majstorbob80

Sta bi na kraju? Jesi li resio problem?

Izmeri ti lepo kompresiju na tim cilindrima.

A na auspuhu jel se oseca nesagoreo benzin?

Ili je smesa siromasna!

Druze sonde su neophodne zbog smese, kad podignem bosh poslacu ti koje sonde idu.

Nebi bilo preporucljivo za common rail a sve ostalo ide samo je ekologija problem.

Vidi ovako taj model pumpe ima u sebi klip koji regulise ubrizgavanje na samom startovanju(laicki objasnjeno), taj klip ume da zeza a kasnije nema problema. I ponavljam se stavi providno crevo na napajanje pumpe da vidis ima li vazduha.

Vozio Range 2,5tds na lozaka samo cistio egr i vozio.

I da zaboravih uljni separator je normalno menjati na servisu.

Ti imas par mogucnosti. Ili kao sto covek rece pumpa na izdisaju ili lanac istegnut pa je otisao u kasnije palljenje, ali bi onda zvecao i imao bi uvid u to. U svakom slucaju imas problem sa momentom ubrizgavanja. Jeli neko gledao na skeneru trenutak ubrizgavanja.

Za nlucic mali ili veliki servis?

Ajde prvo za nlucic, imao isti problem ali na e46, a za dejan 74 ti imas problem sa senzorom temperature usisnog vazduha ili senzorom temperature motora koji daje motornom ecu pogresne informacije.

Nemora da znaci da je vp na izdisaju. Jeli radjen skoro servis na autu?

E onda ovako probaj da u periodu kad nece da pali dovedes +12v na grejace, ako upali javi. I stavi providno crevo na dovod nafte da vidis ima li vazduha.

Ljudi jel to motor sa vp44??????????

A mozes i da promenis mesta diznama. Ako nastavi i dalje proveri instalaciju, na diznama bi trebalo da bude +12v i masa u vremenskon intervalu od 1,2 do 3ms.Posto racunar masom otvara dizne. Za takav poduhvat ti treba osciloskop, a moze da posluzi i malo bolji analogni unimer. P.S. Zbog sondi moze da zeza ali ne na taj nacin. Pozdrav i javi sta si napravio.

Druze nemoj da si kao Sojic ozlojedjen i uvredjen. Ako imas problem sa knedlom na tom motoru opisi simptome mozda ti i pomognemo ovako na daljinu. Ja se bavim samo elektronikom a znam da u novom sadu postoji decko koji je za elektroniku genije.

Jbg, na takteru za dizne, a jesi li merio kompresiju?

Mozda gresim (Cecenija uzima danak) to je motor od 136ks sa vp44 bos pumpom, ako sam u pravu nastavicu pricu ako nisam ispravite me da ne lupetam bezveze. Ako sam u pravu istu muku sam namucio i na kraju naucio skolu.

Pazi ovako, ako nemas razliku u radu na ta dva cilindra najcesci moguci uzroci su: neispravne bobine, neispravne svecice, neispravne dizne.E sad idi sistemom eliminacije menjaj mesta delovima, pa dokle stignes. I naravno kompresija u k....u, ali predpostavimo da to nije rarlog izostanka opaljenja. Moguce je da baca varnicu ali nema detonaciju u samom cilindru.

Taj auto ima lance. Ako zvece i tada je mala sansa. Trazi ti prijatelju razlog na drugom mestu. Ako se ne varam taj auto ima i senzor radilice i senzor faze(bregaste) tako da bi odma ukljucio MIL. Imas li neki drugi simptom osim toga da neide kako si ti ocekivao?

Riknutgura turbo se najcesce manifestuje tako sto gura ogromne kolicine ulja u usis, mada ima jos varijanti moze da pukne neko kolo impelera.... U glavnom provalio bi sigurno. Naj cesce se desava da rikne ventil koji regulise varijabilu turbine, odnosno geometriju.

Naj jednostavnije: kupi jedan start sprej i prskaj oko usisa ako promeni zvuk znaci fals pa sistemom eliminacije.

Pista jesi li to ti?

Verovatno problem sa citacem kartice u fonu.Ili je fon bio na nekoj mrezi. Pozdrav.