StunterSM

Members
  • Content Count

    7156
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About StunterSM

  • Rank
    BMW MASTER
  • Birthday 10/08/1990

Contact Methods

  • Website URL
    https://m.facebook.com/profile.php?id=310664495958668
  • ICQ
    0

Profile Information

  • Ime i prezime
    Stunter Sm
  • Automobil
    bmw

Recent Profile Visitors

5966 profile views
  1. StunterSM

    Blokiranje EGR

    Da dodam, drzao sam servis za bmw 6 godina pa sreca znam sve oko ovoga i lako mi je. Sta ce obican covek koji tera auto da mu majstor ustanovi ispravnost, nema mogucnost i znanje za dijagnostiku itd. Tako je ovde na balkanu, bas smo pacovi da nema dalje.. 😎
  2. StunterSM

    Blokiranje EGR

    Ja cu da ti kazem cemu, mnogo je skupo ragu od 200.000km+ drzati ispravnu i zelenu. Generalno ta ekoloska sranja stvarno samo prave automobilima problem kad oni ostare. Na 200.000km+ imas lufta svuda po malo, a ovo su slabe tacke i kad je sve ispravno.( nacin voznje moze da dovede do kvara cak i na relativno novom i mladom automobilu) Evo npr nisam za gasenje egr-a. I onda skontam da imam 240.000km na satu i da je pitanje trenutka kad ce da zaglavi egr pa mi istopi granu koja je nova 500e, kad ce njegov hladnjak da propisa(nov je cini mi se 400e), a vreme mu je taman sad da propisa i salije vodu u usisnu granu itd. Evo, uradio sam blokiranje egr-a na n47 177ks i softcersko gasenje. Auto bolje povlaci sa ~1300rpm, znaci da je moj sve vreme bio malo otvoren egr. Nemam rizik za dva kvara koja su karakteristicna na ovoj kilometrazi. Dalje, za dpf nemam neki strah jer pratim diferencijalni pritisak i interval regeneracije. To sljaka lepo, ali nije radilo kad mi je jedan grejac riknuo, skotao sam na vreme. Pa nije radilo kad je modul grejaca riknuo, takodje skontao na vreme. Termostat nov, tu sad nema razmisljanja nekih 50.000km( nemam cajger za temp, pratim preko app). Sonde u dpfu rade za sad. Jednom sam primetio malo cescu regeneraciju, bila je jer je otisla gumica na crevu interkulera pa je gubio boost malo i odma vise cadji jer je manje vazduha u smesi. Promenio svih 5(65e su kostale). I tako da ne pisem ovde dalje, a ima mnogo da pisem na tu temu.... Uglavnom, sve je to normalno da rikne posle 10god i 240.000km. Ako ga nema ne moze ni da rikne 👌
  3. Ista cena. 15.000din. Ako odlucis moze biti sledece nedelje izmedju ponedeljka i petka. Ako bi zamenski koji radi posao, on je 8500din. U pitanju je Facet. Vidi jel do njega i javi samo sta si odlucio..
  4. StunterSM

    E90 modeli

    Vi ste “dark side”
  5. Ostavi broj sasije. Oko 150e mislim da je max cena za orginalni. Javicu ti kad das VIN
  6. StunterSM

    DPF filter

    Ja pratim preko tel stanje dpfa. Za sad sve radi savrseno. Izmedju 300 i 500km je interval, a i mogu da sam pokrenem ako hocu. Najlakse je provaliti da radi regeneraciju ako je trenutna potrosnja veca nego obicno.
  7. StunterSM

    Povecana potrosnja goriva

    Ali duva vetar na moru 😂
  8. StunterSM

    Povecana potrosnja goriva

    120e je kod pirketa down pipe
  9. StunterSM

    e36 318i

    Da si citao sta pise na kutiji od diskova ne bi to radio. Prvih 100-200km se koci lagano, ne naglo i ne previse dugo. Znaci vozi se laganije, sa rezervom. Sto lepse legne bice bolje kasnije. Jer plocica ne pipa 20% diska kad je sve novo i prevelike temperature se stvaraju na malim povrsinama itd
  10. StunterSM

    Povecana potrosnja goriva

    Trosi ali i naliva naftu u njega. Ako je bila ucestala regeneracija, promeni Steta sto nema majstora koji bi resili kvar kako treba, cupanje dpfa je ipak opcija o kojoj ne bi trebao razmisljati
  11. StunterSM

    F25 (povremen) problem

    Da vidis kako grana izgori kad se vozi tako 😬
  12. StunterSM

    F25 (povremen) problem

    Ja citam i ne verujem sta prica..
  13. StunterSM

    F25 (povremen) problem

    Javi kd ocitas greske. Mada problem zadrzavas predugo po meni na autu. Sad je najbolje izbrisati greske i zanemariti sada sta pokaze, nego ocitati sledeci put posle brisanja kad pokaze gresku. A posto nisi dugo bio na citanju, nakupilo se tu sigurno jos neki problemcic koji verovatno nema veze sa tim desavanjima. Lici na prepunjavanje turbine, i gasenje iste. Tzv limp mode
  14. Onda ides na X i dalje peglas dok nesto ne iskoci. Onda ponovo X i gas