steva_anya
-
Content Count
164 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by steva_anya
-
-
Ne znam kako me niste dobili, ceo dan sam dostupan i pored telefona.
Posaljite mi Vas broj, pozvacu Vas ja.
-
Ajde ovako: posaljite mi u inbox Vas broj na koji Vas mogu kontaktirati.
BMW 5 E60 ima nekoliko verzija farova, i nije kod svakog na isti nacin reseno svetlo prstenova. Pozvacemo Vas, i reci Vam sta se sve moze, kako i koliko to kosta.
Na Vama je posle da odlucite.
Iskreno, ovako se mozemo dopisivati nedelju dana, telefonski je mnogo konkretnije, ozbiljnije i preciznije.
-
@ bmwsima: ako zelite LED svetla, kao sto sam ranije napisao - cena je 70e. Mozemo poslati brzom postom/kurirskom sluzbom.
Najbolje je da se javite, 060/3778382, konkretnije je i razumljivije.
-
Da li moze kao dnevno svetlo ili ne, sve zavisi koja je jacina svetla samog prstena.
LED varijante sigurno mogu, posto svakodnevno u gradu vidjam BMW vozila koji po danu voze sa samo upaljenim prstenovima. Njih saobracajna policija ne zaustavlja, bar ja niusam video ili cuo za takav slucaj.
Koji je tacno problem ne mogu reci dok ne vidim farove uzivo.
Teorijski moze biti dosta toga [losa sijalica, dotrajala, losa postava, losa optika, neadekvatna jacina...].
Najbolja verzija je staviti dve identicne sijalice, ogovarajuceg tipa i kvaliteta.
-
bmwsimo, veliko izvinjenje sto kasnim sa odgovorom.
Ovako, sto se tice bixenona: nas savet i preporuka je da Vam u Vase farove ugradimo originalne bixenon klapne sa E60. :) To su klapne koje ima far sa Dynamic Drive-om.
Cena za kompletan rad 210e. U toj ceni mozemo uraditi reparaciju fara, kao sa prikazanog E60.
Sto se tice angel eyes prstenova, ako zelite da imaju lepu i jaku belu boju, preprorucujemo LED pozicije, cija je cena 70e. U ovu cenu ulazi tzv canbus, tj ponistivac greske.
E klasa 2004 - restauracija-reparacija, ciscenje senila i rozenti, poliranje iznutra, poliranje spolja sa zastitom, ciscenje sociva
Farovi su jednom recju - ocajni!!!!
Odavno nismo imali ovako zapustene i lose farove na radu.
Spolja i iznutra prljavi, puni insekata. Hrom je neko "pametan" smirglao i ostetio.
Ko zna sta je sve gurano-ubacivano unutra, da bi se "kao ocistilo". Pitam se odakle nekom ideja i hrabrost za to.
Izgled i stanje stakala pre naseg rada.
Izgled i stanje unutrasnjosti fara, senilo i rozetna.
Jasno se vidi "talentovano" osmirglan hrom. :(
Posle par dana rada, postigli smo ovo!
Skracena verzija, pre i posle :)
Evo najave radova koje cu Vam pokazati u narednom periodu [ML 2008/09, Pasat B5.5/B5+, Mercedes 124 Sonar farovi, Focus projektori ... ]
-
Toyota Yaris - restauracija farovaa i bojenje unutrasnjosti u crno.
-
VW Pasat B5
Radili smo 2 Pasata. "Stakla" su bila ocajna, unutrasnjost zaprljana. Vidljivost nikakva.
2 dana rada i sad su tip-top.
Spoj kucista fara i prednjeg dela.
Pisem "stakla" zato sto prednji deo fara nije izradjen od stakla vec polikarbonata. Ovako se lakse razume na sta mislim. Isto kao kad napisem hromiranje, a mislim na nas rad sa srebrom.
Audi A3, slomljen prednji deo fara.
Novo
Najbrzi kontakt mob: 060/377-83-82, ili pp gde odgovaram za max 24 sata.
-
Kia Pro Cee'd - Morimoto bixenon projektori
Dobili smo farove "nevinog" Pro Cee'd-a, sa svega 8000km na satu, da ugradimo Morimoto bixenon projektore.
Posao je bio izuzetno tezak, kako zbog tezine otvaranja samog fara tako i zbog same rozetne projektora.
Sta je zapravo bio problem?
Morimoto projektor ima vise tipova rozetni-maskica.
Razlikuju se dizajnom i precnikom.
Mi smo na faru mogli postaviti rozetnu koja je replika BMW E46, koja bi svojom dubinom prekrila kuciste projektora. Medjutim ne bi dobili estetiku. Oblik-konture fara su takve da mu najlepse stoji rozetna koja je postavljena, a to je replika rozetne sa Golfa 5. Vidite na prvoj slici u pozadini jedan far Golfa 5, ima istu rozetnu kao Cee'd sa projektorom. :)
Iskustvo, majstorstvo i vestina glavnog majstora su presudile, i mi smo izradili nastavak za rozetnu projektora.
Evo kako bi izgledao far bez tog nastavka.
Evo kako izgleda na kraju posle naseg rada.
Pomenuti nastavak je ne samo izradjen od istog materijala kao i rozetna, vec je postavljen intimno, tako da smo ispostovali sve sto treba po pitanju prostora, temeprature unutar projektora, napravili mu linije kao prstenove i obojili u crno da se uklopi sa ostatkom fara ...
Seat Ibiza - Morimoto bixenon projektori
Slike su lose, na brzinu odradjene u toku radova ...
Ali bolje ista nego nista :)
Moze i da se ubaci prsten, a iza njega LED diode. .
Za koji dan slike Pasata B5 [stakla su bila ocajna!], E klase [jedna od najgorih E klasa koja nam je bila na radu], i Seat Ibize [eksplodirala je sijalica u faru] ...
-
VW Pasat B5.5/B5+ - bixeon projektori
Ovaj rad je bio specifican.
Musterija je zelela originalni izgled fara, aftermarket xenone, ali i bixenon, i to sve na farovima sa "Engleza".
Da bi se to postiglo u jednom, bez ugradnje Morimoto bixenon projektora, mi smo ugradili tzv. klapnu. Klapna je konkretno sa Audija A6 2008/09. Iza sociva, a ispred sijalice je postavljena, sto je logicno. Kad se blicne ili upali dugo svetlo, ona se obara, i vise svetla prolazi kroz samo socivo. Na ovaj nacin se prakticno stede ksenoni.
Ostavili smo u funkciji fabricko dugo svetlo sa halogenom sijalicom.
Musterija ce u narednom periodu odluciti sta zeli: da se tu postavi dnevno svetlo, promeni zuta halogena u belu zbog slaganja sa xenonom, ili ostavi kako je i sada.
Pored ovog, radili smo prepravku fara posto je "Englez", i restauraciju zbog generalno loseg stanja.
Jdno od stakala pre rada, oba su bila takva ...
Posle rada ..
OEM farovi Pasata B5+ sa klapnom za bixenon posle restauracije.
Cut-off na zidu.
Ako nekog zanima: ugradjeni su aftermarket xenoni, H7, 4300K.
Za kraj jedan video klip kako rade bixenon projektori.
-
Bgsinger, posalao sam pp.
Tacnog razlog slabijeg rada xenona je jako tesko reci bez pregleda farova.
Najcesci razlog je zamuceno socivo, ili osteceno senilo u kom lezi sijalica.
-
PORSCHE 911 RUF BITURBO
Radili smo dosta toga na ovom autu, sada kacim samo slike farova.
Nemoj neko da se smejao mom fotosop "majstorstvu" u maskiranju tablica. :D
Evo kako je ispalo na kraju.
-
Sve je fabricko na ovom E60. Nista nismo ugradjivali niti menjali.
Bili su prasnjavi prstenovi, ocistili smo ih, kao i socivo koje je bilo zamuceno.
Prstenovi su zuti, a kad se upali oboreno koje je sa fabrickim xenonom malo "pobele". :)
A malo je i do mog slikanja mobilnim telefonom: sa i bez blica, po jacem i slabijem svetlu.
Ako te zanimaju prstenovi imas sledece opcije:
- ccfl
- led
- i da se pokusaju ugraditi originalni sa nekog drugog BMW-a [nasli bi mi], koji precnikom, i instalacijom odgovaraju. Manji je problem postaviti prsten. Daleko veci problem je instalaciju tog prstena smestiti u far bez budzenja, i da se sijalica koja daje svetlo prstenovima postavi tako da se moze lako i pristupacno menjati.
Iskreno, ova treca opcija je najteza, ali se dobija "fabrika izgled", sto je u principu najprirodnije.
Razliku u svetlu tih prstenova najbolje mozes videti uvece: led svetle lepo, ali po mom ukusu malo jace nego sto bi trebali, dok fabricki svetle diskretno.
Da bi se postigao potpuni fizuelni i funkcionalni efekat prstenova far mora imati socivo. Bez njega svetlo ce da bljesti i prakticno ce maskirati svetlo prstenova.
Navrati kad budes mogao :e30: sigurno cemo uzivo nesto zanimljivo osmisliti! :dance3:
-
BMW 5 E60 2008/09
[poliranje iznutra, poliranje spolja sa zastitom, ciscenje unutrasnjosti i sociva...]
Jos jedan BMW serije 5, E60, smo imali na radu.
Izuzetno teski farovi za rad: prvo sto je komplikovano zatvoren, drugo sto ima puno elektronike, i unutrasnjost umesto prosecnih 3-4 elemenata ima preko 10. Vecina je od tankog hroma, veoma osetljivog. Uz to, tu je instalacija angel eyes prstenova, migavaca, pozicija u gornjem delu fara, led svetla ...
Desni far posle naseg rada ...
Levi far posle naseg rada ...
Spoj prednjeg dela fara i kucista.
Ovome posvecujemo veliku paznju. Bez obzira koji je auto u pitanju, spoj mora biti najbolje moguce odradjen. Bez tragova otvaranja: da na oko bude kako treba, a samim tim i da se lepo unese masa za zatvaranje, i da danas-sutra pri prodaji auta potencijalni kupac na tome ne zamera [imaju obicaj da tvrde da je auto pretrpeo teske havarije].
Za kraj slike farova na autu. Ovaj far je bas po mom ukusu - dizejnerski prelep, ima prstenove i socivo, svetlo je brutalnog kvaliteta. Koliko sam ga gledao vec sam zamislio prepravku svojih farova na Puntu mk2b - da ugradim po dva projektora u svaki far, i da dodam prstenove! :D
Mi smo dali maximum, 3 dana smo ga radili, i na kraju postigli ovo sto vidite na slikama.
-
Fiat Grande Punto - crni farovi
- bojenje farova u crno, look like Abarth
- bojenje maglenki u crno
Grande Punto ima velike spoljasnje povrsine koje se smeju bojiti bez ikakvog uticaja na svetlo. Crna boja ide uz svaku boju auta, tako da se odlicno uklapaju crni farovi uz beli, crveni, sivi, plavi auto ... Isto tako, maglenke imaju svoju rozetnu, koja se takodje sme bojiti.
Postojalo je vise opcija za bojenje u crno unutrasnjosti farova:
- da se cela rozetna oboji, ukljucujuci i hromirani deo oko migavca
- da se deo oko migavca ostavi [izabrana verzija]
- da se oboje/ne oboje "rebarca", tj ove 3 resrtkice kod migavca. Mi smo uradili nesto izmedju.
Verzija da se ostavi hrom deo oko migavaca je zestoko pipljiva. Hrom se ne sme dodirivati, ni vodom ni prstom, niti nekom lepljivom trakom, kojom bi se prakticno taj deo izolovao pri bojenju. U slucaju dodira doslo bi do njegovog ostecenja - ljuspanja. Poprilicno je vremena trebalo da se taj deo izoluje, i to precizno, da bude savrseno odsecena linija, a da hromu ne bude nista. Na sve to, kad se farbalo, pipljivo je bilo da se ne odvoji taj deo, i da boja ne padne na hrom.
Posle dosta muke uspeli smo. :dance3:
Evo kako izgleda.
"Rebra" kod migavaca nismo do kraja obojili u crno, niti ih ostavili kakve su bile, vec su samo delimicno obojene, kao da su "zadimnjeni". Na taj nacin se zadrzala donekle njihova providnost, a opet hrom deo nije puno sljastio. I funkcionalno i lepo.
Staklo sa rozetnom.
Kad se sve juce zavrsilo, na zalost desio se jedan peh.
Zbog naelektrisanja polikarbonata [materijal od kog je izradjeno ''staklo'' fara] privukla se prasina. Morali smo jos jednom otvoriti farove, ukloniti je, i zatvoriti. Steta.
Farovi na kraju.
Farovi na autu. Skroz drugaciji izgled. Izgleda kao oem far, sa dozom agresivnosti.
Grande Punto maglenke - bojenje u crno.
pre/posle
izmedju
U nekom narednom periodu cemo raditi Morimoto projektore na Grande Puntu.
Ako bude raden u crno - bice pun pogodak.
Izvinjavam se na malo losijim slikama - nemam ni vestinu ni ozbiljan profi aparat.
Sve slike su sa N82 koja ima 5 mpix kameru. Verujem da se vidi sve sto treba.
Zavrsen je i BMW 5 E60, pa slike njegovog rada kacim cim ih dobijem sve, slozim i poredjam.
Jos jednom Grande Punto, cisto kao poredjenje:
-
Fiat Punto mk2a
Spolja - katastrofa. Po otvaranju farova potvrdila se pretpostavka da su i iznutra matirali, i da je socivo zamuceno. Sve je detaljno ocisceno, ispolirano i zasticeno.
Samo ovako se mogu farovi vratiti u prvobitno stanje. Ujedno, samo sa ovakvim radom mozemo dati godinu dana garancije.
Posto je Punto mk2a cest auto na forumu, evo cena: 45e za oba fara + 10e demontaza i montaza farova sa auta. Clanovi kluba sa vazecom clanskom kartom ostvaruju 10% popusta.
Posle restauracije.
Ne samo da se radnik vidi na staklu fara, vec i na reflektujucoj povrsini!!!
Danas ugradjujemo bixenon projektore u Pro Cee'd-a, i radimo farove u crno sa Grande Punta - Abarth look, mozda cak i maglenke u crno. Cim se sve zavrsi pokazujem slike radova.
-
Odavno nisam video ovako dobar, kreativan i kvalitetan rad!!
Svaka ti cast!!!! :ola:
-
Opel Astra H
Farovi su bili u katastrofa stanju.
Spolja izgrebani, matirani, zuto-zeleni.
Iznutra matirani. Cesto su kondenzovali sto je doprinelo losem stanju.
Kakvi su bili pre naseg rada.
Posle 2-3 data napornog rada farovi su vraceni u tip-top stanje, kao novi.
Nas rad je obuhvatio: otvaranje i zatvaranje farova, ciscenje unutrasnjosti - senila i rozetne, poliranje spolja i iznutra, zastita spolja, prepravke zbog kondenzovanja, i izrada nosaca senila posto je puklo.
Levi far posle naseg rada
Desni far posle naseg rada.
Ono sto bi zeleo da istaknem i pokazem je izgled fara, konkretno spoja kucista i ''stakla'' nakon naseg rada!
Mi ne primenjujemo "rerna" i sl metode ''kupusanja'' farova radi otvaranja.
Desetogodisnje znanje i iskustvo ovo naprave!!
Kad u bilo kom trenutku budete otvarali haubu [dosipanje tecnosti, provera ulja, mali i veliki servis, i na kraju prodaja auta] da Vas ne bude sramota kako izgelda to, i da Vam neko ne zamera na izgledu fara, i da ne bude da je auto bio havarisan i sl.
Astra H je pakleno teska za otvaranje!
Imam slike farova Punta mk2a, koji su bili u mnogo losijem stanju od ove Astre.
Medjutim imam samo 2-3 slike posle naseg rada, sto je radnik uslikao pri montiranju farova na Punta. Ako od musterije ne dobijem jos neku sliku, okacicu te sto imam.
-
VW Polo - ugradnja Morimoto projektora, H1 xenona, poliranje ''stakla'' sa zastitom, ciscenje unutrasnjosti.
Na slikama se vidi stanje farova: na oko dobro, ali jako lose. Cela povrsina je u tackicama, pocelo je da matira, iznutra da se pece sto se vidi kao ogaravljeno, senilo je bilo kao zapraseno.
Uz to na jednom faru su bile 2 ogrebotine.
Naravno, sve smo sredili, tako da farovi izgledaju bukvalno kao novi!
Desni far [vide se ogrebotine u bocnom delu]
Levi far [vidi se crno-braon, kao da je staklo osmudjeno].
Evo kakvo je stanje ''stakla'' koje na slikama izgleda kao da je dobro.
Posle restauracije - poliranja i ciscenja farova, sa ugradjenim Morimoto mini H1 bi-xenon projektorima.
Novi VW Polo bi-xenon farovi, posle naseg rada.
Kratak klip kako rade: ravna linija, cut-off je fantastican, klapna reaguje na blicanje ili paljenje dugih svetala.
-
Fiat Ulysse 2003 - "magistarski rad"
Radili smo: SVE!
Auto je upao u reku, kuciste farova je polomljeno, nosaci farova takodje, voda i mulj su usli. Na sve to, instalacija je bila ostecena, slomljena i naprsla sociva na projektorima.
Mi smo, posle 3 dana napornog rada uspeli kompletno da ih sredimo!!!
Nova sociva su stavljena, kuciste je sredjeno, "stakla" su ociscena spolja i iznutra, sva prljavstina, pesak i mulj su uklonjeni. Rozetne i senila su dodatno tretirani da se ne stvori kamenac, zutilo, i da ne dodje do oksidacije.
Nivelacija i sve ostalo je osposobljeno.
Dakle, bukvalno smo nove farove napravili.
Slike pre radova smo mi napravili, a slike nakon radova smo dobili od musterije.
Da ne duzim - pogledajte!
PRE naseg rada
Zamagljeno i slomljeno socivo.
Slomljeni nosac fara i kuciste.
Izgled celog fara, sa peskom, muljem, i ostecenim socivom.
Drugi far nije bio u nista boljem stanju.
Posle naseg rada.
-
Mini Cooper - ciscenje unutrasnjosti
[spali su poklopci, usla je prasina, sve se ulepilo]
Chevrolet Captiva - prepravka fabrickog sociva-projektora u bi-xenon.
Ugradili smo tzv "klapne", konkretno sa Audija A8, koje se nalaze izmedju sijalice i sociva-lupe. Kad se blicne ili upali dugo sveto, klapna se obara, vise svetla prolazi.
Ovako je sacuvan fabricki izgled fara, a dobila se zeljena funkcija - bixenon, tj da na mestu oborenog svetla postoji i oboreno i dugo.
2x BMW 3 E46 od forumasa. Farovi su bili manje-vise u istom stanju kao BMW 5 koji sam ranije prikazao ..
http://postimage.org/image/bsnh0ge07/
http://postimage.org/image/p9p0x2dpj/
Inace, E46, narocito xenon far, ima lose senilo-soljicu. Veoma brzo propada, hrom je nanesen na plastiku, tanko i jadno, i na vecini se "ljuspa".
E klasa[e]
-
Audi A6 - ugradnja fabrickih sociva
[far je bio "obican", musterija je zelela sociva u faru zbog kvalitetnijeg svetla, i sto originalniji izgled, tako da smo se odlucili za "transplantaciju" - ugradili smo sociva iz originalnog Audijevog fara]
U istom aktu su odradjena i "stakla" - poliranje i zastita.
Posle ugradnje sociva i postave rozetne ...
Na autu ...
-
Audi A6 S-Line [bez sociva], restauracija farova: ciscenje iznutra, poliranje spolja i iznutra, zastita spolja ...
PRE
Na slikama se vidi matiranost i prljavstina iznutra: na "staklu" i senilu.
Samo jos jedan primer kako se trebaju komplet srediti farovi, a ne samo spolja [bez zastite pa ponovo matiraju za par meseci].
POSLE - farovi su bukvalno kao novi, potpuno vraceni u fabricko stanje
Za dan-dva postavljam slike dve E46 sto smo radili, Mini Cooper-a, samo da ih sortiram...
-
Skoda Octavia - ugradnja Morimoto H1 bixenon projektora
Ovi farovi su nam stigli na rad kao posledica rada "majstora".
Na ovoj ^ slici, pogledajte deo oko migavca ... vidite kao je ogareno, da ne kazem spaljeno. "Majstor" je da bi prikrio gresku zbog LED pozicija vezao sijalicu i ostavio je u kucistu fara. Naravno, ona je spalila plastiku, i celo staklo je stradalo. Sve je bilo dim tamno sivo. Katastrofa. Nekoliko ljudi je pokusavalo da sredi stvar, i na kraju je momak iz Novag sada dosao kod nas.
Ugradili smo mu bixenon projektore, sredili stakla, resili problem greske. Farovi kao novi.
Lancia Lybra - restauracija farova: ciscenje iznutra, poliranje, zastita ...
PRE
POSLE
-
Najnovija Laguna 2011 - bojenje u crno
Usluga restauracije farova
in Popusti za BMW Fan Club
Posted
nestrobad, ovo su okvirne cene za Vas E46:
- ugradnja projektora 50e
- sami projektori 80e, konkretno Morimoto Mini H1
- xenoni za projektore 60e
- LED angel eyes prstenovi 70e [njihova ugradnja moze biti 0-20e, zavisno od nosaca i fiksiranja]
- poliranje, zastita, bojenje u crno - 2L coca-cole. :)
Sve zajedno oko 260-280e.
Da bi ovu cenu potvrdio, ili je donekle korigovao, moramo videti farove uzivo, i u razgovoru sa Vama videti sta bi bilo najbolje.
Ako ste u mogucnosti javite se i navratite do nas, svega par minuta nam treba za najpreciznije informacije.
Zanimljiv detalj u vezi projektora: Morimoto projektori imaju vise tipova maski-rozetni. Jedne od njih su kao sa E46 [isto tako imaju kao sa Golfa V].
Ako ugradite projektore mozete postici izgled fara kao sa E46 koji ima fabricki sociva.
Nadam se da sam Vam pomogao, i donekle priblizio "gimnastiku".