motorsport
-
Content Count
3120 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by motorsport
-
-
Motor 3.0d od 195 kW ili 265 KS,obrtni momenat 550 Nm
Ubrzanje do 100 km/h je 6.1 sekundu
Maksimalna brzina limitirana na 250 km/h
preuzeto sa Montenegro Racing ;)
-
jeste... samo sto vojov ima jos dva izduva na drugu stranu...
ljudi to je nesto nevjerovatno kako ovaj HAMANN ide.... ;)
-
aj luka brate odradi nesto pa postavi ovdje... imam ja povjerenja u tebe sto se LOGO-a tice... nama se onaj logo extra odradio... ;)
-
luka brate dobro nam dosao.... uzivaj ;)
-
pozdrav druze Zaricu, dobro nam dosao... uzivaj ;)
-
DOBRODOSLI na forum BMW FAN CLUB-a SERBIA...
Registracija na forum je besplatna i zahteva vrlo jednostavnu proceduru do koje mozete doci klikom na REGISTER...
Kao registrovan clan imat cete pun pristup forumu, te ce te tako moci ucestvovati u raspravama... Neregistrovani clanovi imaju mogucnost samo da citaju...!!!
Ako imate problema oko registracije obratite se nekom od admina na mail...
Admin. & Mod. TEAM ;)
-
pozdrav, dobrodosao , uzivaj ;)
-
-
Nova „trojka kupe“ se predstavlja ozbiljnijom pojavom u odnosu na prethodnike, ali sa daleko brutalnijim motorom. Tvrdoglavo nastavljajući koncept rednih motora sa šest cilindara, BMW-ovi stručnjaci su ponudili kupe, koji svojim performansama prevazilazi i pojedine rivale sa V8 motorom. Iako otmenim izgledom i luksuznim enterijerom to ne naglašava „335 i kupe“ je rasni sportski automobil, koji do 100 km/h ubrzava za svega 5,5 sekundi. Predstavljen u septembru ove godine.
-
-
BMW E36 COMPACT, 318 Tds, 90KS, '99. god. (zadnja serija E36 COMPACT-a), presao 95.000 km.... Od opreme ima sledece:
-klima
-abs
-servo
-alarm
-centralno zakljucavanje
-airbag
-el. podizaci stakala
-el. podesavanje retrovizora
-PIONEER head unit, sa 6 fabrickih zvucnika
-felne "16, gume BARUM 205/55 16
evo malo slike kad sam ga kupio (april 2005)
a ovako sada izgleda sa novim felnama:
-
Najsnažniji BMW-ov luksuzni coupé, M6, nakon Hamannovog zahvata osloboðen je svih "blokada" i dostiže 320 km/h, snaga je poveæana za 60-ak KS, a najveæi obrtni moment za 54 Nm. Ukupno to znaèi kako snaga BMW-ovog 5-litarskog V10 motora nakon tuninga iznosi gotovo 570 KS, dok je obrtni moment 574 Nm. Serijski je automobil ogranièen na 250 km/h najveæe brzine, no uklanjanjem ogranièenja M6 æe pojuriti do 300 odnosno 320 km/h, zavisno od kombinacije felni i guma, što je ujedno i prvi stepen tuninga.
Ukoliko se iskoristi opcija skidanja "blokade" i dodatnog optimizovanja rada kompjutera ostvaruje se poveæanje snage za 30 KS te obrtnog momenta za 15 Nm. Ukoliko se želi do kraja iskoristiti potencijal motora Hamannovci nude svoj HM/M +60 komplet u kojem se nalaze sportski katalizatori, poseban izduvni sistem, novi filter vazduha, uklanjanje "blokada" i reprogramiranje kompjutera, što rezultira poveæanjem snage za 60 KS i obrtnog momenta za 54 Nm.
Kako bi automobil prilagodili brzinama koje prelaze 300 km/h u Hamannu su ozbiljno pristupili i doradi spoljašnosti M6-ice. S ciljem poboljšanja stabilnosti i prijanjanja prednje osovine uz podlogu na postojeæi se prednji branik-spojler ugraðuje dodatni element. Sledeæa opcija se potpuno novi prednji kraj zajedno s ugraðenim svjetlima. Popis dodataka iz podruèja vizualnog i aerodinamièkog tuninga vrlo je opsežan, a kao i obièno tuner æe nastojati ispuniti sve želje zahtevnog kupca. Meðu te želje spadaju i èetiri 90-milimetarske izduvne cevi.
Prednji deo automobila u odnosu na serijsku izvedbu spušten je za 30 milimetara, dok je zadnji niži za 25 milimetara. Na prednjim su toèkovima takmièarske koènice s dodatno hlaðenim diskovima promera 380 milimetara i debljine 34 milimetra. Toèkovi su dostupni u dimenzijama od 19, 20 i 21 inèa.
Preuzeto sa www.autosport.hr
-
Hamann Motorsport je predstavio svoju verziju modela M5. Glavna razlika u performansama je u povecanoj maksimalnoj brzini koja je sa limitiranih 250 km/h sada pomerena na 327 km/h i to jedino deaktivacijom limitera brzine!
Za one koji zhele josh vishe snage sada HAMANN nudi i tuning kit u smislu aerodinamichkih dodataka, sportskog, metalnog katalizatora, i optimizacijom mapiranja motora. Rezultat je povecanje sa 507 na 603 konjske snage kao i 574 Nm obrtnog momenta.
Aerodinamika je poboljshana spushtanjem na prednjoj osovini za 30 mm i 25 mm na zadnjoj osovini, kao i dodatnim zadnjim spojlerom koji povecava downforce efekat.
Obzirom na povecanje maksimalne brzine, poboljshan je i sistem kozhenja, pa su sada montirani dupli diskovi prechnika 380 mm sa unutrashnjiom ventilacijom i cheljustima sa po 8 kochionih cilindara.
Tochnkovi u ponudi su u 5 dimenzija, od prechnika 19" do 21". Unutrashnjost se, po narudzbini, mozhe oblozhiti karbon-kevlarnim oplatama i aluminijumom. U ponudi su i razne opcije multimedijalnih sistema: DVD, TV i PlayStation konzola.
engine V10
position Front Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/bi-VANOS
displacement 4999 cc / 305.1 cu in
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 75.2 mm / 2.96 in
compression 12.0:1
power 449.7 kw / 603 bhp @ Not Available rpm
hp per litre 120.62 bhp per litre
redline 8250
drive wheels RWD w/M differential lock
front brakes Hamann Sloted & Inner Vented Discs w/8-Piston Caliupers
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Standard Discs
r brake size 370 mm / 14.6 in
front wheels F 53.3 x 22.9 cm / 21 x 9 in
rear wheels R 53.3 x 26.7 cm / 21 x 10.5 in
front tire size 255/30R21
rear tire size 295/25R21
steering Rack & Pinion w/Servotronic Power Assist
f suspension MacPherson Struts
wheelbase 2889 mm / 113.7 in
front track 1580 mm / 62.2 in
rear track 1566 mm / 61.7 in
transmission 7-Speed SMG Sequential w/Fully Automatic Mode
top speed 327 kph / 203.2 mph
-
1998 BMW Hamann E36 M3
Year 1998
Make BMW
Model E36 M3
Tuner Hamann
Engine Location Front
Drive Type Rear Wheel
Body Material Steel unibody
Performance
Top Speed 169 mph | 271.9 km/h
Engine
Engine Configuration I
Cylinders 6
Aspiration/Induction Normal
Displacement 3.00 L | 183.1 cu in. | 3001 cc.
Valves 24 valves.
4 valves per cylinder.
Valvetrain DOHC
Horsepower 345.00 BHP (253.9 KW)
HP / Liter 115.0 BHP / Liter
Transmission Information
Gears 5
Transmission Manual
Dimensions
Seating Capacity 4
Exterior
Length 174.501 in | 4432.3 mm.
Width 66.801 in | 1696.7 mm.
Height 54.801 in | 1391.9 mm.
Wheelbase 106.301 in | 2700 mm.
-
Specifikacije:
Motor:
Tip: Supercharged V8
Displacement cu in (cc): 268 (4398)
Snaga bhp (kW) at RPM: 500(368) / 5500
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 516(700) / 4250
Kocnice & Gume:
Kocnice: ABS, ventilirajuci diskovi naprijed i pozadi
Gume: prednje - 245/35 R21 zadnje - 385/30 R21
Driveline: Rear Wheel Drive
Unutrasnjost; dimenzije i tezina:
Length × Width × Height in: 196.5 × 74.2 × 57.6
Tezina: lb (kg): 4320 (1960)
Performanse:
Ubrzanje: 0-60 mph s: 4.8
Maksimalna brzina: mph (km/h): 186 (300)
Potrosnja: EPA grad/otvoren put - mpg (l/100 km): n.a. (12.8)
-
Predstavljanje 2006 BMW 320Si WTCC
BMW je veoma aktivan u auto sportu, a jedno od polja na kome je veoma prisutan su turing takmicenja. Minhenski gigant je na ovogodisnjem Frankfurtskom Sajmu automobila prestavio aktuelnu E90 BMW karoseriju klase 3 koja je iskoriscena kao platforma za konstrukciju novog FIA WTCC automobila koji se ujedno koristi i na drugim turing takmicenjima koja se voze po FIA pravilniku.
BMW 320Si pripremljen za takmicenje u Super 2000 klasi po FIA pravilniku koristi posebno pripremljen motor koji razvija 275KS, a Si oznaka je nova oznaka koju koristi BMW kako bi lakse mogao da povuce paralelu izmedju turing trkackog automobila i serijskog automobila na cijoj platoformi je napravljen, a koji ce se pojaviti u BMW salonima krajem godine. Kao i serijski model, WTCC automobil ce po gabaritima ce biti 45mm duzi i 36mm siri u odnosu na prethodni model.
BMW ce, naravno, sa novim modelom zadrzati tradiciju podrske kupaca trkackih automobila obzirom da se pored ucestovanja u FIA turing sampionatu, BMW automobili se aktivno voze po raznim nacionalnim sampionatima kao sto su Danska, Italija, Rusija, Svedska kao i u raznim Azijskim zemljama. Do danasnjeg dana, preko 100 trkackih kompleta za model E46 je prodato sportskim timovima od strane BMW dilera trkackima automobilima i delovima.
Direktor sportskog odeljenja BMW-a Mario Theissen kaze: "Turing takmicenja bez BMW automobila su nezamisliva, a isto tako BMW je nezamisliv bez putnickih (turing) automobila. To je ono sto je omogucilo razvijanje ove marke i tu tradiciju planiramo da odrzimo. Pored ucestovanja mi smo uvek zeleli da trkanje ucinimo sto pristupacnijim nasim musterijama, a da istovremeno nudimo i visoko performansni proizvod. To planiramo da nastavimo da radimo i sa novom generacijom trkackih auotmobila baziranih na seriji 3 cime se nadamo da nasu uspesnu istoriju prosirimo jos jednim poglavljem."
U FIA WTCC takmicenju, model 320i je trenutno u svojoj poslednjoj sezoni. Sest trka pred kraj, Dirk Muller koji vozi za Nemacki BMW tim je vodeci u generalnom plasmanu, a tik iza njega se nalazi njegov kolega iz tima BMW Engleska - Andy Priaulx. Vodecu poziciju u generalnom plasmanu konstruktora takodje drzi BMW koji æe verovatno tu titulu i ove godine osvojiti.
Turing trke su jedna od BMW-ovih najuspesnijih disciplina. Ova marka se moze pohvaliti veoma imresivnom listom uspeha: 20 pobeda na Evropskim Sampionatima koji su vozeni po FIA pravilima kao i prvog i jedinog Svetskog Sampionata vozenog 1987. godine. Tokom proteklih godina, BMW je pobedjivao u sampionatu konstruktora u FIA ETCC takmicenja. Proslogodisnji pobednik ETCC takmicenja je bio vozac tima BMW Engleska - Andy Priaulx.
Tehnièke specifikacije BMW 320si
Duzina: 4,535 mm
Sirina: 1,845 mm
Visina: oko 1,350 mm
Medjusosovinsko rastojanje: 2,763 mm
Tezina vozila: 1,140 kg (sa vozacem)
Tip motora: Redni cetvorocilindricni
Zapremina: 1,998 ccm
Max. snaga: oko 275 KS na oko 8400 obrtaja
Max. broj obrtaja: 8,500 obrtaja (po pravilima)
Cilindar: aluminijumsko kuciste sa ojacanim dnom
Kompjuter: BMW Motorsport ECU404
Zapremina rezervoara: oko 45 litara
Gorivo: standardno gorivo, Super Plus bezolovni
Sasija/Karoserija: celicna karoserija
Aerodinamika Spojleri napred i pozadi.
Spojleri: Krila napravljena od CRFP/GFRP, zadnje krilo od aluminijuma
Prednja osovina: dvostruko vezan Mc Pherson sa podesivim anti rol barom
Zadnja osovina: Osovina sa pet "ruku" i podesivi anti rol bar
Amortizeri: Sachs sa podesivom kompresijom i dekompresijom
Kocnice napred: AP celjusti sa cetiri klipa, celicni diskovi 332 mm
Kocnice nazad: AP celjusti sa dva klipa, celicni diskovi 280mm
Tockovi: Aluminijumske felne, SA 216 BBS
Sediste: Recaro ProRacer HANS
WTCC: Valencia
Pretposlednja runda ovosezonsog WTCC prvenstva održana je u Valencia-i na poznatoj stazi Ricardo Tormo. Upravo ova runda donela je preokret u generalnom poretku šampionata, buduæi da je Augusto Farfus boljim ostvarenjima u Španiji, uspeo da preuzme vodeæu poziciju u ukupnom poretku od aktuelnog šampiona Andy Priaulx-a. U nastavku teksta proèitajte kako su protekle dve WTCC trke u Valencia-i.
Trka 1
Prva trka vikedna bila je prepuna incidenata, u kojima su stradali i vozaèi poput Andy Priaulx-a, koji je nakon kontakta sa Gabriele Tarquini-jem, morao odustati od trke. Iako je Farfus pametnom i pre svega staloženom vožnjom bez incidenata stigao do veoma bitne pobede u šampionatu, iznenaðenje trke, a kasnije æe se ispostaviti i èitavog vikenda bio je Luca Rangoni, koji je nastupao sa BMW-om bez fabrièke podrške.
Rangoni je uprkos prilièno lošoj devetoj startnoj poziciji, veæ na kraju prvog kruga uspeo da se probije do èetvrtog mesta, da bi nešto kasnije obišao Allan Menu-ja u okršaju za treæu poziciju. Treæe mesto i najniži stepenik podijuma zauzeo je Chevrolet-ov as Nicola Larini.
Rezultati prve trke:
1. Jörg Müller BMW Team Germany BMW 320si 23mins 15.498secs 13 laps
2. Duncan Huisman BMW Team Italy-Spain BMW 320si +0.861secs
3. Luca Rangoni Proteam BMW 320si +1.485secs I
4. Nicola Larini Chevrolet Chevrolet Lacetti +2.395secs
5. Augusto Farfus N.technology Alfa Romeo 156 +4.435secs
6. Yvan Muller SEAT Sport SEAT Leon +11.324secs
7. Dirk Müller BMW Team Germany BMW 320si +12.229secs
8. Andy Priaulx BMW Team UK BMW 320si +12.383secs
9. Alain Menu Chevrolet Chevrolet Lacetti +13.238secs
10. Salvatore Tavano N.technology Alfa Romeo 156 +14.817secs
Trka 2
Drugu trku obeležila je dominacija BMW-ovih pilota, koji su na kraju kompletirali pobednièki podijum sa 1-2-3 plasmanom. Na poèetku trke je polmen Menu veoma lako poklekao pred nekoliko BMW mašina sa zadnjom vuèom, koje su iskoristile svoju nadmoæ na startu. Pobedu je osvojio Jorg Muller, koji je nakon dobre borbe sa Duncan Huisman-om, uspeo da proðe kroz cilj kao prvoplasirani.
Treæe mesto zauzeo je ponovo fenomenalni Luca Rangoni ispred èetvrtoplasiranog Nicola Larini-ja. Aktuelni šampion Andy Priaulx se nakon starta sa zaèelja morao prilièno pomuèiti kako bi ostvario znaèajniji rezultat, što je on i uèinio i odliènom vožnjom na kraju dospeo do osmog mesta.
Poslednja runda na programu je 19. novembra na stazi Macau.
Rezultati druge trke:
1. Jörg Müller BMW Team Germany BMW 320si 23mins 15.498secs 13 laps
2. Duncan Huisman BMW Team Italy-Spain BMW 320si +0.861secs
3. Luca Rangoni Proteam BMW 320si +1.485secs I
4. Nicola Larini Chevrolet Chevrolet Lacetti +2.395secs
5. Augusto Farfus N.technology Alfa Romeo 156 +4.435secs
6. Yvan Muller SEAT Sport SEAT Leon +11.324secs
7. Dirk Müller BMW Team Germany BMW 320si +12.229secs
8. Andy Priaulx BMW Team UK BMW 320si +12.383secs
9. Alain Menu Chevrolet Chevrolet Lacetti +13.238secs
10. Salvatore Tavano N.technology Alfa Romeo 156 +14.817secs
Generalni plasman:
1 A.Farfus 60
2 A.Priaulx 59
3 J.Muller 59
4 G.Tarquini 57
5 R.Rydell 54
1 BMW 221
2 SEAT 211
3 Alfa Romeo 147
4 Chevrolet 120
preuzeto sa www.nacionalnaklasa.com
-
Ovdje mozete postavljati svoje slike, al gledajte da rezolucija ne bude veca od 640x480 jer ima dosta clanova sa dial up-om, a ako vec postavljate vece slike, gledajte da ih postavite u Thunbail-u ... sajt za hosting slika je sledeci: www.imageshack.us
evo mene: ;)
-
Znaci pitanje je kako ste saznali za nas...??? preko nekog drugog foruma, preko prijatelja....??
-
Pozdrav svima, Denis '85 god. iz Herceg Novog, studiram u Podgorici... vozim E36 COMPACT 318TDS, uskoro ce mu se pridruziti i neki E36 coupe.... Nadam se da cemo se lijepo druziti... za sve sto treba tu sam
;)
Konkurs za logo BMW kluba Srbije
in Pitanja, Pohvale, Kritike...
Posted
evo moj predlog za logo.... znaci gledajte da dominira BMW ... ovo sto je "BK1racer" odradio nije lose zamisljeno, al nekako previse dominira grb Srbije umjesto grb BMW-a... ako me razumijete o cemu pricam ;) aj cekamo jos predloga pa da stavimo na glasanje :)