boki83

Members
  • Content Count

    139
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

2 Followers

About boki83

  • Rank
    bmw ucenik
  • Birthday 09/02/1983

Profile Information

  • Ime i prezime
    Bojan Javorac
  • Lokacija
    Karlsruhe
  • Automobil
    F10 530i V6
  • Interests
    BMW-Autos , neue Technologie, Elektronik

Recent Profile Visitors

1401 profile views
  1. On normalno pali i ide, ne pravi nikakve probleme. Kod hladnog starta digne obrtaje u pocetku i polako spusta ler gas i dodje na tih famoznih 500 obrtaja tj. kad se motor ugrije on je na leru onda uvijek na 500 obrtaja. Inače, svake godine na detaljnom pregledu sve što se uoči odmah se rješava ali ne sjećam se da smo ovo primjetili na posljednjem servisu. Šta može biti uzrok uopšte za tako nešto? Ispod haube je sve novo. Od crijeva, filtera, svjećica , kablova pa do svega ostalog..
  2. Pozdrav svima. Zanima me na koji način je moguće povećati ler gas na BMW E39 528i ? Trenutno je na 500 obrtaja. Najviše mi odgovara kada je 700 ili 750. Hvala.
  3. Otkriven kvar. Lambda sonda crkla. Stavljena druga i sad auto radi savrseno! Niko od majstora nije posumnjao na lambda sondu da moze ovo raditi od auta tako da smo bukvalno izmijenjali ponovo sve protokomjer , razvodnu kapu, ruku razvodne kape, kablove.. računar smo isto stavljali drugi znači i svjećice ponovo gledali iako su nove bosh i filter zraka iako je i on nov znači vrtili se samo u krug i nije bilo kraja tome svemu da bi na kraju ustanovili da je do lambda sonde. Stavili smo drugu polovnu i auto radi super jer nove nema nigdje u BL jedino je mogu poručiti pa sad ne znam dal da poručuje
  4. Sekvent je plin. Nije povezan sa usisnom granom uopšte. Evo, danas je majstor pregledao sve i ustanovili smo da je problem definitivno sa strujom i da u odredjenom momentu ne rade neke svjećice pa smo ustanovili da je skroz u kuršlusu razvodna kapa i ruka razvodne kape , kontakti su spaljeni totalno i pojedeni pa sam to upravo zamijenio ,našao sam u perfektnom stanju i jedno i drugo na jednom auto otpadu koji ima još uvijek dijelove za starija bmw vozila i isto se dešava ali za nijansu su manji simptomi. Očigledno ga je i tzo zezalo dosta ali glavni uzrok kad ostane bez snage motor i počne da
  5. Imam već neko vrijeme jako čudan problem na autu. U pitanju je E32 735i iz 89god. Ima ugradjen kvalitetan AC STAG sekvent sistem. Ali probleme koje auto ima javljaju se jednako i na benzinu i na sekventu kada prebaci sistem na plin. Naime auto skoro svako jutro kada se ujutro upali trokira na momente kao da radi na 4 klipa a ne 6 i taj problem se pojaca za nijansu kada sistem prebaci na plin i uglavnom to trokiranje ide do te mjere da ako ne dodam malo pedalu gasa cesto se i ugasi motor koliko padnu obrtaji. To se desava i na benzinu i na plinu. Isto tako sam primjetio da kad dodam jak gas i p
  6. Stavljen je odgovarajuci protokomjer i auto bolje radi primjetno a na starom protokomjeru se vidjelo da je prepravljan. E sad, zbog problema koje i dalje imam otvaram novu temu definitivno.
  7. Nema veze ako pise da je proizveden u Njemackoj ili Francuskoj i nema veze koji broj pise na njemu znaci samo da je sa tih motora i to je to? Drugar, sad sam u BL neko vrijeme. Iduće sedmice trebam do BG. Mogli bi se vidjeti ako si sa vremenom dosao bi u Sremsku Mitrovicu.
  8. Pozdrav, potreban mi je odgovarajući protokomjer za E32 735i 155kw iz 89god. Moj protokomjer je: Made in France , Bosch br. 0280203027 ,kako da znam koji je protokomjer odgovarajući? Veliki pozdrav
  9. Ok odspojicu jednu po jednu i pratiti sta se desava. Jez je reparirao brat i ne sumnjam u ispravnost jer je elektroničar i po struci i bavi se elektronikom. Zamijenio je sva četri tranzistora.
  10. Evo gledam taj oglas opet nakon godinu i po i vidim da je sedmica i dalje utegnuta, nije prodana ali sada je cijena 2500 EUR :)
  11. Nisam drug, taman sam htjeo i onda mi se jave ova nova deavanja pa reko da vidim dal i dalje da vazi to sa te dvije žice ili ne
  12. Ovo kod mene su izgleda gremlini. Sta se desava!? Taman hocu da otpojim te zice i da vidimo sta se desava i sjednem u auto kad ono ventilacija radi konstantno ali smanjeno na nekoj maloj brzini a kad je pojacam do kraja radi na najjace i odem malo da se provozam i skontam da ventilacija radi na najslabije i mijenja brzinu na jos slabije pa na isto i osjetim te blage promjene u brzini znaci varira od bas slabe brzine ventilacije do srednje slabe ali uvijek mogu pojacati do kraja. Medjutim situacija se mijenja jer nekad po par sati voznje u gradu uopste mi ne radi ventilacija osim na najjace kad
  13. Drugar može malo detalja sta ce se desiti kada otkacim te zice sta da očekujem nakon toga!?
  14. Drug zasto meni ne rade one zelene lampice (led diode) na tipkama koje su aktivne na kontrolnoj tabli ventilacije!? To mi je radilo na svim kontrolnim tablama ranije... Sta ce se desiti kada otkacim neku od tih žica, hoce li proraditi potenciometar ili ce se izgasiti ventilacija pa necu moci nikako da je aktiviram bez te zice!?