ividicki
-
Content Count
221 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by ividicki
-
-
Kod nas forumi sluze za prodaju polovnih delova.
Ja nisam ni to uspeo da pronadjem haha ??????
-
Kako te ne mrzi da pises ovoliki sastav
Pa ne mrzi me, sacekam kada imam vremena pa napisem. Dok ne pogubim zivce pa batalim ? haha...
Zato forum i sluzi.
Da se nesto kaze, iznese misljenje (znanje), pomogne ili objasni.
Na kraju krajeva niko nikoga ne tera da cita ako mu smeta.
Strani forumi su mi u zivotu bili od velike pomoci, kod nas je izgleda pre akcenat na pod***avanju. Nazalost... sreca pa nije ipak vecina u tom fazonu. ;)
Puno pozdrava
-
A kako objasniti iste kataloske brojeve za delove vozila koja se prodaju kod nas i u nemackoj, italiji?
Prijatelju, razisli smo se malo... ako deo porucujes po broju sasije, kako bi to po pravilu trebalo da bude onda ce ti doci ono sto ide za tvoj auto. Ako ga kupujes "napamet" onda mozes uzeti sta god hoces po sistemu "meni su rekli da to moze da se nabudzi" pa da stavis.
Imaj u vidu da su zs masu delova kataloski brojevi isti, ali ima recimo ovakva razlika 16 19 877 G ; 16 19 877 Y , pa cak i jos dodataka na to.
Takodje, treba imati u vidu da se mnooooogo fals delova prosto povuce i prosvercuje i to cak i preko, a kampli kod nas. Kinezi prave kopije 1/1 verne originalu. A ja sam prvi uvozio ORIGINAL delove iz Kine, sa proizvodne trake VAG-a , uzme kinez odradi full sve za VW/Audi, pa kad mu tehnicari i nadzorni organi iz VAGa odu na odmor od par nedelja on masine ne gasi 24h/7 i stancuje za svoje potrebe, naravno bez bilo kakve kontrole kvaliteta i to se posle nadje i na crnom i na belon trzistu. Ja sam to prvi kupovao i prodavao, ali to je nesto sasvim drugo od ove teme.
Kazem u poslu sam sa vozilima i autodelovima od 2000te godine, zivim od toga jbg pa eto ponesto i znam, ponesto sam radio, itd..
Takodje, ovo je isto tacno. Masa delova koji su ugradjeni na NOVO vozilo u fabrici, boljeg su kvaliteta od rezervnog dela koji kupujes u oficijalnoj prodavnici. U pitanju je 5% do 10%, nije strasno ali je tako.
Morate znati da se u auto industrji ne zivi od PRODAJE vozila vec od POST-PRODAJE i odrzavanja ;) tu je lova... a ide se na to da se u garanciji sto manje kvare, zato kasnije delovi nisu istog kvaliteta :)
To je sve velika filozofija i prevara ali tako je sta da se radi.
I opet kazem, da se razumemo svi. Fabrike NE KRIJU da su stavile nesto drugacije za npr. Indiju i Kinu, USA ili EU... oni to negde napisu i to se zna!
Razlike su obicno najcesce zbog ustede na proizvodnji, a ustede su najvece na zavrsnim materijalima ili nekim zastitnim materjalima i slicnim glupostima. Ramena, kugle, lezajevi nisu obicno predmet ustede.
I jos jedna stvar. Automobil koji se fabricki radi za muriju ili kao neka vrsta ambulantnih kola, ili fabricke taxi verzije uvek imaju pojacane sklopove na trapu, odnosno posebne kugle, spone, uporne stangle i slicno.
Imali ste pre 10 godina na nemackim sajtovima da nadjete sta je potrebno zameniti na vozilu koje je radjeno za USA trziste da bi se moglo registrovati u Nemackoj tj. Da bi proslo TÜV. A pritome ne mislim na katadioptere, stopaljke, migavce i instrument satove u miljama, vec na neke evropske standarde bezbednosti samog upravljackog mehanizma itd koji su morali biti ispunjeni a u USA to ne mora. Zato ih za njih nisu ni proizvodili tako da bi vozila bila jeftinija i konkurentnija na trzistu, ali im zato Nemac nije ni dao tako lako registraciju, spisak je bio pozamasan! E o tome sam ja u startu pricao, a sada je sve ovo otislo predaleko i ne vidim zaista svrhu nase rasprave, a cak mi se cini kao da neki teraju inat. Ja se cak i potrudim da nekim prostim primerima objasnim i "dokazem" sta pricam, s' druge strane dolazi iskljucivo do neke kontre bez mnogo obrazlaganja. Nema tu razloga za to, tako je kako je, nemamo mi od toga nista da isterujemo krive drine, ajde meni je to jos i posao u neku ruku ali ne verujem da je bas i svima ostalima pa stoga i ne vidim poentu "natezanja" :) :)
Ali eto ja cu ako treba i prihvatiti da su sva vozila ista i da razlike nema ni u cemu pa cak ni u rezervnim delovima. :P
Pozdrav, Ivan
-
Sto se tice razlike u proizvodnji i kvalitetu... svidelo se to vama ili ne - TO POSTOJI. razlika u nekim finesama kao i snazi motora (zbog poreza prilikom registracije) ide cak i po zemljama EU. dao sam primer Italije malocas, u Belgiji ili Holandiji ili jbm li ga gde tu negde gore idu nesto (sitno) slabiji motori (kod jacih motora koji su blizu granice kategorija) da bi osiguranje vozila islo u manju kategoriju. Eto jedan isto proverljiv primer. To se radi da bi ljudi kupili bas taj automobil a ne neki drugi, dakle zbog vece prodaje! (E60 535d je konkretno pravljen sa nekih cini mi se 10tak konja manje)
Za divno cudo, konkretno nama su cesto isporucivani, sta vise mislim da je to i redovna i normalna praksa, BMWi sa specifilacijom kao za nemacku, jer smo mi mali, malo trziste, pa nemaju neku isplativost da nas "cepaju" i da se jebavaju oko nas i angazuju ljude oko toga ali sto se tice nekih drugih proizvodjaca, Audija svojevremeno npr. to nije takav primer bio kada smo mi u pitanju. Zato se za velika trzista itekako prave razlike, nekada se prilagodjava trzistu, a cesce ekonomakoj isplativosti proizvodjacu pogtovu kada su trzista tako velika kao USA.
Kao neko ko je u tematici sa delovima i vozilima svestan sam da je usteda na jeftinijim srafovima (govorim primera radi) i ostalim slicnim glupostima i jeftinijim sklopovima, kada se uzme u obzir velika kolicina vozila koja npr. ide na USA trziste ili neko istocno - OGROMNA.
Enormna. Otuda takve istede i razlike ne treba da cude.
Pozdrav!
I da... jos jednom. Razlike postoje, iz prakticnih ili ekonomskih razlika ali postoje, svidelo se to nama ili ne.
-
I sta kaze taj jancic kakav je X5 M?
Ne znam sta kaze on ali ja kazem da je do jaja :) :) :) :P
-
pogresno, nema reduktor. ono sto ima je transfer case(ne znam kako bi se prevelo na srbski) i sluzi za raspored snage na prednje i zadnje tockove u odredjenom odnosu u zavisnosti od longitudinalnih i lateralnih kretanja, podloge, proklizavanja i slicnih dugackih reci.
Whatever... to ima onda :) kod nas ga svi zovu reduktor, iz neznanja verovatno. I radi bas tako kako smo gore i napisali, sporohodne brzine nema.
-
..meni je izasla ova tema, kad sam kucao x5 e53 reduktor :D Mozda ce jos nekoga zanimati?
;) :)
Reduktor po mom shvatanju sluzi da imas low-range brzine, velika snaga a mala brzina. To svakako nema x5. Sam si rekao bolje odma kupiti Njivu :D
-
Odprilike ?
-
Prijatelju....
Imao sam Cayenne Turbo iz nemacke i Cayenne Turbo S (nadrkan i jaci model) mladji 2 god iz USA u full optional ... razlika dupe i oko... materijali su losiji unutra a gde je onda sve drugo. Ovaj svabski je generalno mnogo kvalitetniji bio.
Sto se tice X5 i dzerman edisn naveo sam ti primer...
ja ne znam stvarno vise sta da ti kazem.. drugo, CDMA se koristi pretezno samo jos u Rusiji aktivno i to ne celoj... a ovo gore je sad vec slicno nama, puni su 3G-a 4Ga ... smart phoneova itd i frekvencije su manje vise iste, svakako GSM standard.
I da zaje*emo pricu otisli smo od teme, a nema ni svrhe raspravljati se. Niti vidim neku vajdu. Ja ti pricam iz licnog iskustva, onoga sto je bilo moje ili u mojim rukama, ono sto sam licno vidro i uporedio i provero, ako mi ne verujes ili ako si ti video drugacije ja da te ubedjujem ne mogu i necu... a na kraju krajeva ko kaze da sam ja u pravu.
Pozdrav.
-
I jos jedna stvar... svi mi ovde gledamo njihove filmove pa to sve nama deluje da je kod njih VAU i "krcato" ne znam kakvom opremom. Zapravo smo neznalice i to bas i nije tako... a oni su malo cigani i strucnjaci da nakindjure stvari
-
Nisi bas u pravu.
Zavisi sa koji automobil odnosno model pricas. Nemacki X5 u odredjenom paketu opreme uvek ima grejace sedista i jos par sitnica, a isti taj paket opreme za Italijansko trziste NE SADRZI grejace sedista. Slicno je i sa PDCom itd...
Ne znam da li pricas "napamet" ili si se stvarno bavio time ali evo sada sam ti na prostom primeru dao jednu od razlika.
To se ne ogleda isto za svaki model.
Za Amere uopste nisi u pravu. Ameri su u mnoooogo modela (ne samo bmw) cak imali slabije motore (zbog zakona i ko zna cega), neke motore cak ni nemaju u ponudi. Npr kod Cayenne Turbo za americko trziste nisi mogao da imas fabricku navigaciju sa podrskom za SIM karticu (verovatno zbog zakona) ali jos mnogo toga je tu falilo burazeru moj. NIJE BILO U OPCIONOJ LISTI. i ne samo to, opste poznata je stvar da Ameri nabavljaju polovnu opremu iz EU pa to onda montiraju na svoje automobile jer toga kod njih NEMA. u zadnje vreme se to ispravlja, ali jos uvek to nije to.
Pa doskora su mnoge americke drzave zabranjivale XENON, sta dalje reci.
Mislim, ja radim sa vozilima i delovima, bavim se uvozom i prodajom, pa to znam sve iz prve ruke. Susretao sam se sa time masu puta. Hocu da kazem da ti ne pricam napamet
-
Ne znam, mene ne pitaj. Konkretno nemacki modeli u startu imaju jacu opremu od nekih istocnijih i neke finese... senzor za ovo, senzor za ono, lampica onde i ovde... to mnogi i ne primete.
Ameri npr. Idu na jeftinocu i mnoooooge pozicije (delovi) su za njihovo trziste losiji ili drugaciji ili nekih stvari jednostavno kod amera NEMA. Otuda i razlike u ceni. Konkretno sam znao za ML za Americko trzistr je ogibljenje dosta losije nego ovo za EU. Ali da se ne pravimo pmetni to je bilo negde da se nadje i na Netu. Za MLa sam nasao fabricki dokument koji pokazuje cak preko 1200 pozicija razlicitih (i losijeg kvaliteta) za USA model. Naravno brdo tih pozicija su gluposti tipa sraf, nitna, zastitna plastika... ali ima svega. Sve ukupno - losije je, nizi standard kvaliteta i izrade.
Medjutim, ono sto se radi u njihovoj fabrici za EU mora da se odradi kako treba... prolaze se rigorozne kontrole.
-
Pa ne znam brate jbg. Moj je konkretno uvezen iz nemacke kao vozilo koje je radjeno za nemacko trziste (german edition, to se proverava i po broju sasije)
S' druge strane tacno je donekle to da se jedan kvalitet radi za istok, drugi za amere treci za ovde i onde a najbolji kvalitet za zapadnu evropu i nemacku pa prosto ne mogu da verujem da bi neko nemcima podvalio njihov proizvod.
Sto se amera tice oni definitivno imaju znatno losiji kvalitet svih vozila za svoje trziste u odnosu od onih koja se proizvode za Evropsko, ali to nema veze jbg jer se proizvodnja BMWa nadgleda i kotira po standardima za evropu
-
Sedmica je ipak sedmica ;)
-
Pa ja nikad, bar ne zbog mene. Al znam za taj slucaj. Doduse meni su je polomili kada su pokusali da mi obiju auto pa su je otkinuli. Kada sam pitao koliko taj mehanizam unutra kosta rekli su mi (slagacu te) 6000 ili 8000 din neki fals, 130e original.
Uzeo sam original. Nije se pokvarilo. Inace je bilo razvaljeno sa nekim alatom i sve pokidano unutra.
Kvaka se na X5 ne vuce vec se blago podize nagore levom rukom. Jbg na e39 je rucka potpuno drugacija. Pa i na e46, izvlaci se.
No nebitno, whatever... razumem sta pokusavas da mi kazes, ono sto ja govorim tebi je da generalno nesto sto se koristi kad tad mora i da crkne.. treba li reci da x5 ima dosta teza vrata od e39 ili e46 ? :)
Pozz
-
Ovo o zameni delova itd necu komentarisati jer je to polemika u nedogled. Mislim da sam pokusao da objasnim zasto je to tako ako sam upseo - uspeo sam, ako nisam nisam jbg... sta da se radi, mozda ja i nisam u pravu.
Sto se tice BMWa i sklpanja u USA, to je opste poznata stvar i sam sam bio takvog uverenja kao i ti premda sam se dosta razuverio jer ipak to sto mozda nesto "glupi" Amer nezainteresovano sklapa ne znaci da ce ga pametni i savrseni nemac pustiti da tako i uradi.
Takodje, ne treba zaboraviti da je X5 nastao dobrom delom zaslugom Range Rovera, tj. BMW je kupio Range Rover, pokupio ceo know-how i napravio X5 kao i onaj Range Rover Vogue, od motora menjaca i ostalih gluposti sve je isto, a znanje je preuzeto od Range-a, tu firmu su digli prakticno iz mrtvih ukrali im neko "znanje" i prodali Fordu. Treba napomenuti da se i Range-ovi (i ti stari koji su kao X5 i ovi novi) kvare... takodje su i skupi. A ne sklapaju ih ameri. Cayenne, Q7, ML ... sve je to paaapreno skupo za odrzavanje i sve ima mnogo kvarova jer je to jednostavno TAKO. imam u svom okruzenju mnofo tih vozila i svi ili odrzavaju ili kukaju i beze od njih.
Btw 735 je benzin, motor koji je dugo u upotrebi, nema turbo, nema pogon na 4 tocka, ne sluzi za divljanje van puta, vucenje prikolice... i jos po nesto sto ga cini manje kvarljivom robom...
-
I to sve to si menjao na toj km ti ne govori o kvalitetu X-a koga da napomenem sklapaju ameri očito preko kurca
-
-
Bogu hvala i u zdravlje da se vozis!
-
A i to mudro zboris... :) :)
-
najzad neko da ispise sve sta je i kako vezano za X-a
opasno se lozim da uzmem jednog,ali sam se sve vreme pribojavao bas ovoga sto @ividicki REALNO pise
jer bukvalno kamara stvari ima koje nepostoje na "obicnim" autima,i koje je retko ko od vlasnika kontrolisao ili nedaj boze zamenio,tako da je jako skupa igracka.
Sto bi jedan moj drugar rekao : "Miki,sedi na svoj qrac i budi miran". Nesto najpametnije sto sam cuo od njega.
Realno sam ti rekao, mene auto kosta 35000 eur pa ti vidi.
Ali evo ako hoces X bez ulaganja, kupi moj hahaha pa da ja kupim e70 :D
Sala na stranu, skup je jako za odrzavanje i ima mnoooooogo toga sto moze da se pokvari. Mnogo vise od trojke ili neke obicne petice. Spisak stvari koje sam zamenio je ooogroman. Od reduktora, osovina, pumpi, kardana malog i stotina drugih sranja. Da ne pricam o tome sta sam sve radio po onome sto je BMW propisao za remont/zamenu na odredjeno vreme/kilometrazu. Ali sa ponosom mogu da kazem da u svakom trenutku auto moze da napravi 20.000km punog gasa u cugu bez ikakve nervoze i da je sve u savrsenom i potpuno ispravnom stanju. Nemam strah da ce bilo sta da me "proda".
Pozdrav!
-
Najvise taj 325ix, pun je negativne energije covek.. Nego u pravu si za odrzavanje, gledam i ne verujem sta mi ljudi traze kad doteraju auto da se nesto radi.. Na kraju je izgovor da je auto star i da ne vredi ulagati, moj kum pk kais nije promenio na e46 100.000 a kupio ga je sa tim istim iako mu govorim da ce mu se nakupiti mnogo stvari na kraju odjednom i da ce auto stati, ne vredi.. :) Dve bos pumpe za godinu dana zbog rezerve promenio covek
Pa o tome pricam, bmw generalno nije jeftin auto, jeste izdrzljiv ali kad krene sve da se kvari usled zanemarivanja to je sacuvaj Boze, a x5 je prakticno najskuplji za odrzavanje. Jos ako se uzmu godine, habanje, kilometraza, sve te dodatne gluposti na motoru, menjacu, diferencijalima, zglobovima, trapovima i na jos milion toga :P ... sve to uzima svoje. Sta da se radi... ili ga radis kako treba ili ga jednostavno ne vozis. Problem se javi kada ga drugi urnise pa ti ga da izvines na finjaka uvali, a sto je auto komplikovaniji to je teze videti pravo stanje stvari, u nekim slucajevima naravno. Nazalost opet kazem kod nas masa ljudi kupi BMW (pa onda jos odozgo i X5) samo za show-off i to uzmu da bude sto jeftinije (citaj: kantu), a tu pricu ne mogu da podrze i posle kukaju kad auto stane.
Imao sam prilike da vidim kako se budze osvetljenja table, muzika, farovi, a automobili jedva idu i rade. Sramota.
-
Svi smo mi pomalo pukli
neki i malo vise :rtfm:
-
vidis, ja sam presao 120.000km i nije me ostavio nikada. ima skoro 300.000 na satu sada. Dakle, nije bas ni toliko govno. Samo sto nije auto za onoga ko ce da stedi, opet bez uvrede... na redovno odrzavanje (bez guma) dajem oko 2000eur godisnje (minimum) u to dakle ne ulaze gume i sl. i registracija naravno, potrosnja, itd.. haha... a kao sto vec rekoh, dosta prelazim.
Takodje, veliki je problem sto kod nas ljudi hoce da kupe BMW da ga voze sa malo para, da ga ne odrzavaju nikada i da ne ocekuju kvarove nikada, a da situacija bude jos gora obicno ono sto ovde moze da se kupi je neki otpadak od preko ili jos gore, otpadak od nekoga ovde ko to nije odrzavao kako treba. I moj je bio slican slucaj, jbg, dosta toga je bilo zapusteno iako je auto i na oko i u voznji delovao skroz dobar. za ove 4.5 godine u njega je ulozeno preko 10tak hiljada evra da bi sve bilo kako treba, ali dobro, ne zalim se, pali, radi i ide odlicno... i pouzdan je. Samo je izuzetno skup za odrzavanje, ali to je i normalno, mahom sva vozila iz tih kategorija, neovisno o proizvodjacu su papreno skupa za odrzavanje. I sto je najcrnje, ne tripe zapustanje. Dakle neki 320d ili bilo koji "manje komplikovan" automobil i mozes da 'zapustis' odrzavas na low-budget nivou i sluzice te, ovde ipak ima suvise svega i svacega i sve jedno vuce drugo, jednostavno neke stvari moraju da se rade i ako te boli i ako mislis da ne treba, u protivnom, pokvarice se. Opet kazem, tako mora. Da je nov to bi sve bilo drugacije - ali nije. Drugi su ga vozali i izvozali, a mi koji kupujemo vozila 10tak godina stara i prelazimo puno moramo puno i da ulazemo. Tako je kako je. Na x5 ima jako puno sklopova kojih na drugim vozilima nema, a sam auto je dosta veliki i tezak i sve to vuce jedno drugo, ukoliko ga ne odrzavas ne mozes ocekivati da se nece pokvariti.
Vecina nasih ljudi u servis ode pa gleda kako nesto da nabudzi, prebudzi, ne uradi, uradi za dzabe ili preskoci, ugradi nesto jeftinije, kinesko, polovno, a ako se ozbiljno vozis to tako ovde ne moze. Ako se vozikas, jbg, onda ces se provlaciti nekako.
Takodje, generalizacija govno - ne govno (auto) nije bas ni realna, jer kao sto rekoh, i ako se npr. 320d i x5 nazivaju AUTOM ne mozes ih isto posmatrati, ovaj je jeftiniji i jednostavniji, a ovaj je skroz suprotno, i jedan i drugi su AUTO ali na onom prvom je mnogo manje stvari koje mogu da ti zadaju muke nego na ovome.Pa na kraju krajeva, da li ti znas koliko M-ova ima kojima se razleteo motor? menjac... diferencijal? itd... pa jel to zato govno auto? nije bato moj... svako vozi sta moze i treba da bude svestan sta treba da ocekuje. Pravo uporedjivanje moze da se napravi samo na novim vozilima, a sto su vozila starija samim tim to sve pada u vodu, jer vozila koja su skuplja za odrzavanje (kao x5) naravno da ce biti u losijem stanju s' godinama posto su vlasnici mahom nesposobni da ih odrzavaju ili jednostavno ne zele da daju pare (citaj - nemaju).
Puno pozdrava, Ivan.
Jancic UMKA
in Servisi i prodavnice za izbegavanje
Posted
Apsolutno se slazem... mada ni to nikada nisam uspeo da nadjem, na kraju sam sve resio sam, mimo foruma. Svelo se na to da resenje mozes naci za neki "standardan" problem ili kvar, ovo sto je malo komplikovanije je samo prazan post odnosno tema i necije "mozda" i "jesi li probao" koje zapravo veze sa vezom nema. Od silnih majstora i "potvrdjenih" bmw strucnjaka niko nista ni da zucne i jbg.
Sala na stranu, primecujem da se za starije modele e30 e36 i sl. jako puno problematike resava i to mi je drago.