StunterSM

Sihtung na brzoj spojci. Broj 3 na slici http://bmwfans.info/parts-catalog/E87/Europe/118d-M47N2/browse/engine/intake_manifold_supercharg_air_duct_agr/

Sto? Benzinci imaju jos bolje probleme, koji ne mogu da se rese 🥳

Koja oznaka motora?

Razlokao se deo oko osovinice koja pokrece klapne pa je gubio pritisak na grani. Izbacio klapne, koje su svakako bile klimave i zavario rupu.. Danas sam montirao krovne nosace da preteram neke merdevine, ok se uklapaju. Ostali mi od e39, a uz minimalne prepravke pasu 👌

Grana je zavarena na mestu gde ide osovina za klapne A klapne povadjene

Ma cesanje samo, branik da se ofarba.. al opet bzvz. Sacekacu prolece za to.. Izvadio sam klapne iz usisne, bas su ga usrali sa tim

Hit and run Dosao i zimski set, uzeo sam 215 50 17 umesto 225 45 17. Veci je profil, probao sam 225 50 17 on je 2cm u obimu veci od 225 45 17 i prolazi u 2mm od prednje strane podkrila. A 215 50 17 je 1cm u obimu veci od 225 45 17 i sve lepo stoji.

Dizne su proverene i dobre su. Prosvirala usisna pored osovine od klapnica, taman da leti sve napolje. Posto pravimo set za blokadu egr-a, ujedno za ukidanje i hladnjaka egra i to cu montirati. Onda sl nedelje da skinem dpf i remap da odradim. Njega cu sacuvati pa ako bude frke da ga vratim nazad, mada katalizator ostaje, i dalje sam euro3, valjda 🤔

Vidi na polukruznom skretanju jel cima kao, trese itd. I na punom gasu u prvoj i drugoj da li zatrza. To su prvi simptomi da je pred kraj

Ne mora da znaci da hoce, tj nece ako je sve kako treba. Problem je sto nemas pokazivac temperature motora na satu, ne izbacuje gresku na satu takodje kad ti rikne grejac, nemas pojma kad sam radi regeneraciju itd.. Da su blize proverio bi ti sta ti je sa autom tacno, pa te makar uputio. Servis sam zatvorio, ali reko da pomognem..

Odakle si?

A kako ste samo pokusali da nabijete 300C? To me jako zanima 😂

Velikodusan si, ja ipak mislim da 95% auta sa oglasa nisu odrzavani kako treba. Jer godisnje odrzavanje vecine prelazi 50% vrednosti automobila. A retko ko kapira da je bolje ispravan euro3 nego euro6 sa dusom u nosu

Prva stvar je da je to verovatno motorno ulje, sa iber creva ili kako god, a za ovo drugo ce biti da je reduktor pri kraju. Pod uslovom da manzetna ne ispusta mast