hermes
-
Content Count
1633 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by hermes
-
-
8j i et46 je skoro fabricka dimenzija....al ima prostora za 10mm distancer, sto preporucujem.
Ili jos bolje, imas veliki broj modela sa 8J i ET35, tipa BBS, Rondell i jos neke, koje odlicno stoje na E46.
Ja sam probao desetak modela na E46, i po meni najbolje izgleda i ponasa se na varijanti iz prethodne recenice.
-
Ako ti je sve ostalo u redu na kolima (dizne i ostalo), ne boj se, prolazis.
-
-
Da i da.
-
On 5/13/2021 at 3:16 PM, Djoksa530i said:
Ima li neko zanimljivu felnu za e39, npr Style 32 (uze i sire), Rondell 0058, Style 5 17",18"....?
-
-
-
38:50.... debilno vs istinito
-
-
-
Ovo, bre, nova sedista...
-
Sad ce da budes banovan sto si napisao da je 2014.godiste star auto.
Naucno je dokazano da je E46, a bogami i E39 jedini pravi i kvalitetni bmw.
Doduse, pre 10 godina to je bila i kockica, ali sad smo stasali za ovu zadnju kvalitetnu generaciju bmw-a.
Dobrodosao;)
-
Verovatno pusta na spoju pumpice i posude. Izvadi je, okreni malo gumu za dihtovanje,ocisti, i verovatno ce da legne kako treba. Od starosti ta guma postane kruta, uglavnom je to problem.
-
Samo da kao obnovim temu, odnosno podsetim na njegov youtube kanal
M539
Da ne objasnjavam puno....car.
-
Po meni, jedini benzinac koji dolazi u obzir je 2,0 sa 170ks. Ali...
Motor kao motor dobar, ako se koristi dobro ulje, , ali pošto je motor sa direktnim ubrizgavanjem, ume da pati od naslaga karbona na usisnim ventilima.
Slabe tačke su prateće stvari na motoru. Dizne , bobine (4 komada), pumpa visokog pritiska, pumpa u rezervoaru i diferencijal pozadi. Inace, jako osetljive dizne. Tek sa 12-tom revizijom dizni da su resili vise manje sve probleme sa njima, ali to opet nije sigurica da kada ti utrci prljavo gorivo da nece da naprave problem. Neka iskustva kod nas kazu da moras sipati EKO racing 98 benzin u njega, posto zna da sa svakim drugim da pravi probleme. Ima lanac, tako da nemas velikog servisa, mada ume da se rastegne i zatezace treba kontrolisati.
Pumpa visokog pritiska se menja na 200k km i jako je skupa, recimo 1000 eur je nova.
Tuning opcija nema posto je atmo benzinac, ne bar za neke normalne novce.
Ima tu i nekih modernih stvari kao thermal management motora. Termostat sa grejačima, zavesice na radijatoru koje se otvaraju i zatvaraju i sl. Sve to ume da zajebava. Takođe ima i 2 katalizatora, koji su vrlo zajebani za skidanje ili zamenu.Motor je jako elastican, linearan i ume lepo da povuce. U gradu ne ocekuj ispod 10-12 potrosnju, na magistrali moze i ispod 5, a na autoputu 130-150 oko 7-8l.
Bez obzira na sve napisano, ja bih kupio E87 120i. Jer bilo koji motor tako kad izanaliziras, mozes samo za glavu da se uhvatis od potencijalnih troskova. Ali s takvom logikom, ne da ne bi vozio bmw, nego ne bi vozio kola uopste.
-
Ako vec gledas dizel keca, sto ne gledas 123d?
To jedino ima smisla (da li?) kad inicijalno hoces 330i...
-
Sve ljude možes lagati neko vreme. Neke ljude možes lagati sve vreme. Ali ne mozes lagati sve ljude sve vreme.
Kako izvikan auto, kad se pod tim imenom proizvodi više od 45 godina....da je loš ili izvikan, ne bi se prodavao, pa bi promenili ime bar.
Druga je stvar da li ti se sviđa ili ne.
-
Ali M54 ostaje:)
Neunaprediv je
-
Taj stroker koji opisujes i nije bas stroker, odnosno ne buse mu se cilindri, ostaje isti blok......posledicno, i dobici nisu neki.
I ja sam razmisljao kako da unapredim M54B22, pa sam odustao....puno para, malo se dobije.
-
-
-
-
I nasa iskustva su da je nas auto uvek bolji od tudjeg.
-
Oglasi
in Ćaskanje
Posted
Kad sam se ja raspitivao kod jednog vlasnika.....evo njegovog odgovora:
Elem, BMW 120i
Simpa, ali pipav za odrzavanje prevoz.
Lezi super, cak i sa 16-ticama, linearan motor u voznji, ali ima svojih par boljki.
Pipave dizne. Tek sa 12-tom revizijom dizni da su resili vise manje sve probleme sa njima, ali to opet nije sigurica da kada ti utrci prljavo gorivo da nece da naprave problem. Sipali smo iskljucivo EKO racing 98 benzin u njega, posto je umeo sa svakim drugim da pravi probleme. Ima lanac, tako da nemas velikog servisa, mada ume da se rastegne i zatezace treba kontrolisati. Ulje najkvalitetnije moras da sipas u njega. Mi smo sipali Castrol 0W40 iskljucivo.
Pumpa visokog pritiska se menja na 200k km i 1000 eur je nova.
Motor je jako elastican, linearan i ume lepo da povuce. U gradu ne ocekuj ispod 10 potrosnju, na magistrali moze i ispod 5, a na autoputu 130-150 oko 7-8l.
Tuning opcija nema posto je atmo benzinac, ne bar za neke normalne novce.
Motor kao motor ako se koristi dobro ulje, što smo mi radili, a i prethodni vlasnik, prelazi mnogo (400k+ nije nečuveno), ali pošto je motor sa direktnim ubrizgavanjem, ume da pati od naslaga karbona na usisnim ventilima. Aj ja sam oštar na gasu i umem da ga redovno gazim, pa bi to trebalo da rešava stvar, ali ako se vozi kilavo, mogu da imaju problema sa tim.
Slabe tačke su prateće stvari na motoru. Dizne (oko 200 eur kom u engleskoj), bobine (4 komada), pumpa visokog pritiska, pumpa u rezervoaru i diferencijal pozadi. Više manje sve je izmenjao to bivši vlasnik, osim pumpe u rezervoaru, koja se menja na 200k, i prilično je skupa.
Ima tu i nekih fancy stvari kao thermal management motora. Termostat sa grejačima, zavesice na radijatoru koje se otvaraju i zatvaraju i sl. Sve to ume da zajebava. Takođe ima i 2 katalizatora, koji su vrlo zajebani za skidanje ili zamenu. Naši su bili originalni posle 200k km.