acim_po

Ali se Zeder ključ veoma lako kopira u perionicama, na primer.

Ko je frajer da vozi velike kubikaže, treba da bude frajer i da plati registraciju u Srbiji, a ne da falsifikuje papire po inostranstvu ili da registruje auto na invalida.

Da vozim R-a, ne bih razmišljao, ali više volim sport-touring.

Više podseća na japance i po izgledu i po konceptu. Jedino asimetričan far odstupa od toga.

Dva puta najbolji litraš godine u časopisu Motorrad. Pogledaj testove pa ćeš videti zašto. Naredne godine BMW ulazi u MotoGP (klasa Moto1 - CRT) sa Suterom, pa ćemo videti.

Taj motor se totalno razlikuje od ranije BMW-ove kocepcije bokser motora (R1200GS, R1200RT i slično). S1000RR je, naravno, linijski četvorocilindraš, verovatno potekao od K serije. Uzgred, ne bih imao ništa protiv da imam K1600GT (6 cilindara), tako da mogu reći da volim i BMW motore, iako trenutno vozim Yamahu.

To se ne zna pouzdano, na tržištu su tek dve pune godine, ali ne bi me čudilo da imaju dečije bolesti. Takvi motori se u principu i ne prave da dugo traju, ali ne bi smeli da traju manje od 50000. Taj motor je pun elektronike (traction control, promenljive mape, ABS, antihopping kvačilo) i ubedljivo najjači u klasi, čak dynojet merenja pokazuju veću snagu nego što proizvođač deklariše i sve to po veoma dobroj ceni. A tek da čujete SBK verziju, kao da đavoli izlaze na auspuh, fenomenalno i jezivo u isto vreme :lol:

Taj motor je već dve godine broj jedan u klasi R motora od 1000 kubika, pa je reklama verovatno i namenjena bajkerima koji vole brutalnu snagu. Pak, ne verujem da je ovo zvanična reklama, niti je namenjena Zapadnom tržištu, već pre liči na reklamu nekog lokalnog dilera u Bugarskoj ili Rumuniji.

Chiptuning ne znači i obavezno divljanje. Ni ja ne divljam svojim autom, ali je lep osećaj kada ti zatreba snaga u nekom uskom preticanju i tako to. Kažem ti, auto jednostavno lepše radi, u gradu ranije prešalta u višu brzinu, kada ga razvlačim šalta kasnije, itd, itd, veoma lepo :)

Powerbox, ako na to misliš, samo lažira podatke sa senzora CR magistrale čime utiče na pojačano ubrizgavanje goriva. Drugaru je najverovatnije zbog toga izgoreo (ali bukvalno izgoreo) particle filter. Pak, taj X5 verovatno nema ovaj filter, ali bez obzira, remap je daleko kvalitetniji i za taj auto neće biti skupo kao za novi X5, bar se nadam. Ako taj X5 ima automatski menjač, nemoj da razmišljaš, skidaj boks i uradi remap.

Automatik da, ručni ne, naravno.

Ovo je takođe veoma ozbiljna firma, a koristi Abarthove mape: http://www.revochip.com/ Evo i tabele za tvoj auto: http://www.revochip.com/car_details.php?id=54

Ja najviše volim kada auto nema oznake, a to je slučaj sa poslednja 3 koje sam imao (Audi A6 2.5TDI, 520d E60 i sada X5 E70) :dance3:

http://www.amazon.com/Bmw-Power-330-325-Emblem/dp/B001AFGT4K/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1321401298&sr=8-1 Možeš da naručiš preko ovih sa foruma što dobavljaju robu sa e-baya i sličnih sajtova, ali ja to ne bih stavljao na auto koji nije M.

Znam to, zato i izbegavam nagla startovanja iz mesta, pritiskam ga tek pri većim brzinama, pri preticanjima i tako to. Ne startujem na semaforu ni inače, to mi nije interesantno :pilot: To ti kažem :rolleyes:

A ti pričaš o materijalu, hermes? Aaaa, tek sada vidim. 15% je zaista malo, tako da verujem da neće biti problema, tako kaže i firma koja je radila remap. Znam čoveka kome su isto oni radili X6 i nije imao nikakvih problema. Ja ga ne pritiskam previše, osim na otvorenom putu, što baš i nije često.

Pazi, kada budeš sve završio red je da častiš, a tek kada budeš častio videćeš koliko će ukupno koštati Professional navigacija :lol:

Može ili ne može, meni se menjač drugačije ponaša.

Baš tako :prankster2:

Može da uradi i Servis Kum (Ostoja) iz Čačka, uradili su mom drugaru na 525d E60 :dance3: Cena je bila samo fragment od ove navedene :pleasantry: P.S. Slobodno reci rekao ti Boban iz Požarevca.

Nije lepo stavljati oznaku V6 ili 24V tamo gde to nije tako, pa tako nema smisla ni stavljati oznaku M na auto koji to nije. Svaki poznavalac BMW-a će videti da je to fake.

Naravno da obrtni momenat ima veze, ali ima veze i kvalitet menjača (kažu da je kod Audija najgori od "3 velika proizvođaca") i stil vožnje. Dobre tuning kuće rade i remap menjača jer je prosto nemoguće ostaviti menjač da se ponaša na isti način kao i ranije.

Meni je na A6 2.5TDI 2002. crkao multitronic menjač i bez chiptuninga.

Primetio sam da u gradu auto znatno ranije prebaci u narednu brzinu, što praktično znači da radi na nižim obrtajima (oko 1100), tako da mi neće biti ništa čudno ako zaista smanji potrošnju u gradu, kao što tvrde tuneri. Pak, kada se gazi na otvorenom putu, prebacuje kasnije, odnosno dozvoljava znatno veće obrtaje, pa time i bolja ubrzanja i daleko više adrenalina :rolleyes:

Ja sam sipao u 520d E60 Motul BMW Specific LL-04 5W40 (uvozi ga Mass Company).