steva_anya
-
Content Count
164 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by steva_anya
-
-
BMW 5 2002 M paket
[radili smo 4 ovakva fara, jedan par je petice M, a drugi par je sa "obicne" petice]
Slike su sa M petice, a na kraju se vide i drugi par farova koji ce proci isti tretman.
Svetlo je bilo u najmanju ruku ocajno! Nocu, po mokrom asfaltu vidljivost je bila minimalna. Matirani farovi, prljavi iznutra, fleke na senilu, zamuceno socivo, i jedan tipican problem sa BMW farovima - sva cetiri nosaca sociva su pukla! Preko svake neravnine far je "djuskao".
Ovako su izgledali farovi kad smo ih dobili na rad.
Fleke na senilu. Vidi se kao da je nesto "stricnulo" po ovom rebrastom delu.
Sve se ocistilo bez ostecenja hroma.
Stanje i izgled prednjeg providnog dela fara pre restauracije.
Nakon tretmana. Pre samog sastavljanja fara jos jednom se detaljno ciste.
Na spoljasnju povrsinu je nanesena zastita!!
Izgled kucista fara sa ociscenim socivom i senilom posle ciscenja, pre skalapanja.
U medjuvremenu su izradjena 4 nova nosaca sociva koji ce dozivotno trajati.
Fabricki nosaci sociva su izradjeni od veoma lose, nekvalitetne i pre svega krte plastike. Nije nam dosao ni jedan BMW a da mu bar 2 od 4 nisu bila ostecena.
Na svakom izradjujemo sva 4 ukoliko vlasnik-musterija zeli, da se ne bi desilo nemilo pucanje u narednom periodu, sto bi iziskivalo ponovno otvaranje fara, u prevodu nepotreban trosak. "Bolje spreciti nego leciti".
Posle 28 sati farovi su vraceni u zivot!
Jedna fotka za kraj gde se vide 2 potpuno restaurirana fara BMW 5, i dva koja treba da se sklope, sa drugarima [Audi A8, Mercedes S klase 2009, 3x E klasa].
Kad sredim slike, okacicu zavrsene radove i one koje smo zapoceli:
- S klasa [problem sa kondenzovanjem, bukvalno je bila "barica" u faru]
- BMW 5 E60 [problem sa kondenzovanjem farova - oba kod migavaca]
- BMW 3 E46 [imam slike posle tretmana, dok slike pre koje su kao i od ove petice ^ nemam]
- Renault Laguna 2010 - bojenje u crno, da ima izgled xenon fara
- E klasa[e]
- Mercedes CLS - upasivanje zadnjeg branika
- Audi A8, A6 sa socivom, A6 bez sociva - restauracija farova
- VW Bora - kad vidite pitacete se kako se moglo voziti! Oborena su izgledala kao pozicije!
- VW Polo 2011 [ostecen far u udesu - prednji deo fara je bio zestoko izgreban, ostecen je nosac fara, + sredjivanje i farbanje krila i branika]
- jedna ekskluziva iz garaze - Porshe 911 Ruf Bi-Turbo [restauracija farova, upasivanje branika, farbanje krila i vrata]
-
Fiat Punto Sporting, mk2b - poliranje farova, ciscenje unutrasnjosti, bojenje u crno
Pre
Posle
I najlepsa na kraju
-
Ford Galaxy feat. Morimoto bixenon projektori feat. bojenje u crno
[ovaj rad je jedan od najlepsih, auto se preporodio izgledom]
-
Slazem se. Fiat Stilo, i30 su takodje poznati po tome da im cesto crkavaju sijalice oborenih. Meni je na Puntu zadnja pozicija zadavala muke. Autolamp, Osram i Narva sam probao, svaka je trajala max 200km. Izludjivalo me. Sigurno sam 10 promenio. Par puta isao kod elektricara, dosao u situaciju da kupim novu stopaljku, ili da menjam plocu iz nje, koja je bila cista, bez oksidacije na lemovima i kontaktima. Onda se pojavio brat iz Austrije, i iz njegovog seta rezervnih uzmem Bosch sijalicu, i evo - radi kako treba 10000km. Jednostavno los kvalitet i blede kopije pobrojanih.
A trziste je puno, da ne kazem prepuno svega i svacega, na zalost uglavnom nekvalitetnog. Secam se kad sam kupovao za auto Filipsove H7 sijalice, nisam hteo da rizikujem i placam kopije. Nasao uvoznika, i preko njega kupio za ~30e par sijalica. Traju vec 12000km. Najmanje mi treba da platim nesto, da me to izneveri, i da ponovo dodjem u situaciju da placam. Nije mi do novca, nego do gubljenja vremena i eventualnog nerviranja. Za krupne stvari ne rizikujem, kupim na proverenom mestu, ali da me obicna sijalica zeza - ne-ne. :)
Sto se tice price o farovima...
Mislim da cemo uskoro [tokom sledece nedelje] uraditi-zavrsiti farove Pasata B5.5.
On ima fabricki socivo na oborenom. Mi cemo pored njega, na mesto dugog svetla, ugraditi Morimoto bixenon projektore, oboriti ih da prate oborena, sve nastelovati, kako ja kazem "upucati". Tako ce oboreno biti brutalno dobro zbog duplih projektora, a nece smetati drugim kolima. Far ce izgedati bogatije, masivnije, impozantnije.
Sledece nedelje radimo Toyotu Avensis, 2004. Pokazacu Vam fabricku gresku farova. Imaju socivo,koje veoma brzo, kroz par godina postane mutno, a na cifri od ~100000km svetlost je ocajna. Razlog: senilo u kome stoji sijalica je malo zapreminski, nisko je i duboko, uz to postoji jedna mala "poluga", koja jos vise smanjuje taj prostor, i ceo deo oko sijalica i iza sociva se zagreva-pregreva. Vremenom toliko ogaravi da postane crno.
Greska je u manjoj zapremini senila i propustu za "hladjenje". Kupovina novih farova ne resava problem, posto ce se isti ponovo javiti. Jedino resenje je otvaranje farova, hromiranje senila, stvaranje prostora za hladjenje, i povecavanje zapremine.
Novi farovi su oko 600e, a ovakva reparacija oko 100-120e.
-
Znam da imaju. Imao sam ih ranije, mislim da sam par migavaca u Dark shopu platio oko 1500-1600din pre godinu dana. Medjutim nisu se proslavile zivotnim vekom, svega par meseci. Bile su made in Kina, pa je to mozda uzrok, ili sam ja prosto natrcao na losu seriju. Ove ce biti mnogo kvalitetnije, a i jeftinije - najverovatnije 400-450-500din/kom. Iskreno, nisam u toku sa cenama tih migavaca u radnjama. Cista estetika za farove i stopaljke u kojima se vidi migavac, ukoliko to nekog "nervira". :)
Mene zanima da sijalica ima duzi zivotni vek, da se [kao] vlasnik auta ne cima[m] stalno da menja[m]. Jednom probao Osram Night Breaker i rekao sebi - nikad vise tako nesto. :)
-
Uskoro: hrom sijalice! Migavci i pozicije, sijalice oborenog i dugog svetla ne mogu.
Ovo je cisto estetski detalj, dobar je "trip". Spolja je sijalica hromirana, a svetli narandzasto.
Cim za zavrse migavci za mene, pokazujem slike, i neki klip kako svetli, i naravno - pisem cenu.
-
Ako iko uradi kvalitetno i vrhunsko poliranje staklenih farova ili maglenki neka napise gde se radi i po kojoj ceni, uz eventualno slike pre i posle. :drinks:
-
Ako Mica kaze da ne moze - onda ne moze. :)
Da se to moze raditi sigurno bi radili, i imali vise posla, ali na zalost ne moze.
A pitanje je i kad se uradi na bilo koji nacin kako za garanciju ...
Ni plasticni tj farovi od polikarbonata se ne mogu svi polirati. Tj mogu, ali zavisno od dubine riseva i razloga poliranja nekad se "izvuce" da se apsolutno nista ne vidi, a nekad ostane po koja linija.
-
RE: wWRCw
Na zalost nije moguce polirati maglenke ciji je prednji deo od stakla.
Poliranje, ciscenje sociva i bojenje farova u crno na Peugeot-u 307 CC je zavrseno, evo slika, ispalo je :dance3: .
-
Ne bih da se polemise oko pravopisa u temi oko farova. U svakom slucaju hvala na ukazanom propustu, i da ne bi bilo nesporazuma necu tako pisati. Jasno je da nema negativnosti u tonu obracanja forumasima.
Popravili smo ostecenje na braniku Range Rovera.
Jos ranije je bio Audi R8 ..
-
RE: ividicki
Skoro smo radili farove na Pasatu B5.5, koji ima fabricka sociva.
Ubacili smo tu klapnu, mislim sa Audija A8, dodali ksenone, i dobili "fabricki bixenon projektorski far". Sve je na oko isto, samo mnogo funkcionalnije i kvalitetnije.
Sad samo treba videti moze li se to isto-slicno uraditi sa farom na X5.
-
Evo, posto je aktuelna prica oko projktora da vidite jos jedan nas rad.
Fiat Stilo - Morimoto mini projektori, H1 xenoni, bojenje u crno
Evo kako izgleda kada mi radimo otvaranje i zatvaranje. 8-)
Kratak klip kako rade projektori .. http://tinypic.com/player.php?v=f0u9s8&s=7
Na poziciji oborenog je projektor i pri paljenju dugog svetla obara se klapna i "pusta" se svetlo[st], a ujedno se pale fabricka oborena.
Radili smo i branik Porse Panamere ...
Za koji dan slike Pezoa 307 CC - radili smo sredjivanje farova, ciscenje sociva, i bojenje u crno.
-
Ako je neko za DIY verziju poliranja, i to rucnog, mozda Vam ovaj post pomogne, posto mislim da ima dovoljno detalja.
Sticajem okolnosti drugu je nekom granom "isamaran auto", Golf 4, metalik boja, i posto nije imao para za farbranje-lakiranje, odlucili smo se da probamo samo sa poliranjem.
Isli smo na varijantu da zajedno, onako bez zurbe, odradimo ceo auto, rucno.
3M program je jedan od vodecih, dakle medju najboljima. Svakodnevno u ordinaciji radim sa 3M kompozitom, pa ako znaju da naprave jedan od dva najbolja kompozita, znaju i pastu za poliranje. Ono sto 3M izdvaja od drugih je nano formula, tj najmanje cestice unutar punila, one "kriju tajnu" uspeha.
Svaka od politura kosta ~40e, neke i ~60e.
Obzirom na stanje auta realno su nam trebale tri:
- najgrublja koja je "Fast Cut Plus",
- srednje gruboce koja je "Super Fine"
- i najmanje gruba koja je "Ultrafina SE"
Najfinije deluju kao antihologram, tako na nekoj i pise.
Sve se razlikuju po boji cepa, u pitanju su litarksa pakovanja.
Za auto B/C segmenta je potrebno 150-250gr politure, zavisno od stanja, broja i dubine riseva, matiranosti ..
Kako drug nije imao finansije za lakiranje, ili farbanje, samim tim ni za kupovinu velikih pakovanja, uspeli smo da nadjemo u Zemunu jednu radnju koja prodaje na merenje politure. Nalazi se na pocetku bivse ulice Jakuba Kuburovica, sa leve strane, mislim da se zove "Dumix".
Kupili smo po 250gr svake od gore pomenutih 3M politura, sto je kostalo oko 3000din.
Bili smo u dilemi da li da polirano vatom, krpama, sundjerima i kojim [?], ili da se organizujemo za masinu.
Prava masina kosta 300 i vise evra, i to nije nesto sto se pozajmljuje svaki dan. Ove Einhel/Vomax i sl. kostaju 40-70e i nemaju regulaciju broja obrtaja sto im je osnovni nedostatk.
Znajuci da 3M program zahteva posebne sundjere koji idu na masinu, gde je sundjer predvidjen za odredjenu polituru, i da vata/pamucne krpe ne bi odradile posao, odlucili smo se za kupovinu istih, koji se i rucno mogu koristiti,
U Ehomu u Ugrinovackoj smo ukupili 2 sundjera, koja su kostala oko 2500din, i koja su do sada odradila u DIY verziji sigurno 10 automobila tipa Corsa, Fabia, Punto, A klasa, 206... I dalje se drze, jako su kvalitetni, i mislim da vrede te pare, tj oko 1200din po sundjeru. Bila je i jedna okrugla ploca-drzac za ruku, Farecla ga pravi, na koju se cicak trakom postavlja sundjer, isto oko 1200din, koju nismo uzeli, ali eto da znate, postoji i to. Kad se nosi na ruci zgleda kao ona okrugla cicak-ploca na koju se lepi lopte, koriste je na plazi. :)
Od ranije sam imao vosak [Ma-Fra Metal Car i Farecla], koji je jako pozeljan za nanosenje posle poliranja.
Najveci problem je bio da se nadje i kupi izopropil alkohol. Preko neke firme sa Novog BG, i uz dosta peripetija kupismo i to, po ceni od oko 300din za 1L, kojim smo izmedju upotrebe politura i pre voskiranja prelazili preko kola-boje, ne bi li razmastili tj uklonili ulje iz politure, i da nam ne bi zaostale cestice iz prethodne-grublje politure. Izmedju smo takodje u jednoj ruci samponom prali auto.
Nas dvojica, pedantno i temeljno, jako pazljivo, rucno smo radili 2 dana njegov auto, svakog dana po 5-6 sati, i treceg dana smo za par sati izvoskirali.
Na zalost slike pre i posle nemam. U medjuvremenu je auto prodat. :(
Najkrace receno rezultati su bili fantasticni!
Drug je student pmf-a, ja sam stomatolog, i obojici nam je u krvi da radimo temeljno i dobro.
Moze se reci da je ukupan trosak bio:
- 30e politure [preteklo je od svake po malo, i dobro dodje za sitne kontakte sa parkinga, koji su na zalost neizbezni u BG]
- 25e sundjeri-padovi, kako ih vec zovu.
- vosak smo imali, a cena je oko 700din za Ma-Fra od 400ml, i 1900din za Farecla od 1L.
Inace, sa Ma-Fra se moze 2x uraditi voskiranje u dve ruke, a sa farecla 3-4 jako kvalitetna voskiranja.
- puno coca-cole :D
Dakle, za jedan auto treba 65-75e.
Moze biti manje ako se nadje neko manje pakovanje voska, i ako nema potrebe za najgrubljom politurom, sto je -10e.
Za dva auta bi trebalo:
- max 50e za tri razlicite politure
- 25e za sundjere
- 20se za vosak
Ukupno: ~95e.
Jasna je racunica da je znatno povoljnije da dva-tri drugara kupe zajedno, i jedni drugom pomognu.
Ovo je cena za materijal koji je jedan od najboljih kod nas i u svetu, i koji koriste svi koji se ozbiljnije bave tim.
Posto znam koliki je prosecan trosak samo materijala za poliranje auta, zapitam se kako neke perionice naplacuju ~50e za posao.
Ok, kupuju na veliko, rade vise auta, imaju masine, ali opet ...
Mislim da je za poliranje sa 3 politure i voskiranje potrebno izdvojiti oko 100e.
Ono sto bih jops dodao:
- bilo da se radi rucno ili masinski - ne treba zuriti. Ako se nema snage za vise od odredjenog broja uradjenih elemenata, nemoj raditi, posto - dzaba rad ako nije najbolji.
- masinski se uradi kvalitetno, ali verujte mi, uz posvecen rad i rucno moze biti podjednako dobro. Samo treba mnogo vise vremena, snage, volje i strpljenja.
- pun efekat se vidi i dobije kad se koristi izopropil alkohol, i kada se pere auto izmedju. Ujedno se pregleda i vidi svaki deo.
- bez garaze nista, koja je pozeljno da bude cista-uredna, i da nema prasine. Mi smo, da bi se osigurali, isli kod prijatelja, koji ima keramiku u garazi, prebrsiali smo je dzogerom.
Mislim da nismo preterali sa svim ovim detaljisanjem, kao sto nam govore, posto su rezlutati bili, malo je reci, fantasticni, i na zalost nemam fotografije da pokazem. :(
Vecina dobro zna proceduru oko poliranja, ali bi samo dodao kako smo mi radili:
- pranje auta u dve ruke, jako kvalitetnim samponom,
- upotreba clay-a, gline
- pregled pod jakim svetlom
- oznacili smo na papiru najugrozenije delove, ali i delove koji su bili dobro ocuvani [npr. deo oko zadnjih tockova i tu nismo isli sa najgrubljom]
- poliranje najgrubljom politurom
- izopropil alkohol+pranje samponom
- poliranje politurom srednje gruboce
- izopropil alkohol+pranje samponom
- poliranje najfinijom politurom
- izopropil alkohol+pranje samponom
- voskiranje u dve ruke
Auto mora biti hladan kad se radi, pozeljno je zastiti plasticne delove, gume i felne, posto se teze uklanja.
Sama tehnika jeste bitna, ali verujte mi nije nikakva naucna fantastika.
Bitnije od same tehnike je uklanjanje prethodne politure u potpunosti. Nema efekta-smisla koristiti najfiniju ako i dalje postoje krupnije cestuci iz "jace" politure.
Nadam se da ce biti onih koji ce procitati ovaj roman, mislim da moze pomoci. :)
Sto se tice preporuka, drug je radio kod Maria, i zadovoljan je.
Ima jos jedan momak, iz Zemun Polja, Daca, on takodje dobro radi.
Ako si u mogucnosti, imas vremna i volje, predlazem ti da u DIY verziji uradis ovo, sa nekim drugom, to Vam je max dva dana posla, a rezultati nece izostati.
-
RE: pontdom
Moguce je ovo napraviti, tj mi mozemo to uraditi. B)
Sacuvao sam klip, moram ga pokazati glavnom majstoru, pa cu Vam javiti sve detalje oko toga - cenu, vreme izrade... Mozete mi poslati Vas kontakt tel na pp, radi brzeg kontakta.
-
RE: acim_po
Najcesce je komplet sredjivanje jedan dan.
Zavisno kako je i cime zatvoren far, tj koliko vremena treba da se otvori bez ostecenja, kao i tipa i obima intervencije, vreme moze biti i pola dana, ili pak dva dana.
RE: pontdom
Moguce je napraviti takvu modifikaciju, tj moguce je spoljasnji deo fara seci.
To iziskuje dosta vremena, a jos vise "ugradnja usisnika za vazduh".
Da bi bio siguran da mislimo na isto, posaljite mi sliku kao primer sta zelite.
-
VW Sharan - projektori
BMW 3, 2005/06 - projektori :dance3:
Jednom nasem poznatom pevacu smo ugradili projektore u Land Cruisera, medjutim nismo slikali. :unsure: Posto treba jos nesto da mu se radi, tada ce pasti foto sesn.
Za cetvrtak je zakazana ugradnja projektora u Fiat Stila, sa jos nekim modifikacijama, sto cete videti na slikama. :D
-
RE: Sicko
Okvirna cena po nosacu je 1000din.
RE: ividicki
Da, jedna mala klapna se spusti kad se ablenduje i to poveca svetlo, tj omoguci da pada dalje. Razumem razliku u konstrukciji fara na X5 i samog sociva. Ukratko: izvodljivo je ubaciti tu klapnu, ali se postavlja pitanje isplatljivosti kad postoje vec gotovi projektori sa tim.
A neki od njih, kao ovi Morimoto imaju lepo izradjene rozetne, prema tipu automobila, u Vasem slucaju postoje BMW.
Sve sto ste rekli stoji, ja bih dodao jos i ovo...
Kad neko ima problem sa svetlom u smislu da mu je slabo, cesto misli da ce problem resiti stavljanjem jacih sijalica, ili posebnih modela halogenih [koje uzgred traju par meseci poput Nightbraker], ili pak xenona. Tipican komentar je "ma kad sam stavio ksenone progledao sam". A ono sto vidjam kod 80% ljudi koji to rade su losi, matirani, pozuteli farovi. Kad bi samo sredili farove, sa eventualno izborom kvalitetnije sijalice, bilo bi im bolje. Ksenoni sa sredjenim farovima su tek pun pogodak.
Ovako, kad se na te lose farove stave ksenoni, njihov pun efekat i kapacitet se ne moze videti, o smetnji drugim vozacima da ne govorim.
Kad smo se dotakli made in Kina sijalica ...
Na svom Puntu imam Bosh sijalice, H7 za oborena, brat mi kupio 4kom u Austriji, rade vec 20000km i odlicno svetle, dve stoje kao rezervne.
Cale je uzimao "kao Bosh" za Yuga i ranije za Stila i nisu trajale vise od 5000km. Problem nije bio ni u faru ni u instalaciji, vec u tome sto je to Bosh made in Kina.
Neverovatno koliko se kopija, ocajnog kvaliteta, prodaje kod nas.
Da ne govorim da su kutije bile gotovo identicne ...
Hteo sam Vam poslati pp medjutim nije moglo.
Posaljite mi Vas broj na pp, ili na 060/377-83-82 pa cu Vas pozvati sutra, dok budem sa Micom.
Sutra najverovatnije postavljam slike ugrajdenih projektora na BMW-u 3, iz 2006, i VW Sharanu.
-
RE: Sicko
Mislite na ovo?
Ne prodajemo te nosace, ali ih izradjujemo.
Da bi se uradili, farovi se moraju skinuti, otvoriti, izraditi novi nosaci, i na kraju zatvoriti.
BMW5 je bas problematican po tom pitanju.
Plastika je jako specificna: do odredjene kilometraze, najcesce oko 100-150 hiljada km, je savrsena, a onda od temperaturnih promena postane krta i lomljiva.
Rezultet je banalno pucanje zbog kog farovi "setaju", ne mogu se nastelovati, a ponekad se i socivo unutar fara pomera.
Jedino resenje je gore opisano. Bez otvaranja fara ne moze se prici tim nosacima.
-
RE: ividicki
Moguce je izvrsiti te pojedini prepravke-modifikacije.
Jedan deo bi se mogao resiti projektorima. Ostalo bi bilo bas "budzenje".
Fabricki xenon je visestruko bolji i kvalitetniji od after market tj made in Kina xenona.
Najbolje da navratite do Mice, i vidite da li moze da se uradi sledece: ugradnja projektora uz zadrzavanje Vasijh sijalica.
RE: boris74
Obavezno javite utiske kad Mica uradi.
Uskoro slike:
- projektora u BMW 3 2006.
- projektora u VW Sharana
- restauracije farova na Porse 911 turbo
- sredjivanja branika na Porse 911 S i Porse Panameri
:dance3:
-
Nove cene:
- Morimoto projektori, bixenon - 80e
- xenon H1 sijalice za projektore - 60e
- ugradnja projektora od 50e, zavisno od tipa fara
:dance3:
-
Poliranje, sredjivanje i bojenje u crno farova na Pugu 307.
Ovo je jedina slika koju imam, za sada.
-
Postoji vise resenja-ideja.
Sad je pitanje koliko je sta izvodljivo, i lepo za oko.
Recimo: da se promeni boja unutrasnjosti, i to ne u crno sto se najcesce radi, mada ni ona nije losa, nego u neku nijansu sive, tamniju ili svetliju, tako da se uklopi sa bojom kola, a da posle poliranja dodje do izrazaja.
Videcemo u septembru sta je najbolje, a da je trajno i funkcionalno!
Pozdrav, i prijatan odmor! :dance3:
-
Audi A8 ristajling
ividicki: bio je Mica, ja sam bio na moru.
Sad ce Mica na more. Zasluzio je koliko radi. :)
Drago mi je da ste zadovoljni, rekao mi je Mica da ste dolazili.
-
Evo da Vam pokazem jos jedan nas rad.
U pitanju je Mercedes CL.
Veoma zahtevan rad. Sistem zatvaranja ovog fara je komplikovan, vise "lepkova" je koristeno, i trebalo je poprilicno vremena da se on atraumatski otvori.
Znanje i iskustvo su na nasoj strani pa smo dobili ovaj projekat - da ih vratimo u fabricko stanje.
Slike pokazuju kako smo i koliko u tome uspeli. :)
PRE
POSLE
Usluga restauracije farova
in Popusti za BMW Fan Club
Posted
CLS - upasivanje zadnjeg branika
Pre par dana smo radili upasivanje prednjeg i zadnjeg branika na CLS-u.
Po meni ovo je jedan od najlepsih Mercedesa!
Ovaj konkretno ima crveno-bordo kozu, mislim da bi mu neka bez ili siva bolje stajala.
Elem, branik je "zinuo".
Skinuli smo tocak i podkrilo [koje smo takodje reparirali sa dosta muke - izradjeno je od poliamida]
Da bi se sve upasovalo, i da bi se pristupilo svim srafovima mora se prici kroz gepek, nakon skidanja-odvajanja tapacirunga.
Posle korekcija, prepravki, i muke sa cuvenim Mercedes zabicama, zavrsismo posao.
Mercedes S klase 2009 - resavanje problema kondenzovanje fara.
Konkretno - S550 4MATIC.
Izgled i stanje fara kad je stigao kod nas.
Ispekcijom fara spolja nije se video trag-mesto popustanja sto je uzrok kondenzovanja.
Poklopci su stajali na mestu, kuciste fara je intaktno, masa za zatvaranje fara je bila prisutna po celom obimu.
Postavljalo se pitanje odakle toliki kondenz u faru ako je sve na svom mestu?
Skinuli smo far sa auta i pregledali jos jednom - ovaj put i donji deo kucista.
Opet je sve bilo kako treba.
Iskustvo i znanje su ucinili svoje, i odmah po otvaranju fara smo nasli uzrok!
Ocistili smo komplet unutrasnjost, sa akcentom na socivo da posle ne potamni ili da se ne zamuti.
Uzrok svega je bio prednjem-spoljasnjem delu fara.
Konkretno ova mala rupica velicine 3-4mm!!
Ovaj deo se nije mogao videti golim okom posto su ga gornji deo kucista fara i masa za zatvaranje fara prekrivali.
Nakon zatvaranja ove rupice, i ciscenja tog prednjeg dela fara, sve smo sastavili, vratili na auto.
Padala je kisa, auto je opran i kondenz se nije vratio! :D Pobeda!