BMW 528iA 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 Taj auto treba da se odslepuje u BMW-ov servis i jedino oni mogu da programiraju ECU. Sad njemu javlja dvije greske, jedna je da treba da se programuje motor a druga da treba da se programuje i mjenjac. Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 brate kad vec imas net koristiga pogledaj malo sta sve radi gt1 uredjaj Link to post Share on other sites
///M8 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 moze da se programira samo eprom u slucaju cipovanja a reprogramiranje tipa abdejtovanja softvera na samoj ECU pomocu diag.uredjaja tipa"gt1 ili modica" nije mogucetj 750-ica nosi stari tip ECU i radi po principu analognog impulsa Dali misliš na OBD 1 to vazi za primerke pre 96 godine. Link to post Share on other sites
eros 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 A mozda sam ja taj momak,kako da saznamo???? po imenu i prezimenu nisi ti taj ,a mozda si kupio taj auto pre par meseci Link to post Share on other sites
PEROX 0 Posted November 9, 2008 Author Report Share Posted November 9, 2008 jesam kupio pre par meseci,a ko je lik sto ga ti znas?? Link to post Share on other sites
IxINBG 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 E mogao bi i slike auta da postavis, pa bi bilo jos lakse, a ionako da vidimo kako izgleda auto... Link to post Share on other sites
eros 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 jesam kupio pre par meseci,a ko je lik sto ga ti znas?? radi na aerodromu Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 Dali misliš na OBD 1 to vazi za primerke pre 96 godine. uredjaj za diagnostiku se zove GT1 i radi na oba prikljucka i ima opciju za diagnostiku i opciju programiranja konrolnih jedinica na kolima Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 GT1 moze da updatuje i da reprogramira BMWov ECU? Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 GT1 moze da updatuje i da reprogramira BMWov ECU? a sto ne bi mogao Link to post Share on other sites
PEROX 0 Posted November 9, 2008 Author Report Share Posted November 9, 2008 ZNam od njega sam kupio auto.. Link to post Share on other sites
eros 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 eto sad znas sta je , njega je zezao kod kljuc , ali koliko se ja secam on je resio problem , mada mozda gresim. Link to post Share on other sites
eros 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 evo raspitao sam se sta je bilo sa autom , momku od kog si kupio auto t.j. Basalu pravio je iste probleme , 100 majstora nije znalo sta mu je , na kraju se ispostavilo da zajebava kod kljuc i isti je narucen od Ristica u zemunu po ceni od 50 e . verovatno je opet ista stvar , kontaktiraj Basala on ima broj od Ristica i resices problem . p.s. mali ovaj svet zar ne Link to post Share on other sites
IxINBG 0 Posted November 9, 2008 Report Share Posted November 9, 2008 Svaka cast! Daj Boze da je to Link to post Share on other sites
PEROX 0 Posted November 9, 2008 Author Report Share Posted November 9, 2008 zna basalo za sve ovo i basalu kad je otiso kod kljuc a i inace kad ode kod kljuc auto ne vergla,a moj auto vergla.u svakom slucaju hvala. Link to post Share on other sites
PEROX 0 Posted November 9, 2008 Author Report Share Posted November 9, 2008 E SAD OVAKO JEL IMA NEKI MAJSTOR KOJI SE RAZUME U TO I KOJI IMA SVE TE UREDJAJE ZA PROGRAMIRANJE I RESETOVANJE I ZNA DA CE 100%OTKLONITI KVAR NA AUTU I DA MU SE DA DOCI U BBANJALUKU I OTKLONITI KVAR,I NEKA KAZE CIJENU KOLIKA JE I JA CU RECI DA LI MOZE ILI NE. Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Znaci EWS. To je to! Link to post Share on other sites
PEROX 0 Posted November 10, 2008 Author Report Share Posted November 10, 2008 ja mislim da moj auto nema EWS jer je 95.gp. Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Znaci EWS. To je to! brate sta si zapeo na Ews kao smrt na babu Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 ja mislim da moj auto nema EWS jer je 95.gp. Kako nema EWS? EWS imaju i dosta stariji modeli. Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Kako nema EWS? EWS imaju i dosta stariji modeli. EWS je za ta godista bio opciona oprema Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Znas li ti sto je uopste EWS? Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Znas li ti sto je uopste EWS? ne znam molim te objasni nam sta je to i kako to funkcionise na bmw automobilima Link to post Share on other sites
batabmw 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 i da te zamolim objasni nam ili samo meni kako radi: EWS-1 EWS-2 EWS-3 i naravno EWS-3+ unapred hvala Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted November 11, 2008 Report Share Posted November 11, 2008 EWS ili Electronic Watchdog System je sistem koji mijenja kombinaciju kodova na kljuc koji komunicira sa imobilajzerom. EWS I: EWS I je predstavljen pocetkom 1994-e kao zamjena za DAPS. EWS I je bio komplet SIR-a, DLC and S, GM, BC, TRS, DME ESS koji se pojavio nesto kasnije i DWA. SIR ili Starter Immobilization Relay su imali E36, E31 i E34. SIR dobije signal (input) od brave paljenja, od TRS-a, od GM-a, od DME i od BC-a a utput ide direktno na alanser i ECU. DLC - Door Lock Cylinder moze da salje visok ili nizak signal na GM - General Module i tako on zna kad su vrata zakljucana i kad su otkljucana. Kad su vrata dostruko zakljucana signal je visok. GM - General Module sa brave dobije visok ili nizak signal a te iste signale salje na DIR. BC - Board computer salje visok ili nizak signal na DIR. Visok signal znaci funkcija kodova je aktivna. TRC ili Transmission Range Switch imaju automobili sa automatskim mjenjacem. TRC na DIR salje visok ili nizak signal. Visok signal salje kad rucica je na P ili N a nizak kad je na R, D, 3, 2.... ESS ili Engine Speed Signal je dodan na izlazu SIR-a. Ovaj sistem cuva alanser od vrtenja posle startovanja motora, to znaci da ovaj rilej iskljucuje alanser cim dobije signal obrtaja od 60 hz, za 4-cilindrase na 1800 rpm, za 6 i 12-cilindrase na 1200 a za 8-cilindrase na 900 rpm. Kad signal koji ide na DME je visok, DME iskljcuju alanser ili dizne. DWA ima veze sa alarmom. Kad je alarm aktiviran relay salje visok signal i DIR ne salje struju na alanser. Znaci, kad auto nece da vrgla/upali: 1. Kad GM dobije visok signal od brave 2. BC funkcija koda je rijesena 3. DWA dobije visok signal 4. Nizak signal sa TRS 5. ESS signal od DME prelazi 60 hz. U ovom slucaju, paljenje i injektori su iskljuceni. EWS II: Pojavljuje se pocetkom 1995-e. Zbog EIC-a bilo je potrebno da EWS I ostane bolji i sigurniji. Najveca novost je bezicna komunikacija EEPROM cipa u kljuc i EWS II CM. EWS II je mogao da se startuje jedino uz pomoc kodiranog kljuca. EWS II i DME sad su sinkronizovani uz pomoc ISN - Individual Serial Number. ISN koji je sacuvan u DME mora da bude isti svaki put kad se da kontakt. EWS II je instaliran na e34, e36, e38 i e39. Glavni djelovi EWS II su: kljuc sa imobilajzerom, prsten antena oko brave, modul koji salje i modul koji dobije signale, EWS CM i DME CM. EWS II je takodje povezan sa BC, sa TRS.... EWS III (3.2), dodano je samo komunikacija sa prekidacem na pedalu kvacila, ulaz is K Bus a sad nema vise modula koji salje i prima signale. EWS III CM ima konektor sa 13 pinova. Umjesto TC modula sad imammo imobilizajzer kljuca i EWS III CM koji su direktno konektovani sto znaci da ima manje zica ali tu je K bus koji sluzi za slanje podataka izmedju GM-a, modula na vratima i novog EWS III CM. Sad kroz jednu jedicu zicu prolazi broj obrtaja motora, L/U, CF i RSP (Range Selector Position). Kad se stavi kljuc u bravi i kad se da kontakt, EWS III dobije struju od KL R i salje 125 khz AM signal na antenu oko brave kljuca. AM signal regulise voltazu i budi imobilajzera. Ako dolazi do neslaganja kodova, ECU iskljucuje dizne i alanser. Uh.....o EWS 3+....3.3 sjutra... P.S. mozda nije bas u detalje ali....moze to jos bolje...za diplomski.... :dirol: Link to post Share on other sites
Recommended Posts