boki83

U pitanju je 735i iz 91 godine. Upali mi se ventilacija samo na najjaču brzinu a na manje brzine uopste ne reaguje, takodje mi ne reaguje nista drugo na klima kontrol tabli znaci nista ne reaguje. Mijenjao sam MAC i dalje samo na najjacoj brzini radi ventilacija takodje sam mijenjao i klima kontrol tablu i nista ne reaguje nijedna komanda na njoj i dalje. Sta se desava?

Bio sam na terenu i nisam mogao da se detalnjije posvetim autu. Znaci sad sam utvrdio ja licno da mi na autu nekad savrseno ubacuje u sve brzine a nekad tesko i ono sto sam primjetio takodje jeste da u cetvrtu brzinu uvijek malo zakrci kad ubacuje znaci jedino cetvrta je ta koja uvijek mora malo zakrciti. To kad mi se pocne desavati da tesko ubacujem tada mi se desava i da tesko izbacujem iz brzina iako je stisnuto kvacilo moram bukvalno trgnuti mjenjac da ga izvadim iz te brzine u kojoj je bio ubačen. Dijagnoza?? Pred smrt ovakvi su simptomi!?

Bio sam na terenu pa nisam stigao nista pogledati na autu. Hvala vam na savjetima sad mi je daleko jasnije sta se desava. Regulator pritiska, pumpu goriva, filter goriva i sva vakum crijeva cu zamijeniti u narednih par dana jer hoću da mi to bude novo i da budem siguran na putu a sta da uradim sa diznama!? Mogu li one da se ciste onim aditivima ili da ih vozim na ultrazvucno ciscenje!? Mozda sam mogao nasuti ba jacu koncentraciju aditiva dok je stara pumpa goriva u autu i nakon sto potrosim to gorivo onda ubacim novu pumpu!?

Drug sad mi nista nije jasno. Evo danas sam vozao auto citav dan i u svim varijantama mi bolje radi auto i u niskim i visokim obrtajima bolje radi sa otkacenim crijevom sto je nenormalno!? Dal da kupujem to crijevo ili ne ??? Sta se desava, može li mi neko pojasniti? Trebalo bi da bolje radi sa utaknutim crijevom a kod mene obrnuto???

Cemu sluzi ovo crijevo na vrhu motora kod BMW znaka na sredini slike. Puklo je i hocu da ga zamijenim. Skinem ga totalno da vidim sta se desava i skontam da mi auto ide bolje i radi bolje na leru. Koja je uloga tog crijeva!? Kad motor radi on pravi vakum na njemu to sam primjetio...

A da li samo mjenjac trebam promijeniti ako mi krci i tesko ili nikako upada u svaku brzinu i nekad ispada iz brzine ili jos nesto treba da mijenjam? Nasao sam mjenjac bas za moj model auta :)

Hvala!

777.boban a na koju gumu mislite jer imam bas velik izbor upravo tih mjenjaca i jel se ne moze ugraditi bez nekih dodatnih prepravki!? Takodje mi je upravo izletio i mjenjac od modela e34 525i 24v i covjek me ubjedjuje da pae ali da ce mi biti duze brzine jer je to od jaceg 24v modela u odnosu na moj sto bi mi mozda i pasalo ako taj mjenjac odgovara fizicki

Zanima me koji mjenjači za ovaj auto odgovaraju. Stradao mi je moj mjenjac nema od njega nita u rikverc vise ne može ubaciti uopste a ostale brzine je lutrija hoce li ubaciti ili ne.

Drug novi akumulator sam stavio prije 3 dana ali mi se i prije toga isto desavalo. Do cega moze biti ??? Akumulator je nov Exide 80Ah 700A.

Auto mi savrseno radi po par dana i onda mi se odjednom desi u voznji sljedece: krene trzati i ugasi mi se auto i resetuje mi se i sat za vrijeme na boardu!? Auto ima i ugradjen obicni plin i odlicno radi i na benzinu i na plinu medjutim kad mi se ovaj problem javi to se desi identicno i na benzinu i na plinu. Sta se tu zapravo desava?

Moze li neki link da vidim kako ustvari taj mac izgleda pa cu sutra il prekosutra otici uzeti i zamijeniti da vidim da li je do toga. Ako ne budem mogao uzeti na probu u ovoj radnji gdje uzimam onda se tebi javim.

Moze li neko dati vise informacija o ovom problemu. Gdje se tacno nalazi mac kod kucista filtera!? U pitanju je e34 525i i imam identican problem. Hvala.

E drugar ako ti nije problem pošalji mi na: [email protected] ,hvala ti!

Sad sam povezao sa davača jedinu žicu koja ide prema instrument tabli na pin 24 (crveno-bijela žica), a pin 26 je crna žica i pretpostavljam da je to masa i nju nisam dirao. Ne radi pokazivač. Pošto sam u žurbi jer odoh na put i vraćam se krajem sedmice nisam imao vremena istestirati tu crnu žicu da vidim da nije i ona u prekidu pretpostavljam da bi je mogao spojiti bilo gdje na masu automobila? Moguće da mi je i ona u prekidu..

Ta žica od davača temperature je u prekidu jer sam mjerio od davača do konektora kod instrument table i nigdje je nema zato mi i nije radio sat nikako i kada sam doveo direktno na pin 4 na tom žutom konektoru (x16 ili x17 konektor ne sjećam se) od tad mi pokazuje stalno oko 90 stepeni i kad je hladan i kad je vruć motor :) ne mogu ni ja sad da nadjem gdje sam pronašao da je pin 4 možda to i nije taj pin na koji se spaja davač??

Spajao sam direktno na ovaj pin od pokazivača i temperatura je isto bila na sredini bio hladan ili ugrijan motor.. how to screenshot on windows 7

Evo slike od instrument table , spajam na ovaj žuti konektor na 4 pin.. image hosting photo uploader

Ne radi mi pokazivač temperature motora na instrument tabli. Prvo sam provjerio desni davač demperature jer je on za ins. tablu i po dijagramu koji sam našao na netu daje otpornost onakvu kakvu bi trebalo kada je motor hladan i kada se ugrije. Testirao sam instrument tablu i sve je uredu. Ostalo je da je negdje u prekidu kabal sa davača do table. Jedva sam došao do podataka na netu na kojem pin-u na konektoru od instrument table treba biti spojen davač temperature. Pin broj 4 na žutom konektoru!? Medjutim kada sam povezao davač sa tim pinom popela mi se kazaljka na sredinu i kada je vruć i hla

Daj mi malo više detalja o tome. To je neki prekidač koji se nalazi na automatskom mjenjaču !? Gdje se tačno nalazi i koja mu je uloga!?

777.boban , znači stradao je taj plastični dio u koji ide uložak brave. Ima li to novo ili moram tražiti po otpadima!? Izvadim ključ skroz iz brave i on radi, evo danas sam vozio auto čitav dan i nije bilo problema vjerovatno će se sad sve češće pojavljivati taj problem dok ne zamijenim taj uložak bravice.. vranjin , prekidač na ručici mjenjaća !? Koji prekidač ? Automatik je i ima onaj prekidač za Sport/Economic/Winter/ i ima na ručici mjenjača mala ručica ispod koju stisneš kad šaltaš mjenjač u P, R, N, D , 4 ,3 ,2

Brava od ključa za paljenje vozila!? Može li biti još nešto ili samo do toga. Čitao sam na još jednom forumu da postoji neki elektromagnetni ventil za dovod goriva koji može iste probleme praviti ali bilo je riječi o dizelu e sad dal ja imam uopšte taj ventil kod sebe obzirom da je benzinac.

Pojavio mi se sad problem koji je teška suprotnost od početnog problema! Večeras nisam mogao ugasiti auto. Pola sata je radio na leru bez ključa a ja sam svako malo stavljao ključ i vadio u pokušaju da ga ugasim nisam znao kako da ga ugasim jer je automatik i uvijek kreće iz prve brzine i nemogu ga tako ugasit jedino da sam skino klemu sa akumulatora. Na kraju sam ga uspio normalno ključem ugasiti. Da li ovo može biti povezano sa onim problemom kada se auto gasio u vožnji i obarao obrtaje!? Ima li neko ideju šta se dešava!?

Neće bez benzina! ;)

Desio mi se isti problem nakon par dana ali se nisam stigao javiti i reći ovdje šta je na kraju krajeva bio pravi uzrok. Nije bilo do ECU-a. Ali nema veze neka sam riješio njegov poklopac da ne ulazi vlaga. Dakle ponovio mi se problem. Otišao sam na dijagnostiku i nije mi ništa našao na dijagnostici i onda mi je ostala još pumpa goriva u rezerovaru da je testiramo. Pritisak pumpe nije bio zadovoljavajući od samo 1,9 bara i odem kupim novu pumpu kvalitetnu od 3,5 bara i ugradim je i naspem goriva skoro pola rezervoara da ne dolazi do pregrijavanja iste. I testirajući auto potrošim znatno goriva