mackaski9
-
Content Count
67 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mackaski9
-
-
Prebacio sam prekidac desno, upalio kontakt i nije se uopste javljala zelena lampica vec stalno je svijetlila crvena..
Samo na sredini kad prebacim onda se upali prvo crvena pa onda zelena i upali se normalno auto..
Znaci nesto je cackano ??
Pogresno povezano.. Probaj samo da prebacis na skroz levi polozaj, daj kontakt i vidi sta se desava pa verglaj..Verovatno su zice izmesane jer je tako bilo i kod mene na nekom od auta.. :prankster2:
-
Ja ne verujem da je ova tema ovoliko stara a da niko nije primetio greske:
-Kao prvo ispravic radi upravo to sto mu ime kaze pomaze da TNG (TECNI naftni gas) predje iz TECNOG u GASOVITO stanje. Smanjivanjem pritiska TNG prelazi u gasovito stanje. Pritisak DO isparivaca mora da postoji jer da ne postoji gas ne bi bio TECAN jer na sobnoj/normalnoj temperaturi TNG kljuca/isparava. Regulacijom pritiska menjate agregatno stanje TNG-a.
-Gas se NE ZAGREVA, kao sto je objasnjeno. Kao sto sam napisao, prevodi se iz tecnog u gasovito stanje i u tom prelasku oduzima toplotu iz okoline i kako ispravic ne bi smrzao greje se vodom iz rashlagnog sistema vozila.
Mislim je ovo vazno napisati jer kako je ovde objasnjeno ispada da gas u tecnom stanju ulazi u cilindar motora (malo "zagrejan" i pod "manjim pritiskom") a to nije tacno, ili se podrazumeva da je TNG u gasovitom stanju od boce do isparivaca sto opet nije tacno.
Evo prvi link na netu bezveze sam nasao: http://www.amkmagnet.rs/autogas_oprema.php pogledajte pod stavkom isparivac.
Ma, valjda je to svima jasno da je tako, u svakom slucaju dobro sto si napisao jer ja nisam ni obracao paznju na greske nego na slike :) Hajde sad jedno bzvz pitanje, sta mislis da l je teze nastelovati ovaj ili obican 'vakumski' sistem ako je na karburatoru sve kao novo?;) Po meni, teze je ovaj zbog pomocnog regulatora koji niko ne zna koliko treba da se odvrne/zavrne, nego pogadjas, tj. pravis balans sa onim glavnim. Nisam jos cuo da je kod nekog skroz odvrnut ili zavrnut do kraja pa da je stelovao samo na onom glavnom..Zato me bunilo u pocetku kada sam namestao smesu, da l do kraja ili neku zlatnu sredinu (metalni sraf).
-
Naišo sam na iste probleme sa istim motorom,uglavnom se svodi na kupovinu svećica kablova i kape,pa ću ajde i to da uradim da probam .Svećice sam skidao sve su trokrake a čuo sam da nevaljaju za plin.A palio na 2 stepeni al nije bilo vlage sad se zavlažilo i sve pomalo izgleda se nakupilo.
Opet vergla onako na foru evo samo što nisam upalio.
A ja sam danas hteo da uverim sebe da nije do rasplinjača,otvorio i očistio sve kolko sam mogo i pažljivo sklopio,možda nekom pomognu slike ako ne daj bože bude imao sličan problem
Njegovo veličasnstvo rasplinjač,isparivač,raspršivač,ona velika limena budža ....i slični nazivi
elektroventil,onaj na rasplinjaču bez filtera
membrane
i sve to skupa
Pre neki dan sam nesto radio na nekoj Skodi, i kako god nastelovao, ona opet trokirali itd..posle 2dana dodje covek nece da upali, javi se ali nista..na kraju bilo na kapi kada sam poskidao kablove jako puno oksidacije, zamenuo kapu i kablove i 'samo po gasu'. Ja koristim sa dva pipka 'ngk-r' i zadovoljan sam. Svecica je tu samo da baca kvalitetnu varnicu a ona ti zavrsi prvo od paljenja, ruke, kape i kablova pa tek onda svecice igraju ulogu, proveri..
-
Pa nema jer je projektovan da pali i radi na benzin,i onda njemu računar kaže kolko će goriva i vazduha da da motoru.A kad je na plin on je glup ulazi uvek ista količina i sad možda si u pravu možda je do vremena pa mu ne odgovara ovo zahlađenje i vlaga.
Verovatno je do vremena jer nije moguce da samo odjednom nece ni da cuje a pre palio..Sta odredjuje ler na plinu (step motor)? On kod mene radi i kada je na gasu jer sam par puta raskacio dzek i oseti se razlika..Probao onako sa srafovima da korigujes, jos uvek mrtav?
-
Ma ja sam uzeo od čoveka koji sam drži proizvodnju zato su bile po toj ceni,problem je što se to javilo još pre menjanja membrana i gumica pa sam mislio da je do toga.Pa sam zamenio pa je upalio iz prve,sutradan opet isto.
Sad je klapna otvorena na protokomeru,a napolju je malo hladno on nema sad ništa što bi glumilo sauh,možda ga to muči.Jer on kad upali i ugreje se posle pali normalno.
Al još jednom kako je sve radilo i sve odjednom stalo to mi nije jasno.
Pa, da te ne muci bas to? Taj hladan motor i saug? Nije mi jasno kako to nema.. :unsure: A vidis, i proslih dana pre tog tvog problema je bas bilo toplo i onda dosao hladan vazduh i kisica pa i tebi problemi..msm, bar je kod nas takvo vreme :lol:
-
Aha al zamalo,pođem danas da natočim benzin,neće stoka opet,postaću ko ovaj lik
Jaaaoj..taj ti se izgleda naliva kao krava..Jel si menjao one gumice sto sam ti rekao u isparivacu i jesi li ih dobro postavio? Ja sam set membrani platio 1300din a drug je na najlonu kupio za 800din i zive muke, posle otisao u auto-gas, platio original i resio muke. Onaj metalni sraf odvrni malo a plasticni na isparivacu uvrci pa probaj tako..Ako nista od toga nije, tebe paljenje i struja jebava jer koliko da je los nastelovan plin, on mora bar da se javi.
-
Nije otvorio sam poklopčić odozgo da pratim položaj klapne,otvorena je.Sad pali i radi normalno :yahoo: šta je bilo u pitanju,nemam pojma ali nešto je bilo :unknw: Možda je taj šraf na rasplinjaču igrao neku bitnu ulogu,delovao je kao da presisa plina,znači posle svih muka on upali na ključ sa poremećenim paljenjem,bole me mišići na licu nisam mogo da skinem osmeh zadovoljstva sa lica celo veče :D
:e30: :dance3: :dance3: :preved: :preved:
-
Ajoj u kakvim mukama si..Cim ga upalis, oteraj na stelovanje ili ako imas para, nov odgovarajuci isparivac i resio si muke jer u suprotnom ces se stalno patiti. Plin mora odlicno da sljaka skoro na svakom autu ako je sve kako treba, nemoj toliko da se razocaravas..Ako je pumpa okej, gledaj pritisak koliki je,regulator,ciscenje dizni, pa protokomer, senzor temp i + da su ti komp i senzor radilice okej. javi u svakom slucaju sta si uradio zbog drugih i puno srece :)
-
Vidi sad krša,upali na gurku detonira i radi i ja mu vratim gumicu,nije bila puno iskočila,i on trtrtr ugasi se posle desetak sekundi i mrtav ni da mrdne.Ili dizel ili benzin ovo je prevelika zajebancija.
O majku mu i tom autu..Hajde oteraj kod plinadzije da ti presteluje, to ti je najsigurnije od svega. A citam i na bmwak da se zalis kako, kada mu potopis gas da puca/stuca, rekoh ti..to ce ti stalno tako biti jer verovatno koristis isparivac do 1.6 kubika i jednostavno kada je motoru potrebna jaca i veca smesa (vece obrtaji) isparivac ne moze da je napravi jer nije stvoren za taj motor. Oko toga nemoj da se brines, ali ovo paljenje...
-
Nema 'leba od tog paljenja na plin, a nije ni zdravo.. moras osposobiti auto da pali na benzin
Slazem se :e30: Ali opet, ja recimo ujutru palim na benzin i u toku dana mozda jos jednom..Stvarno ne znam koji je kod teebe fazon, ja dam kontakt i dok ne klikne (4sec) jos jednom na prekidacu, ne palim..posle odmah pali. Probao, dam kontam i posle 1-2sec verglam i onda tesko upali, nzm kako je kod tebe..
-
moras po broju.....ili ga otvori i pomeri klapnu
Slazem se. Ja sam je bas dosta pomerio u - , ne moras novi da kupujes ako i ovaj mozes da cackas :e30:
-
Isparivač sigurno slabiji nego što bi trebalo u to ne sumnjam,to mi je i prethodni vlasnik rekao .Zamenio membrane i gumice,pali lepo,radi lepo,prima gas,ne detonira...eto 650 dingera,1 kafa i rešen problem .Havala vam svima na pomoći :thumbsup:
:e30: :preved:
-
Idem sad kod onog kamila da kupim membrane sutra menjam pa javljam ishod...uštelovaću sam kolko budem mogo jer mi auspuh nije baš najbolji a neću bez sonde da štelujem u servisu.A mešač je extra rupa prečnika daj bože 3cm i to samo jedna,ko na jugiću,možda zato i detonira na visoke obrtaje jer sa tim mešačem nikad neće imati dovoljno plina za pun gas.
Ajoj, ja tek sada videh 320i.. Nemas odgovarajuci isparivac za taj motor 90% i to ti je uzrok pucanja na visokim obrtajima (provereno vise puta) :) A ako jeste, onda ti je losa smesa (al onda bi stalno pucao)-treceg nema. Meni u servisu nastelovali-trosio 13/ ja promenuo gumice i membrane, sam prestelovao i 9-10l.pozz i srecno :e30:
-
Nes kafa, muzika i imbuls kljuc-20min vremena a cena 1300din sa svim gumica u auto gasu-prodavnici.Resices muke, samo bez nerviranja :dance3:
-
Ne mogu da sedim miran,odem da ga upalim neće,čujue se da šušti plin ali slabo.Potpomognem malo membranu ručno ,upali i posle lepo radi sve normalno (zamislite pozu,jednom rukom verglam drugom čačkam membranu,jednom nogom dajem gas,na drugoj stojim,pri tom sam pola u autu pola napolje)...mrzim plin :angry:
Ahaahha, BOKTE mazo! To samo ti mozes-ispadne da si neki super heroj :D E, salu na stranu..Hajde za pocetak ispusti talog iz isparivaca na onom dole strafu. Ako nekada upali kao mina, pa trokira pa nece da pali i tako u krug, ili ti je to uzrok ili one male gumice na klackalici u samom isparivacu..Ja sam radio pre ned dana remont i skoro pa vecu ulogu ti igraju te male sitne gumice u isparivacu nego same membrane..Ti ako moras da je pritisnes pa onda tek upali, onda talog ili remont isparivaca.javi sta si uradio :e30:
-
Zamenuo sam membrane i vodena je bila malo ispucana, nista strasno..Najvise igraju ulogu one gumice sto su kod klackalica u isparivacu. Zamenio sam zaptivac na usisnoj grani jer je izgleda dotrajao i resio probleme..Ovo pisem da bi i drugi znali ako imaju slican problem :) 'Vranjin' hvala na savetu.pozz
-
Ma šalio sam se za golfa...malo mnogo ne volim VW :bad:
Probaću da nađem odgovarajući mešač,nekako mi logično da će bolje raditi i da će se izbeći stradanje protokomera prilikom neizbežnih detonacija,a detoniraće pre ili kasnije :angry2: .
Bolje ce raditi sigurno..bice lakse motoru, to sigurno..al ne znam kako ce biti na leru al kontam da ne bi trebalo da brljavi uopste.Svakako, javi sta si uradio da znamo :)
-
Će da probamo neki dan.
I meni u servisu su hteli da ubace mesac koji sam ja odneo (bio je od siere 2.0) pa su probali skroz kod usisa ali je opet bio velik..tako da sigurno moze :) A sto se tice tog dela gde je pocetak zalene strelice pa desno ima istu funkciju kao sto sam napisao..Ja nisam rekao da je bas sa golfa skinuto i prebaceno na tvoj auto, samo sam poredio -.- Kao dva razlicita protokomera samo ISTA funkcija, ako sada razumes 'marudza'...I verovatno nismo mislili na isti deo.poz
-
Rece da ti rosi isparivac, da li imas dovoljno rashladne tecnosti? Jesi li ispustao talog iz isparivaca? Ovo su neki od uzrocnika loseg rada na plin. To sto si opisao je kao da dobija previse plina. Amembrane svakako zameni.
Imam, imam..Pre neki dan sam ispustao talog i bas dosta djubreta i ulja je izletelo napolje. Nzm, i ja mislim da dobija malo vise plina nego sto treba. Slabo mi i reaguje motor na onom metalnom srafcicu gore na isparivacu, to sam zaboravio da kazem iako nisam siguran za cega on sluzi..
-
I mene,danas sam baš zevao u njega deluje ko da ničemu ne služi...možda nešto vezano za ler :fool:
Kontam po slici da je isti fazon kao kod golfa 2 1.6-bas za ler da potiskuje vakum koliko treba..A ono za mesac nije losa ideja da se odmah stavi isped icv ventila..onda bi dosta bio blizi usisnoj grani nego sada ali to jos niko da se javi da je probao iako je dobra ideja jer po meni, skroz je glupavo da stoji daleko od usisne grane (ispred protokomera) :)
-
Ako su membrane za zamenu, svakako ih zameni. Ako sumnjas da ti negde vuce fals vazduh uzmi start sprej i poprskaj gde bi mogao falsirati. Kad poprskas gde vuce fals motor ce podici za moment obrtaje.
Okej, ali ja i dalje mislim da nema fals vazduha jer sam milion puta pregledao svako moguce crevce i preslusao kao neki doktor al nista..Al logicno je da, ako je negde fals, on bi varirao i kada je u plavoj zoni a ne samo kada je vruc, nzm..
-
Zdravo svima! Kada se motor ugreje, na plinu pocnu da mi opadaju jako obrtaji..Primer: Vozim 100km na otvorenom i kada stanem na semafor on hoce da se ugasi i jedva da radi na 450obr. Na benzinu radi odlicno i nemam problema pa me zato buni i po meni, mislim da su membrane za zamenu..Potrosio mi 21L na 201km. Ekonometar se fino ponasa (100-110km je na 3crti ili nepunih 7l a izadje 10.5l na 100km a samo 30-40km grad) auto lepo vuce, nema detonacija, novi kablovi, ulje i ngk svecice..Je l moguce da se zavukao neki fals pa ja ne cujem ili bi trebalo sa membranama da probam? Nekada mi je u gornjem delu mokar isparivac,eto..Hvala puno.
-
Meni radi mirno od 800-1500rpm kad okrecem taj sraf, zato pitam da li da ga stelujem po najvecim ili najmanjim obrtajima. Da mi lepo radi na benz nastelovao bi ler po njemu, ali su mi dizne zaprljane pa trokira na leru.
Upali svetla i namesti ga na 900 o/min kao sto je kod mene i to je to.pozz
-
Pod 1 kaze najmirniji rad na leru. Sta podrazumevati pod tim, najveci ler ili najmanji ler gas?
To sad kao da si pitao da li treba da radi na 500 ili 1500 o/min. Najmirni rad ti je kada se motor ne dere, i kada ti se ne trese..nadji sredinu sa upaljenim svetlima 850-1000 o/min
Hladan start
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Dizne :pilot: I kod mene pocele da jebavaju od kako slabije vozim na benzin :)