206
-
Content Count
120 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by 206
-
-
E to je ono sto je glavna razlika izmedju dva menjaca: manuelni ne odrzavas, a automatski zahteva periodican servis koji nije bas jeftin.
Od cega se sastoji odrzavanje automatskog menjaca, posto za 200.000 nisam uradio apsolutno nista osim 1 zamene ulja i filtera, sve ukupno 50-ak evra? A za odrzavanje manuelca, koji se ne odrzava - u sta se onda ubraja set kvacila?
Cuo sam i da mozes imati problema, ako zaglavis u sneg, teze ces se ispetljati nego sa manuelnim...Upravo suprotno. Daleko ces se lakse ispetljati jer ces mnogo lakse i mekse balansirati snagu automatikom nego kvacilom i manuelcem
I kad ti stane auto, ne mozes na gurku da ga upalis, valjda.. xDZar danas iko jos pali auto na gurku? Jedino ako bas namerno hoces da ti prezupci auto...
Razlika u potrosnji postoji mada je krajnje bez veze ulaziti u raspravu kolika je razlika. Recimo 5%. Sto se tice zimske voznje, sve sto ti treba je Steptronic, odnosno rucni override za menjanje brzina, da kreces i za vreme voznje koristis stepen koji ti treba - sto svaki automatik u poslednjih 10 godina ionako ima, tako da razlike maltene i nema.
-
-
Pa onda lepo recite coveku moze automatik, ali ako bi da se izivljavas, uzmi lepo manuelca i deri. Sto ne znaci da automatiku nesto fali, naprotiv, imam nekoliko auta sa manuelnim menjacem, i 1 sa automatikom, u kom sam 95% vremena - manuelac je lepsi za neko drndanje i peglanje po krivinama, ali automatik za grad i normalna putovanja ne bih menjao ni za manuelca sa sve soferom.
-
Nemoj, ne valja...kakvi su vam to saveti? Zasto ne, sta ne valja?
Da li je taj automatik u BMW-u, Audiju, Mercedesu ili gomili drugih automobila, u poslednjih 10+ godina ionako se radi o manje-vise istim ZF ili Getrag menjacima, svi koriste maltene istu osnovu, detalji su varijancija na temu, tako da ako si vec vozio automatik u kakvom svapskom autu, verovatno te ne ceka nista drugacije niti novo kod BMW-a. Ako se radi o starijem autu, tipa 15+ godina, i starim tipovima automatika, istina je da nisu tako pouzdani i mekani kao moderni automatski menjaci, i da se nesto cesce kvare, ali to je posledica iskljucivo godina i kilometraze koje taj menjac vuce za sobom, kao i loseg odrzavanja. Uostalom, za novac koji dajes za setove kvacila na manuelnom menjacu, sasvim lepo mozes da odrzavas taj automatik u savrsenom stanju. Pouzdani su taman koliko i manuelni menjaci tog godista, pod uslovom da vec nemaju neki kvar koji se bez sanacije vuce vec dugo, ali za bilo koju pricu podrazumeva se da uzimas ispravan auto.
Sto se tice novijih automobila, recimo 10 godina i manje, sta fali tim automatskim menjacima, zasto ne? Po cemu su losiji i kakvi problemi to postoje na njima? Uostalom, zavirite malo u bilo koji BMW u poslednjih 10 godina, klase vise nego serija 3, pa recite koji menjac vidite unutra. Vozila malo vise klase je mnogo TEZE prodati BEZ automatskog menjaca, jednostavno ide jedno uz drugo.
Dakle automatik treba izbegavati ako trazis auto za jurcanje, star jedno 10+ godina. Za sve ostalo, znaci normalna voznja, putovanje, grad itd. u nesto novijem autu, nema apsolutno nikakvog razloga da izbegavas automatik.
-
Ma jedan iz Novog Sada sto radi pripremu oteze kao gladna godina, tezak covek :lol:
-
Naravno da ne, nego je karter prepravljen.
-
Ostalo nekoliko skoro nebitnih sitnica, brendiranje i to je to.
-
Svaka čast, baš me zanima kako je riješen karter... :)
Teskom mukom ;) Karter i nekako, ali balans stangla... :prankster2:
-
Cestitke samo posle pehara :prankster2:
-
-
Nesto slika, posto je auto maltene gotov. Ostalo jos brendiranje, lajsne, retrovizori, distancijali, stelovanja trapa, PRAVA hauba i par drugih sitnica, i to je to.
Evo od cega se pocelo, vidi se da Boki nije preterano odusevljen :prankster2:
Na (skoro) kraju ipak izgleda malo drugacije:
Specifikacije, druge informacije, bolji photostory i promo spot dolaze uskoro, Cvrle i Boki ce malo vise o tome.
-
Od kada rade i e36? Ako je 'Klinik' u pitanju.
Pa ne rade :pilot:
-
Pa naravno da jesu izradjene od drugacijeg materijala, otpornijeg na visu temperaturu - ali taj materijal je uvek tvrdji, to ti i pricam. Nema obicne grafitne prasine jer ne jedes plocice nego diskove, plocica tvrda...A to da uzmes bas tvrde plocice koje ama bas nimalo ne prase, uparis sa tvrdjim diskovima na kojima se ne vise tragovi kocenja i trosenja, i da tako vozis ne znam ni ja koliko - ili nisi presao ne znam ni ja koliko, ili uopste ne kocis :) Doduse, meni tesko da se ikada desilo da mi se plocice zapale toliko da bih razmislio da ih zamenim tvrdjim. Ipak to nije auto koji vozis na takav nacin da dodje do brake fade-a, da ti propada pedala, pa da uzimas plocice otpornije na temperaturu. Nije da ne moze, zakoci sa 200+ na 80, pa jos jednom tako i ima da propada samo tako, ali nesto ne vidim tu razlog za 1000$ za plocice :preved:
No nebitno, ako su tebi dobre, ok.
Za taj MP3, imas i IPod adapter kao malo popularniju opciju, radi istu stvar, samo sto ti treba IPod, je li :preved:
A cemu ti sluzi X-pipe na sestocilindrasu, kakva je tu razlika?
-
Nemas garezi od plocica, sto bi znacilo da se plocice ne trose nesto bog zna - ali zato diskovi NESTAJU, budi siguran. Upariti tvrde plocice sa fabrickim ili nedovoljno tvrdim diskovima kao posledicu ima to sto ces diskove da menjas kao salatu. Tvrdoca plocica i diskova se uparuje jedno s drugim. Meni na nesto tezem autu za 2 menjanja plocica napred, ili po 4 menjanja plocica pozadi - ide i komplet diskova. S tom cenom plocica, i nije neki posao...
-
"Vlasnik" teme ne vidi preterano poentu polemike oko idiotskih komentara postavljenih od ljudi koji ga u zivotu nisu sreli a jos manje ga poznaju, te cu se uzdrzati od daljnjih rasprava jer raspravljati se sa gluvima i nema rezona.
-
Mapa kosta malo vise nego sto ces ikada videti na gomili, nadrkani svedjanin makar duplo bolje nego bilo sta u sta si ti imao prilike da sednes, ulupano je iz ciste zajebancije vise novca nego sto ces u zivotu da zaradis, a trazim slabe tacke motora i sjebavam ga iz ciste dosade i da bih imao cime da se zanimam u slobodno vreme, a ti i slicni o cemu da pricate i nekog kim cete da ispirate usta jer od besa ne znate sta biste drugo osim da pizdite po forumima :(
Mislim, kad vec svi lupetaju i bezobrazni su, hajde malo i ja, sto da ne.
@Tokyo
Batali...nego svrni ponovo kad grane kakvo sunce da vidis ima li kakve razlike izmedju sad i onda :D
-
Barbulj, ali SAMO ako ti vari bas matori Barbulj (sto ces tesko da ulovis) - ako uzme sin ili neko drugi, pisi propalo. Niko vise nece da vari kako treba, da zasrafe karter na poravnatu metalnu plocu, da ne povuce dok se vari - ne, zavare napamet pa posle dodjes da montiras a on kriv kao gudalo...Svima moras da stojis iznad glave.
-
...i da samim tim nije fer porediti taj auto sa necijim drugim u koga je ulozeno 20x manje.
-
Ma bre ne ulazi - hvala svima koji su davali glasove za moj auto, cenim to i drago mi je sto se svidja, ali bez lazne skromnosti - u taj auto je MNOGO ulozeno da bi izgledao kako izgleda, i malo nije fer porediti ga sa ostalim E30 odavde, od kojih svaki kosta eventualno kao meni felne i set kocnica...
Dakle, opet hvala, ali slobodno me izuzmite iz konkurencije :dance3:
-
Hidro udar, usisao vodu i kraj.
-
Od tih starih tipova BMW-a ima 3 velicine kucista, od kojih su 2 isla na E30 (mali i srednji diff, tip 130 i 170), a ovaj veliki tip 210 iako nije isao fabricki takodje moze da se namontira. No nebitno, unutrasnji elementi im nisu medjusobno izmenjivi.
-
Moze i u cetvrtoj, ali nema potrebe.
Tigar Hitris je pozadi
-
Evo jos jedan video, malo losijeg kvaliteta trenutno jer ga YouTube jos "renda", ali bice bolji, ko hoce da saceka koji sat:
-
Mislis Kurbalijinom DRUGOM mestu :lol:
Iskustva sa automatskim menjacima
in Kocnice, trapovi, gume, felne, prenos, upravljanje
Posted
Vidi, sve su ovo totalno nebitni argumenti za i protiv automatika. Kad ti se isprazni akumulator, uzmi kablove pa upali. Kad se zaglavis u snegu, ako uopste moze da se izadje izaci ces i sa automatikom i sa manuelnim, a ako se definitivno zaglavis, ili su ti gume lose ili je sneg previse dubok, sto takodje nema veze sa menjacem.
Pitanje odrzavanja ne stoji jer na njima jednostavno nema sta da se odrzava; pitanje potrosnje se svodi na razliku izmedju kvaliteta goriva na dve pumpe; pitanje brze voznje sa manuelcem je takodje akademsko jer ja sasvim lepo vadim dusu po krivinama i sa automatskim menjacem, a drndanje tipa paljenja guma u mestu i potpisivanja dok krecem me jednostavno ne interesuje.
Tako da se sve na kraju svodi na stvar ukusa, i to je sve.