steva80
-
Content Count
65 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by steva80
-
-
I kod mene na E30 ista prica i sa vozaceve i suvozaceve strane. Znam da ima ta pena-guma izmedju vrata i tapacira, ja sam mislio da je to pre svega zvucna izolacija. Da li je ista stvar i na E46 i na E30?
-
Izgleda da je dilema oko masine resena. Ipak je 2.0 prema obliku usisne grane, istupio sam oci na netu blenuci u usisne grane 2.0 i 2.5 i razlika mi je sve uocljivija. 2.5 je nekako punija i zaobljenija od ove na mojim kolima i to mu je to. E sada je pitanje otkud telo leptira gasa od 2.5 na mom autu, nekako mi to nije deo koji crkava, ili se mozda iskrivila sama klapna od detonacija <_< ... ko zna. Sledece pitanje bi bilo u vezi sa nekom masom kao pasta koje ima poprilicno u samom crevu usisa, nesto kao mesavina ulja i plina (oseca se na plin). To je, pretpostavljam, ulje sa iberlaufa ali mi nije jasno kako je kod ovog modela resen odvod tog ulja. Na proslom autu sam na samom crevu usisa imao odvod u predvidjenu posudu za ulje sa ibera. Ako neko zna neka pise. Pozdrav.
-
Evo slika http://imageshack.us/photo/my-images/684/img0465resizef.jpg/ Ako treba jos iz nekog ugla recite. Koliko sam ja uspeo da vidim po netu moja usisna grana je, bar po obliku, od 320. Nekako je tanja i coskastija od 325 koliko sam ja mogao da primetim. Poz!
-
Uslikacu ga sutra po danu, nisam stigao danas. Ima slika motornog prostora u postu gde sam predstavio moj auto ako nije previse mutno.
-
Pozdrav ljudi i srecna nova godina! Imam jedno pitanje za znalce u vezi prepoznavanja motora u automobilu. Ovih dana sam resio da zamenim puknuto crevo usisa sa novim koje sam kupio u BMW line-u i kada sam sve raskacio i pokusao da navucem novo crevo primetio sam da ne moze da naidje ni deo do protokomera ni deo do leptira gasa. Uzeo sam broj sa starog creva i ukucao ga na netu i saznao da je to od m20b25 a ja sam auto kupio kao 320, VIN kaze da je 320, na plocici u motornom prostoru pise da je 320 a i na gepeku pise isto 320 :rolleyes: . Posto su definitivno leptir i, verovatno, protokomer od 325ice zanima me kako da ustanovim koji je motor ustvari pod haubom. Po tome kako ide rekao bih da nije 325, ali vozim ga na plinski uredjaj do 100kw tako da... Imam jos par pitanja sa ovim u vezi ali o tome cemo kada otkrijemo prvu misteriju.
-
Sve najbolje u novoj svim kolegama i koleginicama :party:
-
Sredio sam plin, pali auto kao mina, jedino jos da ga ustelujem. Ledio mi je isparivac zbog membrane visokog pritiska, gurao je tecni gas na kvarnjaka kroz nju pa se sve momentalno zaledi. Svakako cu da ga ozracim, ne moze da skodi, samo da vidim da li mi trosi antifriz negde. Jedino da mi sjasu sa grbace na poslu pa da uhvatim koji slobodan trenutak za auto. Da ne kvarimo coveku temu, ali centralana mi je opet u strajku, verovatno kontakti zezaju posto sve radi kada pada kisa. Jos samo onaj sprej da nadjem. Poz!
-
Kako ozraciti m20 ako je ostecen sraf za ozracivanje na termostatu i ne moze da se odvrne?
Kolega, ako ovo pitas u moje ime, imas jos jedno pice od mene :drinks:
-
Proveri jos jednom da li je tacno to da ne mozes da ga prodas sem za delove posto je moj cale rasturen auto sa procenjenom totalnom stetom prodao, lik ga je sredio da je kao nov i mislim da ga je registrovao bez problema (ne drzite me za rec) i prodao. P.S. Steta za kocku, bila je u pristojnom stanju. Poz!
-
-
Na odgovoru brzi ///Milos :lol: Idem da listam ovo sto si postavio pa sutra malo praksa. Poz,hvala.
-
Sta radim kada odvrnem sraf? Da ga malo turiram ili da ga pustim da radi dok ne krene voda i da li to radim dok je motor hladan ili zagrejan? Centralna ce raditi dan-dva pa kada opet crkne probacu ovo sto si rekao. Kontakt sprej je WD40 ili nesto drugo? Al' sam dosadan :unsure:
-
Izgleda da je bas do antifriza kako, za sada, stvari stoje. Danas sam narucio membrane iz Panceva, to ce mu sigurno prijati. Primetio sam ja da nesto cakce k'o blesavo bas tu negde izmedju vozacevih vrata i A stuba, znaci nije strasan problem,a? Kako se ozracuje sistem na 320i? I da, provalio sam da gubi antifriz na ulaznom crevu u isparivac, tu ima neki zglob pa curka pomalo. Eto bar neke koristi od cele ove svinjarije :D
-
Nov, interesantan razvoj dogadjaja. Jutros isto sranje sa autom, tri puta se ugasio i kada sam se iskljucio sa strane, otvorio haubu i pipnuo isparivac a on leden dok je kazaljka temperature na vertikali. Dospem mu antifriza otprilike 0,7l ostavim ga da radi u mestu i nista se ne desava. Batalim celu akciju i nekako se (uz jos dva gasenja) dogegam do posla, a kada sam se vracao sa posla auto lepo drzi sauh (koji zna da zeza) na 1100 obrtaja pa spusti na 700 i nauzivah se u voznji do kuce. I jos mi je gratis proradila centralna brava koja me takodje zeza otkako sam kupio auto. E sada, ovo sa CB verovatno ima veze sa jucerasnjom kisom posto mi se i na proslim kolima desavalo da mi sve sitnice oko struje koje inace zezaju prorade posle kise. Interesuje me da li ima veze ovaj problem oko plina sa nedostatkom antifriza u sistemu, mozda neki vazdusni cep koji omoguci plinu da se smrzne u isparivacu ili nesto slicno... I da ne otvaram novu temu, onaj bord iznad retrovizora mi pokazuje sve vreme da mi fali antifriza iako u posudi pokazuje da je na maksimumu. Da li je problem u stvarnom nedostatku antifriza ili je mozda senzor na posudi neispravan...
-
Citao sam po forumu o prebacivanju plina na drugu stranu i jeste zajebancija, ali sam to mislio kod majstora da odradim... ali, sve po redu. Sto se tice creva, nemam pojma kako i zasto su ukinuta. Kupio sam novo crevo usisa ali necu da ga montiram pre nego sto skupim sve ostale delove koji mi fale do njega. Ni sam ne znam odakle da krenem da sredjujem te sitnice. Ima da iznajmim neku garazu i da ga rasturim skroz pa polako. I da, jeste brc isparivac. Sutra, prekosutra cu da narucim membrane od onih ciji si mi broj dao pa da resim to za pocetak.
-
Na kraju ce mu to i biti, a i trebalo bi da mu prebacim isparivac na drugu stranu posto sam cuo da hoce da trosi vise i slabije da vuce kada je na 'pogresnoj' strani. I moramo podhitno da se vidimo, da pogledas ova creva sto idu sa creva usisa preko neke racve na glavni kocioni (meni na kolima fale :mellow: ). Ne znam dokle radis i kada imas vremena.
-
Po mrazu je palio na prvi kljuc i nisam imao ovih problema. Danas prepodne mi se ugasio cetiri puta, a posle podne po ovoj kisurini i voznju kroz barustine i u guzvi nad guzvama nista, prede kao macak. A felne, pa bile su povoljne i to su ipak felne u koje sam zaljubljen i koje su ko stvorene za njega. Pretpostavljam da bi trebalo da pretresem taj isparivac, eto, danas sam zvao Babica sa foruma posto ga svi hvale ali covek mi rece da ne radi obican plin i dovidjenja.
-
Dok svi uzivaju u ovom prolecnom vremenu ja brojim zivce sa mojim autom. Problem je kao sto naslov kaze spontano gasenje auta koji se javio sa ovim 'visokim' temperaturama. Pre nego sto objasnim problem da napomenem ono najvaznije, a to je da auto trenutno radi samo na plin. Simptomi koje sam uspeo da izolujem su da se gasi kada, recimo, prilazim semaforu i ne saltam ga u nizu pa u nizu pa u nizu nego ga samo izbacim iz brzine da se na leru kotrlja. Takodje sam primetio da pri menjanju brzine u visu auto trza, kao da za vreme dok je pritisnuto kvacilo obara obrtaje brze nego inace pa auto ne ulazi u visu glatko kako bi trebalo. Posto se ugasi, prebacim ga na prekidacu u kabini da pali na benzin i kada krene da se sastavlja prebacim ga na plin i tako se vozim do prve raskrsnice pa ajd' Jovo nanovo. Sve se ovo desava na bilo kojoj temperaturi motora pa pretpostavljam da nije do isparivaca ali... Pomagajte ljudi ili cu da ga razbijem pa cu posle da placem i da kupujem delove i tako. Ja mislim da je kljucna stvar to brzo obaranje obrtaja, jer posle svakog izbacivanja na ler, ako se auto ne ugasi, ler sidje do ispod 500 obrtaja pa skoci na 1000 pa se uz par varijacija ustali na standardnih 700 i onda prede kao macak. Ako treba jos neka informacija, napisacu. Pozdrav drugari i hvala unapred.
-
I meni se to isto desilo pa sam pomislio da imam skrivenog zmaja u kolima koji srce plin kada je toliko potrosio. Manje ili vise, sve mi je bilo jasno kada sam otvorio gepek i video da je pokazivac na nuli. Naime, kod mene je uzrok tome bio magnet vufera koji je bio preblizu ventila pa ga je zbunio. Samo sam okrenuo vufer na drugu stranu i tako resio problem pa mi sada puni samo do crvenog polja na pokazivacu tj. 80%. Ja sipam skoro uvek bilo koje gorivo na lukoil pumpama i potrosnja mi je uvek zadovoljavajuca i skora da ne varira uopste. Polako sa inspekcijom da ne bi ti na kraju crveneo. Poz
-
Pretpostavljam da je Tokyo svojim odgovorom bacio svetlo na pravi uzrok problema. Moje nisu runflat (bar nema vidljivih oznaka) ali su krute sa obzirom na DOT 01. Bajate su k'o budjav lebac i to je izgleda to. Nije pukotina na felni 99% posto mi je drzala cele dve nedelje konstantan pritisak i onda malo proklizavanje bas preko tog tocka i puf! Eto skole za one koji ne znaju, ne kupovati matore gume bez obzira koliko im je zdrava sara, a na ovim mojim je bas zdrava i to me zavelo iako sam upucen u tu problematiku :blink:
-
Nije razvucena, izgleda normalno na felni. Guma je 8" a felna 7,5", znaci sirina skolski odgovara. Da ne moraju rubovi da se poliraju sa unutrasnje strane felne ili nesto slicno? Sledeci put kada mi se to desi ima da im trazim da zamene mesta gumama, pa da vidimo u kom zecu grmi cuc :prankster2:
-
Pozdrav drugari. Odnedavno, tj. otkako sam kupio ove felne imam pomalo iritirajuci problem. Kupio sam dve polovne zimske gume semperit 205/50 R 16, namontirao ih na felne i presao par km koliko je jednoj gumi bilo potrebno da se izduva. Odem kod vulkanizera i kazu mi da je felna kriva i da pusta zbog toga. Isprave mi oni felnu, stave gumu i sve ok... do sutra. Odem opet do njih, kazu nisu stavili lepak po rubovima dobro, odrade to i sluzilo je do prekjuce dok mi se zadnji kraj nije blago zaneo u jednoj krivini, a i kada sam se parkirao morao sam da se penjem preko neprijatnog ivicnjaka ali sam to odradio krajnje pazljivo. Uglavnom, guma ispustila komplet i cela prica sa lepkom je ponovljena i za sada drzi. Moja nedoumica je da li je to standardann problem sa niskoprofilnim gumama ili da menjam vulkanizera ili.... poz!
-
Auuuuu... Nista, lepo odstampam sliku, odem kod majstora i kazem 'ocu i ja 'vaku kocku. Nista lepse od savrseno ocuvanog starijeg automobila. Respect!
-
Odmori se ti lepo, pa kada se vratis ima da ga napravimo na devojku :lol:
e36 316i
in Automobili članova
Posted
Kolega, nemoj da se sekiras. Ako sam dobro izbrojao, ovo ti je treci maler i po onome sto kazu stari, uvek idu tri malera u paketu tako da si ti tvoje 'odradio' :dance3: . Glavu gore i lagano. Poz