas na osnovu podataka iz tabele i to je to. Stock M3 CSL je vozio 7:50 a ima semi-slick znaci da su mogli da ga voze samo sa full slick-ovima sa roll barom i cisto trkacim vesanjem i kocnicama. To znaci da je taj auto skoro neupotrebljiv na putu bez obzira sto je road legal. Meni je i M3 CSL daleko od upotrebljivog auta sluzi samo za stazu, a o ovome ne treba trositi reci. Prema

Da, isporucuje se sa semi-slick gumama koje mogu da se voze po ulici, a to je nesto sto niko ne napominje u izvestajima oko brzine tog automobila a pogotovu sto je ovaj cak imao prave slick gume. Nije ni cudo sto je brzi od ostalih automobila sa serijskim gumama. Naravno rezultat je fenomenalan, ali ne iznanadjujuc.

Izvadi sipku za merenje ulja, ako na njoj IMA majoneza jbg, spremi se da dizes glavu najcesce je dihtug glave progoreo, ali ako NEMA i ako imas vode normalno u posudi tj. njen nivo ne opada (naravno da nije busan hladnjak i tome slicno) onda nista ne brini cist kondenz. Samo normalno zagrej motor na radnun temperaturu isteraj negde i upri gas o pod :(

Samo jedno pitanje, koje gume je nosio na tom testu kada su oborili rekord? Slick ili standardne?

Vidim da je automatik i da mu fali dosta za CSI, ali opet ko zna sta je sa godinama menjano na autu pa sam pomislio da je srce tj. S70 pod haubom. Ali nebitno svakako jedan od ocuvanijih i na oko jako dobrih 8-mica koje sam vidjao. Naravno vlasnik zna u kakvom je stanju i kako covek radi ne sumnjam da ce ovo biti jedna perfektna 8-mica

Posto sam mehanicke radove na svom autu priveo kraju (sve zamenjeno) ostaje mi najveca i najbitnija stavka LIM. Znaci treba auto da se prekontrolise gde je pokazao (znam za zadnji rub i na firewall-u) patos je OK malo nesto oko branika, da se sajtne prekontrolisu. Opet to iziskuje rasturanje da bi se prislo nepristupacnim mestima i naravno zastita poda auta i naravno FARBANJE. Auto se naravno farba komplet u istu boju-akril i to je to. E sada me zanima koliko to moze da izadje i naravno ako imate da preporucite nekog majstora blizu Kraljeva da to odradi. Bitno mi je da se auto odradi dobro i d

Sta mene interesuje: Na slikama pise 850CSI. Jeste li CSI ili je to samo oznaka? Kada pitam jeste li CSI, sta je sa zadnjim branikom? Nema dodatni spojler(krilce) u sredini branika? Prednji branik opet nije CSI? I najvaznije koji je motor? S70B56 ili M70B50?

Naravno, obicno je ovo drugo uzrok detonacija. Srpska posla, kad si menjao svecice-pre 30 000 a kablove-NIKAD a kontrolisao ostalo-A? (sa zacudjenim izrazom lica) Podrazumeva se da je auto presao 100 000 km + ono sto su skinuli a skinuli su 3x toliko Koliko znam LCS samo sprecava da auto radi na losoj smesi ako ima dovoljno plina u boci i ako je ostalo ispravno.

Detonacije plina se javljaju kada je: a) siromasna smesa -ili se vozi sa praznom bocom na isprenjima ili je slavina stegnuta pa auto radi na siromasnoj smesi (ugradite lambda kontrol ko najjevtiniju opciju tada se to ne javlja) ;) kada je nesto od struje lose-svecice, kablovi, kapa, ruka, bobina itd. Ovo sto sam rekao je kako nastelovati "na uvce" a uzgred budi receno svi majstori za gas koriste ovu metodu kada je obican-venturi sistem u pitanju. Ponavljam, radice odlicno samo ako je uredjaj odgovarajuci za taj tip motora, ispravan i dobro ugradjen.

Oko 2500 obrtaja ili malo jace slobodno. Neko neka ti drzi gas na zadatim obrtajima i neka niti dodaje niti popusta (bez obzira sto motor dize ili spusta obrtaje), dok ti stelujes. Dok auto radi na zadatim obrtajima zavrci slavinu, kad pocne sam od sebe da obara obrtaje odvrci dok ne pocne sam od sebe da podize obrtaje, tada okreni jos jedan krug i to je to. Tada ti auto ide kako treba i to mu je neki optimum (naravno sa sondom moze bolje) i trosi koliko je normalno za taj tip motora (ako je uredjaj OK i ugradnja) a to da moze manje ako se "nasteluje" moze al' nece da ide :) Tako sam stelovao

:lol: :) E na zdravlje. Pa slatko da uzmes konopce i da se obesis. Dzaba sav posao. Jedino je resenje, srediti skoljku i enterijer do ludila, konzervirati auto i cekati da uleti kombinacija za motor. Nikada ne bih stavio nesto drugo osim orginal motora.

Ne menjam auto. Odluka definitivna. Nesto mi je zao da se odvojim od njega.

Hm, ja sam isto tako razmisljao, ali kada sve stavim na papir, meni se ISPLATI da to uradim. Sedista me nece mnogo kostati, kod njega ima da se zameni manzetna na letvi upravljaca i smening radilice, a te delove dobijem uz auto. Ostalo nema, osim onoga sto ja hocu, felnice-gume i naravno motor na prolece. I dalje se lomim ali sam mu direktno rekao, auta su po 20 godina stara, ako nesto skikne na bilo kojem jebiga takva ti/mi tura.

Ajmo jedno kratko razmisljanje, Kum mi nudi zamenu, on meni 318i coupe 86 godiste dobro stanje, limarija odlicna, motor M10 (kamen stavio pod haubu ili to isti djavo, nepoderivo) u super stanju, auto solidno utegnut ne zveci, ne skripi nista enterijel dobar ali sedista losa onaj volan ko pereca, ima siber, NEMA PLIN itd. Sta treba da se servisira ne znam ali ne verujem da ima nesto bitno. Ja njemu moj 325 4 vrata 86 godiste, sper diferencijal, ABS, enterijer odlican (kadice, M volan), IMA PLIN, ali limarija nije sjajna i treba mu farbanje i neki sitniji limarski radovi. Treba da se menja pum

Jeste, al' za malo. Danasnji automobili se sastavljaju na sledeci nacin (naravno u vecini slucajeva) pod pa bocne strane koje su kompletne od gepeka zajedno do prednjih koseva sa lukovima krova i naravno ceo zadnji deo. Kao na slici To sve cini bezdedonosnu celiju za putnike u vozilu jer sve to kada se statavi kanalise energiju sudara po celom vozilu. Zato danasnja vozila posle udesa izgledaju smrskano a unutra svi ostali citavi. Nije samo udarac u neki predmet (volan,tabla itd) smrtonosan, vec i sile koje deluju na putnike. Zato se i prave automobili koji raspu energiju udesa po celoj struk

Khm, Ovo je moj auto: E30 325i 86-to godiste. Od opreme?? nema nista koliko ja znam. Ako mu je ABS i sper oprema onda eto to ima. Kupljen pre 10-tak meseci a pre toga stajao citavih 10-tak godina (od 98-99). Uzet sa ciljem da se sredi i uradi posto je osnova vise nego fantasticna. Propao je od stajanja a ne od voznje. Inace za auto znam od trenutka od kada je u Srbiji (gastabajter dovezao komada 2 ovaj i neki 318) malo vozio i vratio se na arbajt. Ovaj mucenik je camio u garazi uzeo ga neki mehanicar, registrovao i posle 3 meseca ja kupio :prankster2: Inace ovaj auto smo gledali pre nekoliko

http://www.youtube.com/watch?v=NWEdlUT17PI Pogledaj ovo i sve je jasno

Sarkazam ostavi za neku drugu temu, to sto se sve radi uz pomoc stapa i kanapa je prica br.2 Jednostavno fizika je neumoljiva i pokusaj ovakav auto da popravis i ponovo registrujes u zemljama zapadne evrope. Oces, nikad.Jednom kada je auto totalna steta nema nazad

Uopste ne sumnjam da ce covek napraviti auto od ovoga. Inace svaka cast na trudu i entuzijazmu za BMW flagship vozila. Ovaj auto ce opet biti dobra sedmica, izgledace lepo icice dobro itd. Ja imam samo jedno pitanje, kome je namenjen ovaj auto? Ako ga sredjujes i u svojoj nekoj racunici si nasao nacin da ga lepo prodas onda ok. Ali nije valjda zadrzavas ovo za sebe? Zamisli da se ponovo desi neki udes u ovako sklepanom (izvini na izrazu) autu? Samo bi se dezintegrisao. Moderna vozila su napravljena da imaju jedan tezi udes i nijedan vise. To je to. Kategorija totalna steta, zato i postoji. Dru

Jedna napomena, ako se radi o prostoj klimi (ne automatskoj) nema nekih problema. Samo vec pobrojani mehanicki delovi i sitne izmene ispod instrument table. E sada posto svi noviji auti imaju digitalne-automatske klime, ZABORAVITE. To je sport do bola. Elektromotori za otvaranje klapni, racunar klime koji treba oziciti i povezati, izmeniti celokupnu instalaciju ispod tabe (creveta, zice) pa jos plus mahanika u motornom prostoru, a za neke tipove automobila ima jos nekih iznenadjenja. Znaci moze lako da se ugradi ako je prosta manuelna klima, ako je digitalna, odma odustaj ili daj nekom ko to r

Potvrdjujem, SKID je keva za farbu sa felni. Kada ovaj moj prijatelj (Mario) zaglavi sa poslom preko glave eto mene u mojoj omiljenoj disciplini-SKDAJ LAK SA FELNI. Nego me nesto ne zove u poslednje vreme, valjda sto mi kaze samo obruc ja oljustim celu felnu ko krastavac, pa mora da je farba, ko ga sisa kad je SUSTER :pleasantry:

Ok, za ubuduce da znam gde da postavljam, inace E30 325i je u pitanju.

Uradi sledece, sipaj vodu iz flase ispod sofersajbne ( na resetku na obe strane auta) i pogledaj da li voda izlazi kao jedan pravilan mlaz iza zadnjih tockova tacno gde se krilo vezuje za sajtnu. Ako izlazi pravilan mlaz onda je ok, kanali nisu zacepljeni, takodje podigni haubu pa pa ces videti jedno kratko crevo (ili samo rupu) pri sredini firewalla. Ako i tu izlazi onda bi kanali trebalo da su OK . Za siber ne znam to nemam na svom autu. Dalje, zakrpi rupe obavezno je je to jako jevtina i jednostavna operacija za bilo kojeg krstenog majstora. Ja sam imao isti problem (jeste bilo rupica a

Moze li neko da mi da crtez ili tacne dimenzije nekih markiranih opruga za E30 koje bi u nekoj razumnoj meri spustile auto? Potrebane su mi dimenzije (visina, precnik opruge, precnik materijala (zice) i broj krugova ili bas crtez). Sve to u cilju pravljenja istih. Ako neko moze da pomogne bio bih zahvalan.

Susteru, os i meni da ispoliras felne? :)