Sicko 0 Posted January 6, 2010 Report Share Posted January 6, 2010 Koji su simptomi s*ebanog TPS-a? :huh: Mnogo mi nizak ler, padne i do 600 obrtaja i to samo kad se auto zagreje na radnu temperaturu. A da i ponekad mi stucne na leru... Kako da testiram ovaj senzor...? M52B28 Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted January 6, 2010 Report Share Posted January 6, 2010 Ha, cuj, najlakse je provjeriti ICV, on zna da zajebava kod M52. Mices dzek, uz pomoc lijevog i srednjeg pina izmjeris koliko oma ima kad je klapna zatvorena, kad je na pola i kad je skroz otvorena. Kad je zatvorena treba da ti pise plafon 0,2, kad je skroz otvorena treba da ti pise oko 10. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted January 6, 2010 Author Report Share Posted January 6, 2010 Ha, cuj, najlakse je provjeriti ICV, on zna da zajebava kod M52. Kako? Zuji kad radi...znaci radi :huh: Kad motor radi kad iskljucim dzek promeni se ler... znaci radi ciscen je relativno skoro i klikce kad se mrda :( ... znaci radi Ima li jos nesto :dance3: . Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted January 6, 2010 Report Share Posted January 6, 2010 I starac od 80 godina moze da jebe ali kako? (taj isti jebe AlexBMW-a, pitaj ga). Nije dobro sto zuji. Moj ne zuji, a to nisam nikad primjetio ni na drugim motorima. Link to post Share on other sites
error 0 Posted January 7, 2010 Report Share Posted January 7, 2010 Kad je zatvorena treba da ti pise plafon 0,2, kad je skroz otvorena treba da ti pise oko 10. mislim da vrednosti treba da budu od 0 do 5V. Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted January 7, 2010 Report Share Posted January 7, 2010 mislim da vrednosti treba da budu od 0 do 5V. Ono gore su vrijednosti OM, ne volt. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted January 7, 2010 Author Report Share Posted January 7, 2010 Ok za TPS a kako da proverim ICV, sem da uzmem neki drugi i zamenim pa vidim...? Link to post Share on other sites
duta 0 Posted January 7, 2010 Report Share Posted January 7, 2010 Skini ga i okreni prstom ili srafcigerom onaj poluvaljak skroz na jednu ili drugu stranu(onaj sto regulise protok vazduha). Zakaci kabl i daj kontakt. Treba da se vrati na pola puta-otvorenosti, ako je ispravan. Zujanje nek te ne buni, to je zato sto prima impulsne signale od elektronike motora pa se moze vremenom pojaviti zvuk, a vidi i da li lako ide,ako ne, razradi ga, najlakse sa WD-40. Mada u principu prije ce biti da te zeza TPS, odnosno njegov polozaj, koji se stima da odgovara polozaju leptira. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted January 7, 2010 Author Report Share Posted January 7, 2010 Evo sta kaze Bentley, mozda nekom zatreba.... Ima 3 testa za TPS: I. Raskopca se dzek, da se kontakt Pin 3 i masa otprilike 5V DC na kablu II. Raskopca se dzek, bez kontakta Pin 1 i 3 na senzoru otprilike 4 k ohms III. Raskopca se dzek Pin 1 i 2 na senzoru, otprilike od 1 do 4 k ohms, znaci povecava se bez prekida kako se menja polozaj leptira, od zatvorenog do potpuno otvorenog. Prvo cu da proverim TPS pa prelazim na ICV po Dutinom receptu. Hvala momci. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted January 10, 2010 Author Report Share Posted January 10, 2010 Merio sam danas, evo rezultata: I i II test OK. Te vrednosti je i meni pokazao. E sad kod treceg testa mi brljavi naime, odmah u startu mi pokaze oko 4k oma, znaci kad je leptir zatvoren a kad otvaram leptir, tj. dodajem gas, on tu vrednost ravnomerno smanjuje do nekih 2k oma, koliko pokazuje unimer kad je leptir full otvoren. E sad veliko pitanje je: Sa ovakvim vrednostima, jel ovaj senzor kaput? :D PS. Koristio sam dva unimera i obadva pokazuju isto (tj. zanemarljive razlike). :pleasantry: Link to post Share on other sites
Recommended Posts