Sasquatch

Iskreno, farbanje nije problem. Problem da ti isti majstori ispostuju rokove. Mozes farbanje solidno za ispod €700 ako nema puno posla, ne menjas boju itd. Medjutim dok ne vidis kako rade uzivo, dzabe slika i te price.

Nisi naveo jel treba da se radi neka limarija, priprema itd.

Iz PPF. Poloca i trigger. Posebno ide VR.

Ponovo prednje Buseno na 4x100mm i prsten za centrazu napresovan

Od e30 Od f20 120d

Nisam hteo puno da se zezam sa sajlama i to zezanje. Ok radi rucna kakva jeste. Medjutim sam nasao dobro resenje. F20 120d 300mm centi disc. Sem sto je venti i 22mm i 7mm dublji sesir, centrala rupa je 75mm umesto 62mm. I moralo bi na 4x100 da se busi. Uz to celjusti od f20 120d. Diskovi brembo su oko €100, celjusti su €70 polovne, set za remont mogu da nadjem za €20. Znaci prsten, nosaci i plocie. Pa da se napravi za nekih €250 do €300. Jedino je sto ne znam dali ima mesta za 7mm dublji disk

Jos nekako da izmislim kako bi zadnje kocnice. tacnije da bude 4x100 i da radi rucna.

Stigli neki komadi za vece kocnice. Bice 302mm sa 4 klip brembo i naravno da bude na 4x100. Diskovi su odabrani jer imaju plitki sesir, odgovoraju celjustima. 28mm debljinem 5x144.3 itd Treba da se izbisu na 4x100 i da se napravi prsten zbog srca, posle nosaci i onda remont.

I ja sam cekao da se dozoves pameti

U koliko imas srece, uzivo. Bahahaha

Trebalo bi da se doda sensor za poziciju bregaste VR sensor, trigger i adapter ploca da bi ECU video TDC preko bregaste

Prodao sam bubreg, kakva crna plata.

Ide se napred. Stigao srednji lonac itd. U nekom trenutku kada sam u prilici da nakacim slike neke

Kupujes kocku?

Karbon folija...

Auto je dostavljen kod Gorana (Gox) pa je on kreno na posao kao iz topa. Ovo je fabricki drajver bio za GM V6 Goran je to sredio pa namestio da radi za redni 6 i bez drajver jer to valjda stize sa ECU 3x2 bobine od GM (u ovom slucaju sa Holden Commadore VT V6), ovo sam odabrao jer je bilo dosta jeftino a moze MSD 8224 da se stave... naknadno ako mora. I dzek za to Pa je ocerupao motor Nije mu bilo dosta pa je izvukao celu motornu instelaciju da napravi novu I onda je krenuo sa strujom za dizne pa nazad na m

Hvala Ivane, potrudili smo se. Jako puno zazanja. Znas i sam

Ukopcano, jos samo onaj magican deo da se resi. Postuda za pranje stakla je od e30 324td WG i creva za hladnjak ulja I prolazi za charge pipe Onda smo malo bili kreativni sa alatom Pa napravili krajeve Nije idalno jer malo deformise krug, lako se vrati (aluminium) Proba I nesto stiglo Ima tu jos sta da se pravi, spaja itd. Nismo sigurni za kvacilo, jer postoji velika sana da proklizi. Mora da se skida kapa/ruka i namestiti bombine za coil near plug (3x2), iat, bov, vakum creva, struja itd itd

Bice tu jos po nesto. Krenuo sam da pravim prednje kocnice za 4x100 ~300mm 4 klipna. Vise informacije kada imam prototip. Ideja je da mogu da vozim 4x100 16" i da ne menjam ET.

Karter je namesten sa windage i baffle. Ozbilno zezanje jer pumpa i lula jedva prolaze.

stavljam intercooler na krov. prolazi kroz vecni lim, ispod branika i kroz masku

Stavio SPAL (350mm/14" pusher) jer ne moze intercooler da stane sa AUX ventilatorom Kacenje intercoolera Na kraju sam morao kraci intercooler zbog klime. Ovaj na prvoj slici (core 550mm x 300mm x 65mm) je ok za vozila bez klime ali prosto nemam dubinu zbog hladnjaka. Malo sec sec veznog lima... Moralo malo vise da se otvori rupa. I onda kacenje hladnjak ulja. Kuciste za filter ulje smo okrenuli za 90 ° i stavili okaste vijke (banjo fitting) m22 x 1.5 su holenderi. M

Minimum 500bhp

Ma jeste. Miliunas. Da imam milione samo bi oterao u PPF i izmislio broj. Vozim star auto, em ekoloski jer nije morao nov da se zida, em jeftin a ti moj Stefane, samo novo i skupo. Hahahaha

Malo cackanje, malo cesanje pa umotali izduvnu granu i downpipe. Sledece je bilo neko dodatno zezanje oko kartera, ubacen baffle i windage pa jos uglavio holender za ulje. Predpostavljam da nikome ovo nije toliko zanimljivo ali kao, nesto urdili