hermes

Japanci su, prema iskustvima korisnika, i dalje bez premca sto se tice kvaliteta i pouzdanosti. Ali ne brkaj babe i zabe....na 75000 km da uzmes i trotinet, pa mu ne bi nista menjao par godina niti imao ikakva ulaganja, osim osnovnog odrzavanja.

Moze tehnicki biti i jednom mesecno, ali dzabe ako i dalje pustaju sve i svasta. Nisu toliko losi nasi zakoni koliko je nedoslednost sprovodjenja i to da zakon ne vazi isto za sve. Svi smo jednaki pred zakonom, ali neki su `jednakiji`. E trt. To ubija i zato je ziveti u ovoj i ovakvoj drzavi tesko.

Ako nekoliko dana vozis samo i iskljucivo na benzin, i ne pali nikakvu lampicu, onda je to posao za plinadziju. Greska na sondama je 99% posledica, a ne uzrok. I opet, nije tacno da mora na plinu da pali gresku. Zasto bi, ako je za svaku situaciju i sva opterecenja motora optimalna smesa? A optimalna je, ako je majstor nasteluje, a to treba da s zna, a ne samo autoadaptacija i udri. Ista stvar kao sa cipovanjem turbo motora, kad ti uradi strucnjak, sve funkcionise idealno i nema problema. BTW, u zadnjih desetak godina imao sam dva bmw-a na plin i vise drugih automobila takodje na plin i ni na jednom nije svetlela check lampica. Ali npr. u oba bmw-a ugradjivao IvanT,(AC Rasic iz BG), a on zna posao.

Nije tacno. Dobar, strpljiv majstor, odgovarajuci uredjaj za motor......i ne sme da pali bilo kakvu lampicu.

Zaboravih da je karavan...znaci sigurno ima i preko 1700kg:) Ja bih rekao - normalno ide, normalno i trosi.:)

Uzmi u obzir i da ima 1600-1700 kg:) Nije to bas spektakularno brz auto, ne ocekuj cuda.....tih 218ks u njemu su jednako brzi kao 170ks u e46.

Ja bas na pasatu B6 videh V.

Ja sam uzeo te UHP 2, vrlo fina i tiha guma........ a ako je to niza klasa, sta su onda tigar, starfire, lassa, kellz i slicni kinezi

Nema sta da mnogo razmisljaju, pise jedno V, to oni traze da razlikuju fabricke od lepljenih...

Akumulator sa 12,3V se racuna kao strujno ispraznjen. Konkretan akumulator verovatno nije neispravan, vec jednostavno se nedovoljno puni strujom zbog kratkih voznji. Strujom, ne naponom..... Alternator ima neku amperazu (pise na njemu), ali to ne znaci da se uvek akumulator puni tom maksimalnom amperazom, vec mnogo manjom npr. na leru i pri niskim obrtajima. A potrosaca ima bas mnogo u novijim automobilima, tako da pri kratkim voznjama akumulator nedovoljno i sporo puni. Da ne duzim previse, ima na netu puno tekstova strucnih ljudi......savet: prvo napuni akumulator do kraja kvalitetnim punjacem. Za pocetak, jer nizak napon jako utice na el.sklopove kod modernih automobila.

Drzi se ti LL-98 ili LL-01, a LL-04 je vec premija. Eto.

Ma moze, sve su to niskofrikcioni motori, 10w40 pravi nepopravljivu stetu bez obzira na prredjenu km do tada.

Lepo ti je rekao.... 12,7-12,8V na 20-25 stepeni spoljne temperature, i to na hladan motor (pre startovanja). Za pocetak, napuni akumulator nekim kvalitetnim punjacem.

Ne da ne treba zuriti, nego ne treba nikada preci na 10w40. Nije sve tako prosto i nije samo to razlika. U trista tema smo prezvakavali ovo, i opet iste neproverene stvari se pisu. I posle, sto onih nekoliko ljudi koji su znali bmw znanje vise ne pisu, odavno? Pa, dosadi da se boris protic vetrenjaca. I eto, forum je takav kakav je, nema ljutis.

Pogresan ti je nick, ti si optimista:)