Jomla
-
Content Count
43 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Jomla
-
-
I jos jedna zanimljiva stvar,
u jednom od zvanicnih servisa (bmw) su mi rekli: "Ako ti ne pravi probleme nista ne diraj". Sto i ima smisla jer polovan, ispravan menjac moze da se nadje za 200 evra, a na promenu ulja, filtera i dihtunga morate potrositi minimum 100 evra. Medjutim ja sam od onih koji vole da im je na autu sve pod konac, i znam da bi se nervirao kada bi mi menjac poceo praviti sra*ja. Vodjen logikom da pare ne mogu kupiti živce ;-) promenih ulje i sada miran cekam sledeci interval. (bar se nadam da sam miran :prankster2:
-
Ulje u mom menjacu je bilo bele boje, i mora da bude bele boje ako nije nikada menjano. Ono sto je jos bitnije je to da je ulje koje sam zamenio isto bilo bele boje, ali najvaznije je cinjenica da sam kao sto sam i napisao u prvom postu pronasao servis koji ima ulje odgovarajuceg standarda. Igrom slucaja je bas od proizvodjača koji i pravi menjace (ZF, a ulje je lifeguard). Sama procedura zamene ulja je pi*kin dim, ako imas dizalicu i moment kljuc, kao i dovoljno dugo crevo sa kanisterom. Ovo je bitno zbog pada koji ti je potrban da bi napunio karter. Ako te interesuje bilo sta slobodno pitaj, moze i na PM.
Trazeci ulja koja ispunjavaju standard te-ml11 nasao sam samo dva, prvo je bilo ovo koje sam pomenuo, a drugo je bilo REPSOL, u Šapcu, ali ga nisu imali na lageru. Znam i da je bilo skoro duplo jeftinije od ovog ZF ovog. Istina je da kod mene ide dexron 3ka, ali NAGLASAVAM da je fora da mora da ispunjava standard TE-ML11. Svako ko kaze drugacije improvizuje. Ako mislite drugacije slobodno sipajte modricinu dexron III koja je najjeftinija i neka vam je sa srecom.
Susice, pogledaj koja ti je oznaka i nalepnica na menjacu (boja) i ostavljam ti post sa vrstom ulja za tvoj menjac. Ako se odlucis da ga menjas najbitnije je da uzmes pravo ulje i da kupis dihtung i filter od proverenog uvoznika. Sama procedura promene je smesna, sto mozes videti i na ovom klipu koji ostavljam: http://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A
-
Poštovani ljubitelji "bemvejnova",
želeo bih ovom prilikom da podelim sa vama iskustvo koje sam imao prilikom promene ulja u automatskom menjaču. Priča počinje ovako: Od pre godinu dana ponosni sam vlasnik e34-ke koja je u izuzetno dobrom stanju i sa veoma malo pređenih (realnih) kilometara. Pošto sam po pitanju održavanja picajzla, jedna od stvari koje sam hteo pod obavezno da obavim bila je i promena ulja u automatskom menjaču. Prvo što sam uradio pozvao sam ovlašćeni bmw servis da vidim cene delova i da mi kažu koje ulje ide u njega. Uglavnom u Delti u BG mi kažu cenu za filter ulja i dihtung ali mi za ulje kazu da pogledam koja je nalepnica na menjacu. Ako je zelene boje, onda ide skuplje ulje, a ako je crne onda ide jeftinije. Podvucem se ja pod auto, pogledam oznaku i vidim (na sreću) da je crna nalepnica, a da je menjač 5hp18 (proizvođač ZF). Prođe malo vremena od tad, skupim keš, pozovem ponovo Deltu da kupim delove i ulje, dobijam od njih informaciju, po broju šasije, da u moj menjač ide ulje čija se cena od one,kada sam zvao prvi put, drastično promenila. Pozovem BMW servis i u Novom Sadu i dobijem trecu cenu. Tako zbunjen krenem da se raspitujem i otkrijem nešto što me zaprepastilo i zbog čega garantovano tvrdim da u Srbiji 80% majstora koji se bave ovom problematikom ne zna koje ulje ide u koji menjač, ili što je još gore namerno sipa ulje koje po specifikaciji ne odgovara određenom tipu menjača. Objasniću i zašto tako mislim.
Posle ove zajebancije sa ovlašćenim bmw servisima, krenem da čačkam po netu i iskopam da u moj tip menjača ide ulje koje mora da zadovoljava standard TE-ML11. Sa tom informacijom odem u prvi servis u Veterniku da pitam da li imaju takvo ulje. Tip mi kaze nista ne brini, imam ulje koje zadovoljava dexron III standard, ali ti ne mogu garantovati koliko će ti preći menjac sa tom promenom jer ne znam u kakvom ti je stanju menjač. Uzgred standard njegovog ulja je bio TE-ML14 (Castrol transmaxx dex III)
Pa jbt u menjaču imaš magnete, ako se na tim magnetima nakupilo metalnih opiljaka, znači menjač je u qrcu. Onda kažeš kad ga otvoriš, druže ovde postoji problem. Isto tako ako se ulje oseti na spaljenu gumu i ako je crno, menjač je pred riknjavanjem, a ne sipaš ulje drugog standarda i kao ne znaš koliko će preći. Ista takva priča u servisu koji se 20 godina bavi remontom automatskih menjaca (Sopot). Znači od svih majstora koje sam zvao, SAMO jedan je imao ulje sa propisanim standardom. Ako se bilo ko od vas odluci na ovaj korak, slobodno me kontaktirajte sve cu vam objasniti...
Prihvatam i kritiku da sam lud sto sam bilo sta dirao, ali hteo sam da ispostujem fabricku preporuku o menjanju ulja u automatskom menjacu.
Pozdrav
-
Evo pregledao instalaciju i pronasao problem. Ispod neba postoji konektor do kog se moze doci jedino ako se skinu sarafi koji drze stitnike za sunce. Konektori su se otkacili i zato nisam imao svetlo. Zahvaljujem se svima koji su pokusali da mi pomognu oko resenja za svetlo. Ostaje mi sada da proverim samo jos ovo zujanje.
-
1. Kako to da ispitam?
2. Na nekoj semi sam video da u tom sistemu ucestvuje i neki relej. Da li je to tacno i koji je?
3. Da li uopšte relej moze da odsece struju?
4. Da li se taj relej nalazi u prednjoj kutiji ispod haube ili poozadi ispod sedišta?
Hvala
-
Kad se gleda sa leva na desno: panel klime ima tri dugmica vertikalno pa tri rucice horizontalne, i tri kruzna potenciometra jedan pored drugog. Ne znam kako se strucno zove takav panel, ali se nalazi slika na ovoj adresi:
PRVI ODOZGO!
Da li je to taj ne znam, ali ono sto se desava, a to sam vec rekao, kada dam kontakt to zujanje pocinje da radi i ne prestaje UOPSTE. Kada automobil ugasim zujanje se cuje 3 min i oko 20 tak sekundi. Mislim da to nije normalno.
Naravno da sam upoznat sa "strucnjacima" u oblasti elektronike na prostoru nase drage drzave s toga sam i mislio da pokusam da pronadjem odgovor ovde. Skinuo sam zadnjie sediste i nasao sam module, onaj ZKE i GM (ako sam dobro napisao). Ta dva modula su crne boje. E sad ako je problem u njima kako da to provalim? Jel moram da trazim polovne pa da isprobavam. Inace na nekom sajtu sam procitao da ti moduli znaju da pobrljave pa se onda skine klema od akumulatora saceka malo i opet postavi. I to sam probao, cak sam sve osigurace povadio u jednoj varijanti misleci da cu tako da smanjim potrosnju u sistemu i smanjim verovatnocu da ce ponovo da pobrljavi, i opet nista.
Hvala na aodgovoru, cekam dalje predloge.
-
da ti nije sijalica pregorela :pleasantry:
sve 4 odjednom!
-
Ako ti svetlo u kabini ne radi ni kad ga rucno palis onda proveri osigurac F21, konekcije (da li dolazi 12V do prednje svetiljke)i sam prekidac u prednjem svetlu.
proverio sve osigurace i svi osiguraci su ispravni i ovaj 21 jer je on zaduyen i za svetlo u gepeku koje radi. 12 v ne dolazi do svetiljke u kabini, prekidac proveren i radi.
Takodje sam dobio informaciju da je zujanje iza prekidaca klime normalno i dolazi od klapni sistema za grejanje t.j. hladjenje, ali nije normalno da se ne gase posle 15 sekundi. Kako da resim taj problem? Krajnja varijanta elektricar ali bi prvo pokusao sve ostale varijante.
Hvala.
-
Onda budi srecan ako je mikroprekidac. kod mene nema mikroprekidac nego je u sklopu motorica pa sam sve menjao.
Ako neko ima ideju za moj problem neka ostavi post
http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=23181
hvala
-
Pregledaj te zice od alarma koje su provucene kroz vrata i prekidace od alarma i od svetla , najverovatnije je tu problem, mozda negde pravi spoj i vuce struju, a vidis da je i svetlo povezano preko njih pa zato ne radi ni svetlo
Pogledaj da li se to zujanje cuje u motornom prostoru, kad se stavi pogresan relej ili kad ne valja relej hoce da ostane da zuji step motor ler gasa, mozes i da ga pipnes rukom ispod usisne grane
Bio sam prisutan kada je alarm postavljan. Uopste nisu kablovi provlaceni kroz vrata. Samo je radjeno ispod volana, tamo gde je gomila kablova i uticnica. Alarm radi kako treba osim te fore sa svetlom i bravom. Inace zujanje se cuje bukvalno ispod konzole za kontrolu ventilacije. Koliko sam primetio kada sam kupio bembaru to zujanje se sve vreme culo. Neko mi je rekao da to zujanje proizvodi da li ventilator klime ili motor, slagacu te jer nesto izjednacava. Sutra cu da proverim kada mi je motor hladan da li krace traje to zujanje pa javljam. Usput cu da skinem i klemu pa da vidim sta se desava. Za svetlo cekam neki odgovor. Cisto sumnjam da vuce struju jer mi instrument pokazuje 0,02 ampera. Dakle kada su vrata otvorena pokazuje 2,0 (sijalice ne gore). Kada se vrata zatvore pokazuje i dalje tu vrednost nekih 15 sekundi, onda cvakne i spusti vrednost na 0,02. Kapiram da je to taj relej za gasenje svetla u kabini. Ali da li moze sam relej da vuce 2 ampera ako ne gore sijalice?
Ne znam, ako neko ima neku ideju sta bi moglo da bude i kako da proverim neka javi.
Pozdrav i hvala.
-
od nedavno sam ponosni vlasnik e34 525i. uzeo sam da mu sredjujem enterijer i ne mogu da verujem sa kakvim sve majstorima sam imao posla. O tome nekom drugom prilikom.
Uglavnom, neki dan mi iscuri akumulator. Isproveravam redom, akumulator, napunim, odnesem u servis, kazu ima kapacitet, ispravan. Prikljucim posle toga amperazu izmedju kleme i ispitivaca on vuce 2,00, a kazu da je tolerancija do 0,08. Malo razmislim pa se zatvorim u autu i posle 15 sekundi cujem neki klik i obori mi amperazu na 0,02. Vidim da je povezano sa vratima. Tako da jos uvek ne mogu da provalim zasto mi je izvukao akumulator. Ako mi se opet to desi javicu.
Elem, danas provalim da mi ne rade svetla u kabini (srednje i ona dva zadnja). U ladici radi, i u gepeku radi. Takodje ne radi ni kada prekidac za svetlo postavim u bilo koji polozaj. Isproveravam sve osigurace sa onom zujalica metodom, svi ispravni.
Da li neko moze da mi kaze da li ima neki relej koji kontrolise samo svetlo u kabini?
Takodje na automobilu je neki jeftiniji exkalibur alarm koji je imao foru da kada je aktiviran i kada uhvatim bravu (vozacevu) upali svetla u kabini i krene da zavija (ko Fata sarmu);-) Alarm radi samo se svetla u kabini ne pale i vise ne radi ni ta fora sa bravom, Alo neko ima ideju hvala.
Sto se tice zujanja ono se odnosi na zvuk koji dopire iza kasetofona i to kad se auto pali i gasi. Drugar sa foruma mi rece da je to neki da li motor koji ima veze sa klimom. Medjutim ono sto me interesuje je to da li je normalno da nakon gasenja motora on zuji pune 3 minute? Merio sam. Da li ima veze sa zagrijanoscu motora jer sam primetio da je krace radio kada sam startovao hladan motor?
Hvala.
-
Da li neko ima neko logicno objasnjenje za ono sto mi se desilo,a ima veze sa Vin brojem?
Pokusavam poslednjih mesec dana da pronadjem neki losiji E34 525i pa da ga restauriram. Brat mi je lakirer pa dosta stvari ne placam. Elem poslednji koji sam pronasao je po ceni sasvim ok i zamolim lika da mi posalje broj sasije. Odem na ova dva predlozena sajta, i jos neke, i u svim arhivama pise da taj broj ne postoji osim u ovoj http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi, tu mi pronalazi e34 model medjutim nije 525 i 93. (kao sto tvrdi vlasnik) nego 520i iz '89. E sad mogu da razumem da je u njega stavljen drugi motor pa da su naknadno uneseni ti podaci.
Ali kako je moguce da u svim decoderima (VIN) nema tog modela a u ovom jednom ima?
Svakako cu ovih dana otici do servisa da proverim pa cu vam javiti, ako nekog uopste i interesuje.
I jos nesto,lika sam zamolio i da procita broj sa plocice koja se nalazi ispod haube, sa desne strane blize faru. I lik mi kaze da je triput proverio sve.
-
Primate li novog člana,
da postanem deo klana?
Mladen iz Novog Sada, 37 god. za 2-3 meseca postavljam slike E34 525i. Trenutno ga utezem kod majstora
e34 m50 2.5 automatik
in Serija 5
Posted
Danas sam promenio obican sat i stavio bord kompjuter. Na dzeku koji ide iz auta u bord ima gomila zica tako da bi trebao da radi ali on ni da trepne. Interesuje me da li treba uz njega da ide neki poseban relej ili nesto drugo.
Nije mi jasno da cak ni svetla u bordu ne sijaju!!!
Hvala unapred!