resize.jpg.da8e15e9fab4d6ad634bde9a614e7be1.jpg)
pepsy
-
Content Count
339 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by pepsy
-
-
Sklonio sam žicu sa mase i probao ponovo da upalim auto ali opet isto. Kazaljka obrtomera i dalje skače i opet se čuje isto zujanje. :unsure: :huh:
-
Uploaded with ImageShack.us
-
-
Nisam ništa od žica otkčivao kad sam demontirao tablu, osim pomenute žičice koja je verovatno masa od nečega. Nju sam morao da otkačim kako se ne bi otkidala dok komp visi. A što se tiče slika, probaću da okačim i klip na kome se vidi kako se ponaša kad je uključen kontakt. Inače, tako se ponaša i kad je pomenuta žica za masu otkačena sa metala.
-
Pošto mi je ulazila voda u kasetu odlučio sam da skunem celu komandnu tablu da rešim problem (i ujedno zamenim celu tablu, pošto je ispucala na par mesta napred kod šoferke). Kad sam video gde ulazi voda i rešio taj problem, namontirao sam novu tablu ali komp se nikako ne uklapa u nju i ne može da se ušrafi. Inače, kad sam skidao tablu komp je bio plastičnim šelnama vezan za cevi od ventilacije.Ostao je da visi u kaseti kad sam probao da upalim auto. Međutim, auto se gasi 2-3 sekunde posle startovanja. Pošto je jedna žica, koja je vezana za jedan od 3-4 releja koja se nalaze iza komp-a, bila otkačena sa metalnog poklopca na koji bi trebalo da se kači komp, smatrao sam da ima veze sa masom pa sam tu žicu vezao za pomenuti metalni deo. Kad sam upalio auto ponovo se ugasio, ali je kazaljka za obrtomer išla od 4 do 5000 o/min i čuje se neko zujanje. Okrenuo sam kontakt ponovo da probam da ga upalim ali ista priča, kazaljka i dalje skače. Šta može da bude u pitanju? Sve ostalo vezano je kao što je i bilo.
-
Hvala puno :) ! Voziću ga kod majstora da proveri i to, ali moram prvo kablove i svećice da rešim da budem načisto da je to sređeno i da vidim kako će tad da se ponaša. Naravno, čim finansije to dozvole ;) .
-
Stavljen je drugi step motor i sad ima ler gas i na plin i na benzin, međutim nema pravilan sauh kad je hladan da radi na 1000-1200o/min (koliko bi već trebalo, nemam pojma) nego radi na 500-600 i kako se greje on povećava. Slično radi i na plin ali su te oscilacije znatno manje. Kad je zagrejan na radnu temperaturu nekad radi normalno, a po nekad ler gas ide gore dole (varira). Nemam lamda sondu i znam da mi je loš 3. kabli za svećicu, a pitanje i ostali da li rade perfektno. Imam u planu da menjam kablove, svećice i filter vazduha ali me zanima, osim toga, šta još može da bude problem kad je u pitanju sauh i variranje ler gasa? I da li loša struja (pošto rekoh da je loš jedan kabli) može drastično da poveća potrošnju? U dosadašnjim uslovima je, u gradskoj vožnji, trošio 18-20 l plina na 100 km što mislim da je preterano mnogo!
-
Po mom mišljenju auto nije dobar, nego ODLIČAN!!! U zdravlju da te dugo služi i puno pređenih km ti želim! A dobra je i ona kocka karavan što se vidi na jednoj slici. :bye:
-
Ja na kockici 318is imam sličan problem, ali je na mom autu pucanje kad radi na plin. 99% mi je problem sa strujom jer loše radi kad je hladan, a i juče sam ustanovio da mi je jedan kabli za svećicu loš. A i svećice nisam menjao od letos od kad sam kupio auto, a ne znam u kakvom su stanju. Navodim ti moje iskustvo čisto da pogledaš da li možda nije i kod tebe problem sa strujom. Pozdrav!
-
E, da. Zaboravih da pitam, zna li neko možda koliko otprilike koštaju kablovi za 318is e30?
-
Danas sam bio kod čoveka koji je promenio 3-4 bmw-a do sad, i pored toga još dosta vozila. Kaže da je protokomer ispravan, jer kad auto radi i otkačimo džek sa njega auto se gasi odmah. Ali step motor nema nikakve vibracije u toku rada i kada se skine džek sa njega auto apsolutno ne menja režim rada, što znači ipak da je možda do stepa. Ustanovili smo i da je jedan kabli koji ide do svećice loš, jer je malo napuko i bije povremeno varnica iz njega kada ga savijemo i stavimo prst do male pukotine. Pitanje je kakvi su i ostali, jer smo sve to pregledali na brzinu, čovek je bio u gužvi. Bilo kako bilo, zvaću čoveka koji mi je prodao step motorče da mi zameni nekim drugim, moraću da menjam kablove i svećice, filter za vazduh i da odradim servis plinskog uređaja. Reci mi o kakvom mešaču plina je reč (nemam baš nikakvo znanje o svemu tome, tek učim sve te stvari oko automobila pošto mi je ovo prvi auto), kako to izgleda, gde stoji? :unsure: Koliko sam do sad skapirao, plin nema veze sa protokomerom? Problem mi je i velika potrošnja. Naime, auto troši 20 lit plina u gradu. Doduše, jeste zima i ja ga ni malo ne štedim na papučici za gas, ali mislim da je to ipak previše. Kad budem sve to odradio videću kakva je onda potrošnja pa da kopam dalje da potrošnju dovedem u, koliko-toliko, normalne granice.
-
Falš vazduh ne znam gde bi mogao da vuče. Senzor položaja klapne gasa je proveravao majstor i kaže da je ispravan. Što se tiče protokomera ne mogu da tvrdim ništa za ispravnost zato što sam imao detonacije kad radi na plin (plin nije sekvent nego običan BRC) pa su možda te detonacije zajebale protokomer. Čak je jednom izbio poklopac protokomera od siline eksplozije. Inače, kad pukne obično izbije ono malo crevo koje se ukuljučuje na onu sisu sa donje strane creva protokomera, ili uvrne sigurnosnu gumicu. Mislim da nije problem u protokomeru jer bi onda zezao i u vožnji, a auto u vožnji ide kao projektil!Od kako je pre par dana promenjen bendiks i automat alnasera, i ugrađen step nije imao pucanje. Ali je pre ugradnje stepa pucao i imao je ler gas kad se zagreje na nekih 50-60 stepeni i više, a sad nema uopšte. Što se tiče plina, nema sauh ali ler gas ima kad kazaljka za temp dođe negde na polovinu plave zone, a od 60-70 stepeni pa naviše ima normalan ler gas. Kaže čovek koji je popravljao auto da je ler gas na plinu loš dok je hladan zato što treba promeniti membrane, odnosno isparivač, i to je ok. Imam u planu to da odradim. Ali šta je sa radom na benzin i ne znam na osnovu čega je ustanovio da step motor radi posle ispiranja u ultrazvučnoj kadi?
-
Ljudi ima li ko ideju šta da radim sa ler gasom. Malopre sam toliko poludeo da sam poželeo da motor eksplodira i da ga više nema!!! :bomb: Naime, motor 318is na kockici nije imao step motor. Kupio sam ga i odneo kod majstora da ga ugradi kako bi imao sauh i da ler gas, kada radi na benzin, ne bi varirao gore-dole. Ugradio ga je i kaže step ne radi. Odneo sam ga na pranje, opran je u ultrazvučnoj kadi i ugrađen je ponovo. Kad je ponovo proban kaže majstor da step sada radi. Kad sam uzeo auto od majstora imao je ler gas, ali ne onako kako bi trebao da ga ima kad je auto potpuno hladan, i da ga postepeno smanjuje kako se podiže temperatura. Čovek je ispitao instalaciju za njega i kaže da struja normalno dolazi do stepa i da se normalno smanjuje voltaža kako se auto zagreva. Inače, na plin kratko vreme isto nema ler gas ali kad kazaljka za temperaturu dođe negde na polovinu plave zone auto se više ne gasi i sa zagrevanjem povećava ler gas da bi na radnoj temperaturi imao oko 700 o/min. Malopre mi je nestao plin pa sam ga prebacio na benzin kako bi iz grada došao do kuće. Na oko 70 stepeni temperature nema ler gasa uopšte, gasi se auto. Znači lošije nego pre ugradnje stepa. Da napomenem samo da auto nema lambda sondu (mada mislim da ona nema veze sa ler gasom). Kad je totalno hladan radi kao traktor, trese se, katastrofa živa. Ima li neko ideju šta može da bude u pitanju? Počinjem više da ludim od njega, Boga oca para sam potrošio da ga dovedem u odlično stanje i ponovo loše? Ima li neko ko ima iskustva sa ovakvim stvarima? :(
-
Sad sam ga palio totalno hladan i ne radi nikako. Oda sauha ni s. Nemam više ideju šta može da bude u pitanju. Videću još da mi neko očisti dizne (ako to može da pretstavlja problem u vezi sauha) mada u vožnji nema nikakvih problema. Ako neko ima iskustva sa ovim stvarima neka piše da probam da rešim problem nekako. :unsure:
-
Opran step i funkcioniše. Međutim, problem nije u potpunosti rešen. Jutros kad je drugar probao hladan auto, radio je normalno i kako se grejao polako je smanjivao broj obrtaja. Malopre kad smo upalili hladan auto ler gas je ponovo slab, ali smo ustanovili da se naglo podigne kad se isključi jedan džek, verovatno sa nekog senzora, koji se nalazi ispod usisne grane, napred ka visku. Pokušaću ovih dana da slikam poziciju gde se nalazi pomenuti džek pa ako neko zna da mi kaže od čega je da vidim mogu li da rešim problem. Probaću ga sutra ponovo kad se ohladi pa da vidim kako se ponaša.
-
Kad se već vodi diskusija o ovoj temi, kod mene na 1.8is motoru, zadnjih 2-3 puta kad sam kontrolisao nivo ulja, nalazio sam na meraču u tragovima beličastu penu. Međutim, auto normalno radi, ne gubi rashladnu tečnost i normalno postiže i drži radnu temperaturu. Nema "majoneza" na čepu motora. Inače, vozim ga na plin i najviše se vozi na kratkim relacijama. Ulje je mobil 15w-40. Ima li razloga za brigu?
-
Šta bi ljudi, ima li neko odgovor? Nije valjda da mi nema pomoći ako nije do stepa? :unsure:
-
Danas je auto bio kod majstora i kaze covek da step motor nije dobar. Ispitao je instalaciju i ona je u redu. Mozda treba da se step motor ispere u ultrazvucnoj kadi. Odradicu i to pa da vidimo sta ce biti. U slucaju da i tada ne radi, da li postoji mogucnost da je step dobar a da postoji neki drugi problem i sta sve moze da bude u pitanju?
-
Polovan je merač ali kad sam ga stavljao plovak u njemu je normalno funkcionisao gore-dole.
-
Na kockici mi nije radio merač za gorivo kad sam je kupio, pa sam ga promenio pre par dana. Malopre sam nasuo 15l benzina i satić u instrument tabli je ugasio sijalicu za rezervu ali ne podiže nikako kazaljku sa dna. Zna li neko da mi kaže da li je problem u satiću ili je možda problem negde u kablovima, možda nekim kontaktima... ?
-
Na kockici sa m42b18 motorom nemam step motor. Kupio sam ga pa bi trebalo ovih dana to da ugradim. Kupio sam step motor koji ima dva otvora sa rasporedom u T (nadam se nisam pogrešio jer mislim da m40 ima drugačiji step), pa me interesuje kako se ugrađuje? :scratch_one-s_head: Inače, auto ima ugrađen običan plinski uređaj (nije sekvent) pa me zanima da li step motor ima uticaja na rad motora na plin i ako može neko da okači sliku sa rasporedom i položajem creva koja se uključuju u njega kako bi mi te stvari bile jasnije. Hvala unapred! :)
-
Ovako od spolja gledano ne vidi se nigde nikakva trulez. Posto mi je ispucala na par mesta napred kod soferke cela centralna konzola (ako se to tako zove :scratch_one-s_head: ), panirao sam to da zamenim. Kad budem to menjao nadam se da cu tad da resim problem. Moram samo da nadjem nakog ko zna da skine celu konzolu i da namontira da ja ne zaj..em nesto!
-
Pre mesec dana sam u kaseti kockice našao vodu. Skinuo sam rešetkastu plastiku koja se nalazi ispod šoferšajbne (negde iznad broja šasije) očistio šupljinu, otvorio haubu i skinuo kratku plastičnu pljosnatu cev (koja je inače bila začepljena od kojekakvog trunja i prljavštine) i očistio kanal kroz koji odlazi voda iz gore pomenute šupljine. Mislio sam da možda odatle ulazi voda u kasetu, kad je kanal začepljen. Međutim, danas sam ponovo našao vodu u kaseti jer je pre neki dan padala kiša i mokar sneg koji se odmah topio. Nemam pojma kuda ulazi ta voda, da li je neko ranije imao sličan problem i može li ko da pomogne?
Hvala i pozdrav!!!
-
Kad sam kupio auto sa motorom m42b18 nije pokazivao temperaturu jer nije imao termostat. Odem kod majstora da mu ugradi termostat i sipa antifriz. Sutradan odem da pokupim auto, po stavljanju termostata creva topla a merač i dalje ne pokazuje nikakvu temperaturu. Majstor se seti da je u pitanju neki senzor i kaže da ostavim auto još jedan dan i radiće kako treba. Sutradan odem auto radi normalno i normalno postiže i drži radnu temperaturu. To je moje iskustvo pa razmotri da li ti nešto može biti od pomoći. Pozdrav! :bye:
Gasi se posle 2-3 sekunde
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Uploaded with ImageShack.us