206
-
Content Count
120 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by 206
-
-
Mozda ce ovako biti malo jasije, ima i mehanicara ovde pa nek' vide koliko je ovo razlicito od E30 diffa:
-
Oces da ti iskopam na netu duzi dif? mislim sa kog modela. e32 automatik je 3.15, ali moze sigurno da se nabode tako nesto oko 2.8
Ne razumemo se...imam ja prenos od 2.56 za 188 diff, ali on je otprilike upola veliki koliko tanjirasto/konusni par za 3.07 sa 210 diffa. Pokusaj da iskopas tanjirasto-konusni par za 210 diff duzeg prenosa nego 3.07, ako uspes svaka cast :prankster2:
Sva ova diskusija je u teoriji ali ja bih stvarno voleo da neki BMW pocne da ''pere" na 400m. Makar to bio i sa SAAB motorom. Moj matori vozi 525i 24V. Taj auto trecom ide 160. On ima 192ks a tvoj 500>. Sta mislis da treca brzina na 6000obr/min i 140km/h nije previse malo. Ti kada bi uspe da napravis odnos da1.70
2.120
3.170
4.210
5.250.
Pogledaj malo po netu , sportski automobili koji imaju preko 500ks, koje imaju odnose brzina.
Na taj nacin imao bi mnogo bolje ubrzanje jer sada tebi M3 konstantno gubi trakciju. Misko Subotic iz Cacka pravi trkacke menjace (zubcanike-prenosnike)koji se koriste u nasem sampionatu. Mozda bi on mogao da ti pomogne. Pozdrav
I ovde se izgleda ne razumemo, ili nisi procitao sta sam napisao :crazy:
3.07 prenos, gume i menjac koji imam daje sledece brzine:
1: 70
2: 118
3: 175
4: 235
5: 292
6: ...?
Mozda je nesporazum u tome sto si razumeo da se auto vrti do 6000 - auto ide do 7500.
Misko Subotic slobodno nek' nastavi da radi to sto radi, ne hvala - jaci menjac od ovog Getraga tesko da ce da napravi. To sto Misko radi (ne ulazim u detalje koliko dobro to radi, imam svoje misljenje i o tome...) su menjaci sa ravnim zubima - menjac sa ravnim zubima trpi MANJU snagu nego menjac sa konusima, a materijal kao u Getragu 226 ili jaci od njega sigurno nece da koristi u izradi menjaca jer je JAKO skup, tesko se nalazi, a jos teze obradjuje na pravi nacin. Opet ponavljam, NIJE problem u menjacu i medjuodnosima brzina, vec u diffu koji bi mogao da bude duzi, ali bih OPET imao problem.
Auto ce imati sasvim dovoljno trakcije kada budem prestao da se zezam sa gasom, ili na trci sa drag slikovima, polako.
A vidim ovde izgleda opet nikome nije jasno da ovo NIJE diff sa E30, vec sa E28 - razlika u velicini je jedno 2x. Samim tim i tabele prenosa za E30 mi apsolutno nista ne znace. Prenosa sa E30 i E34 imam jedno 10 komada, nista od toga mi ne koristi.
I na kraju - mislite zaista da ima potrebe da mi objasnjavate kolika je razlika sa promenom diffa? Verujte mi na rec, jako to dobro znam, mislite zaista da sam toliko amaterski prisao izradi ovog auta da takve stvari nisam uzimao u obzir? :crazy:
Ceni pomoc ali...uozbiljite se malo :)
-
2.93 i 3.07 nije neka razlika. Da je 2.79 makar pa da i razmislim, ali taj cu sipak da nadjem.
Ove felne na slikama ne da mi se ne svidjaju nego...
Kazem opet, stvar ukusa.
-
Stvar ukusa
-
Ne znam zasto bi ih menjao :prankster2:
Originalne BMW-ove 18" felne, deklarisane da mogu da podnesu i vise nego dovoljan momenat bez opasnosti da puknu.
A i izgledaju do OO :crazy:
-
Npr. trecom brzinom na 6000 obr/min kojom se brzinom krece M3. Po snimku kojem sam gledao rekao bih da za tu snagu treba duzi prenos. da li si razmisljao o tome da pravis menjac? pozdrav
Oko 140. Ne vidim zasto bih dirao menjac radi duzeg prenosa? I sta znaci "pravljenje menjaca", ne kapiram?
Rado bih stavio duzi prenos, ali probaj da nadjes duzi od 3.07 za big diff...
-
Diferencijal je sa E28 M535i, veliko (210) kuciste, Quaife sper, 3.07 prenos i menjac od E36 M3 3.2. Tako da nece bas biti da su kratke - 1: 70; 2:118; 3:175; 4: 235; 5:292; 6:...?
-
O, ne opet :good:
Ne, nije moglo, rekao sam jedno milion puta i zasto. Ovo je samo jedan od razloga:
Raspored tezine od maltene 50/50% u kockici, i 1240kg tezine sa svim tecnostima i vozacem od 90kg. Probaj to da napravis sa onolikim BMW sestakom pod haubom.
Ovaj sa tvoje slike, Kilanderov E30 je kostao MNOGO vise nego sto mislis - znam jer sam i njega i jos par ozbiljnih garaza (Limmet i PPF) kontaktirao oko par detalja na njihovim autima. I nije samo poenta u snazi motora, meni nije apsolutno nikakav problem da sa nekih 500+ KS koliko okvirno sada imam dignem na, recimo 700. Motor i sasija to moze da trpi, Turbo ima otprilike toliki kapacitet. N2O je takodje tu. Ali NIJE samo to poenta, sto jace...
-
Meni to nije jasno. Manuelni mjenjac je dizajniran za gusto ulje, SAE 90.
ATF u manuelni mjenjac? Da li oni znaju da taj mjenjac ce biti bucan pri visim brzinama? Koji qrac ce usporit ulaznu osovinu pri saltanju?
Kako su neki majstori pametniji od njemackih inzinjera.
Vecina, ako ne i svi BMW menjaci posle navedenog godista fabricki koriste ATF ulje. Znaci nije izmisljotina nasig majstora vec fabricki uslov.
-
uhhh nedostaje mi turbo neki sada heheheh :good:
Znam da si radio par tih turbaljki, reci mi kako si stelovao blowoff? Kad da krene da pusta, koliko "tvrdo"...sta ti je tu bio reper? Imao si neko pravilo kako ga nastelovati, ili "na uvce"? Ovaj moj ako se nasteluje mekano puno lupa i na najmanje pustanje gasa PFFFFF, sve pusti napolje. A opet, ne bih puno da ga pritegnem (iako je spoolup izmedju saltanja onda mnooogo bolji) da ne bih opterecivao Turbo.
-
Naravno da moze, ovo je vise zafrkancija da vidimo koliko kako i sta otprilike moze da uradi.
-
-
Ima, auto se odavno vozi. Peglaju se decije bolesti, dovrsava ono malo mehanickih radova sto je jos ostalo, pa se salje na tapaciranje...
Prilicno interesantno voziti ga, nema sta, slajfuje do 4-te sa pola gasa, ali se da kontrolisati. Bice ovo leeep prevoz :preved:
-
10 puta pregledniji BMW part catalog, ukljucujuci skoro sve serije BMW-a ikad proizvedene, i pre 1983: BMW FANS
-
Senzor polozaja bregaste.
-
Problem sa boost spikeom ne bih imao kako god okrenes, jer je izvod za WG napravljen prilicno dobro, u pravcu izlaza gasova, a sam WG je dovoljan da provuce 2x vecu snagu nego sto cu ja imati. Auspuh je protocan od pocetka do kraja, tako da nema ama bas nikakve restrikcije da napravi spike...
Diff i vesanje su, blago receno, bili nocna mora, za smisljanje i izvedbu.
-
Skupa igracka...
-
WG vraca u downpipe, nije bilo mesta za "screamer" )
-
Pa da, sa sve Kennyjem za volanom :preved:
Nek' se on pokrenuo, pa dalje vec malo lakse ide...
-
Prva, kratka voznja:
-
Pa da.
-
Pa makina ce uskoro do tebe u komsiluk (vidim da si iz Temerina), jedan tapetar odatle treba da mu tapacira unutrasnjost :D
-
Znaju oni i mnogo vise od ovog, veruj mi...
-
Nije 450 vec 550 :)
E30 M3 Aero
in Automobili članova
Posted
OK, u pravu si donekle, da ... :preved: Malo mi tupavo da sad na pedeset Foruma postavljam SVE detalje radova, pa samo onako, uopsteno...cenim sve komentare, zaista, nikad ne znate kada ce neko sugerisati nesto sto je mozda dobra ideja.
To za diff - to ti i pricam, za SVE ostale diffove mozes da nadjes i delove, i sperove, i prenose, sve, ali ovaj je redak kao prasence u Teheranu :suicide2: I da ga nadjes, uglavnom je sa 3.07 prenosom, da nadjes duzi za njega, nema saaaanse...Pazi, i za ovaj diff sam morao da kupim ceo auto, verovali ili ne, a onda sam ipak na kraju morao da narucujem custom made sper u Quaife-u jer NIJEDAN koji oni prave ne pasuje na ovo kuciste. Igranka, sta reci. :suicide2:
Sto se tice Getraga - nisam dzaba stavio BAS taj menjac. Getrag 226 (odnosno S6S420G) je jdan od najjacih i najpredimenzioniranijih mejaca koji su izasli iz Getraga. Isao u M-a i skoro identican u Supru. A ako tamo ne pukne sa onolikim konjima pod haubom, nece ni meni. Naravno, pod uslovom da je ispravan. BTW, da neko nema taj menjac na prodaju, njih nikad dosta? :suicide2: