Sreten.
-
Content Count
26 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Sreten.
-
-
Ako nisi menjao rashladni sistem do sad ili ne znas da li menjano, preporucio bi ti da ti to bude prva stvaka. Dakle, pumpa za vodu, termostat, gornje i donje crevo i posudu za anitfriz obavezno, jer kao i taj sraf, lako pucaju od starosti.
Imao sam brdo M54 motora i sam vozim 530i tako da je to stavka broj 1, veruj da ne zelis da se pregreje.
Da li ti je menjac ikad servisiran? Menjano ulje i filter?
-
U Srbiji da. Ovde je registracija oko $120 a potrosnji ne pridajem toliku paznju jer je jeftino.
Dizela ovde nema uopste u BMW-u iz tih godina, samo u novim modelima a i to je retko.
-
Gledam ono sto mi je zanimljivo za voziti i za rad. Trojka je dosta laksa za rad nego npr V8 u e38ci.
330Ci sa ovim paketom je sjajan auto. Isti motor kao u e39ci, ali drugacije bregaste i motorni kompjuter tako da ima 10KS vise.
Kao metak ide i uz to dosta agilna i upravljiva. Definitvno jedan od najomiljenijih kupea.
-
X5icu sam utopio.
Za trojku sam dobio prilicno dobar deal jer tip nije znao sta prodaje.
Uzeo sam je za 3900$, 188.000 km, 1 vlasnik, ali je projekat na kojem treba da se radi.
Maglenke fale i prednji branik je haos.
Sad preko vikenda sam mu odradio Vanos sa novim prstenovima, novi dihtung poklopca ventila i svecice.
Zamenio poklopac za gorivo sa polovnim u istoj boji jer bio iskrivljen.
Prelepio tkaninu na stubovima i nasao da je airbag bio aktiviran i nikad zamenjem.
Sledece je zamena dihtunga na kucistu od filtera za ulje jer tu curi kao blesav.
-
Crna e38ica srednjena i prodata. Imao sam jos jednu 325Xi u medjuvremenu koju sam obrnuo na brzinu.
Ako nekog zanima kako je crni e38 ispao, pisite pa cu okaciti slike.
Juce sam odradio servis menjaca na svojoj e39ci. Zamenio senzor za temperaturu, ulje i filter.
20.000 km pregazeno do sad. Peglamo dalje.
Trenutno imam jos 2 kocije pored e39.
2004 X5 3.0i u istoj boji kao moja e39 sa cold i premium paketom opreme.
I 2005 330Ci sa ZHP Performance paketom opreme u Titan Silver boji.
-
Odradio sam i dosta stvari na svom autu. Zamenio prednje viljuske, gornje i donje. Odma zatim je procurela servo letva pa sam i to morao zameniti. Ubacio remontovanu letvu sa garancijom i odradio centriranje trapa. Sad je ceo prednji trap nov i e39ka se vozi jednostavno savrseno. Takodje sam zamenio i soferku jer me je nedavno spičio kamen na autoputu i rascvetao je.
-
Belog sam jos odavno zavaljao i to za fine pare. Zao mi je sto sam ga prodao jer je bio u izvanrednom stanju, ali bila je ponuda koja se ne odbija.
U medjuvremenu je na brzaka prosao 2004 325i sa samo 86.000 milja, Kupio ga sa neispravnom koju sam popravio, samo labav sraf na kompresoru klime, zamenio ulje i svecice i teraj dalje.
I skoro sam uzeo jos jednu e38 koja ce mi biti kao projekat.
Jet black 2001 740iL sa 118.000 milja. Bogata opremom, Shadow line trim spolja (nema glupog hroma), 18" M Parallel felne, parking senzori napred i nazad, soferka otporna na toplotu, samozatamnjuci spoljni i elektro sklopivi retrovizori, grejaci sedista napred i nazad, EDC koji radi odlicno i pravi ogromnu razliku u voznji, navgacija....
Treba joj svasta, nove viljuske, curi ulje na sve strane, zadnje gume sam vec zamenio, korekcija farbe...
-
Evo i slika belog e38.
Enterijer - https://postimg.org/gallery/1kff6d6re/89d7b621/#
Eksterijer - https://postimg.org/gallery/2b4thgw4w/351159df/
-
Nova akvizicija, Alpine White e38.
-
Verovatno tako nesto
Sivog sam utopio za dan za $3800. Izuzev farbe koja je bila malo izbledela, dobar je autic bio.
Nisam puno zagledao 8ice, naleti poneki od oko 7.000-10.000$. Retki su i i na ceni koliko vidim.
-
Definitivno se trud isplatio, zadovoljstvo je voziti nocu sad.
Cutoff line, doduse ovde ga jos nisam bio nastelovao kako treba. I jos cekam kablove da spojim Bi-Xenon funkciju i dobijem cetri duga svetla.
Stigao je i novi e38, 2001 god, Titan Silver boja 740i sa sport paketom. Uzeh ga za 2k dolara da ga preprodam. 130.000 milja, dobio sam kompletnu servisnu istoriju od prvog dana. Neka zena ga vozila i zaista dobro odrzavala, za sve je auto isao u ovlasceni.
Odradio sam oko 300 milja u njemu, fantastican auto. Snaga V8 motora je neverovatna i izuzetno lako se vozi auto. Ima verovatno jedna od najboljih sedista koje je BMW napravio, Sport/Comfort koja se pomeraju u 18 razlicitih smerova.
Tako da kad se sedne za volan, vozis tenk iz fotelje. U principu jako dobar autic izuzev farbe koja je malo izbledela od sunca ali se i ne primacuje toliko jer je siva. Ima parking senzore napred i nazad, fabricku navigaciju, M volan, zavese na zadnjem prozoru i vratima, xenone...
Galerija sa slikama - https://postimg.org/gallery/3323nhtfm/ec2fa0df/
-
e38 sam preprodao za 1900$ nekim tipovima iz susednog grada koji ce ga popraviti i vraiti na put.
U medjuvremenu sam malo radio na svom e39.
Zamenio spojlne mat lajsne sa high glossy lajsnama sa M5. Kad sam gledao na slikama nije mi se toliko svidela, posle sam video uzivo i jako mi se dopalo pa sam odlucio da kupim iste.
Mislim da izgleda milion puta bolje sad! Bas dolaze do izrazaja i daju mu malo moderniji smek. Bice bolje slike kad ga sredim.
Posto obozavam da vozim nocu i nisam bio srecan kako sijaju farovi, odradio sam i retrofit istih.
Zamenio fabricke projektore sa Hella Evo X-R projektorima i stavio nove plastike/sociva Euro spec sa belim uglovima.
Razlika je ogromna u odnosu na stare projektore. OE projektori su kao fenjeri.
Levo su Evo XR i desno fabrika. Isti set up, fabricki ballasti sa Morimoto D2S 5500K XB sijalicama koje daju cisto belo svetlo.
Stari levo, desno novi. Unutrasnjost starog je dotrajala, hrom se izdeformisao.
I kad sam sve sklopio. Takodje sam zamenio i LED za angel eyes tako da su sad beli.
-
Nema pravila sto se toga tice. Nasao sam finu istoriju ovog auta, u ovlascenom je skoro ceo zivot servisiran.
Neki prosek je da odlaze na oko 150.000 milja, ali ima i primeraka kao ovaj na 111.000 milja. Nije nuklearna fizika da se zameni, samo treba dosta slobodnog vremena i pravi BMW alat.
-
Sjajan auto e38. Sto ga vise gledam, to mi se vise svidja.
Razmiljao sam ga popravljam, ali sam odustao od te ideje jer bi bilo baaas dosta posla.
Treba da se radi timing chain guides jer motor radi kao traktor. Guides, tj. te plastike preko kojih klizi lanac su dotrajale i sada lanac grebe i lupa po aluminijumu unutra. Neverovatno koliko los dizajn od strane BMW-a. Guides oznacene crvenim na slici.
Na kraju obicno zavrse u karteru u komadicima. Primer na slici.
Gorivo je ovde oko 2.7$ galon, to je nesto manje od 4 litre. Ja u svog stavljam samo premijum gorivo koje je malo skuplje, oko 3$. Zato se i mogu voziti ovakve stvari.
-
E38 je svemirski brod.
Uzeo sam ga iz zezanja i da napravim neki profit od njega posto sam ga kupio za verovali ili ne svega 500$. I dalje mi je neverovatno koliko sam auta dobio za sicu od para.
Iz 2001 godine je, poslednja za e38. 740Li, dakle produzena verzija u lepoj plavoj boji. Motor M62 V8 4.4L sa 286 KS.
Stajao je parkiran u garazi godinu i nesto dana. Razlog zasto je bio jeftin je, jer je istekla registracija u Aprilu i trebalo bi oko 300-400$ da se ponovo registruje i plate penali zbog kasnjena.
Tu je i cuveni problem sa ovim motorom, bez preterivanja radi kao traktor.
Trebalo bi lanac i sve okolo njega da se radi, tzv. timing chain guides sto je veoma skupo i verovatno neisplativo na ovom autu.
Uzeo sam ga zbog opreme i stanja svega ostalog jer cu ga verovatno pretvoriti u kobasice.
Mada jos razmisljam da se upustim u popravku jer je greota da se ne vrati na put, plus bi bilo i zanimljivo i dobro iskustvo, a i da sjebem nesto ne pravi nekakvu razliku. Jedino treba dosta vremena, prostora i pravi alat. Uzimajuci sve u obzirom, za presmesne novce sam ga uzeo.
Ali, sve to na stranu, auta radi i ide. Vozio sam ga od LA do kuce nekih 80ak milja i moram priznati da se ne secam da sam vozio nesto udobnije.
Iako je stajao dugo, na trapu je utegnut i neverovatno kako lezi i upija rupe i neravnine. Menjac je isto slaba tacka na ovim autima, ali je u ovom perfektan, ne osecaju se promene.
Opreme koliko volis, motorola telefon na preklapanje, navigacija, prednja sedista koja se pomeraju u 16 smerova (4 vise od mog e39), zatamnjena prednja soferka i senzori za kisu, DSP sistem za muziku, xenoni sa prskalicama, siber, zavesice na zadnjem staklu i zadnjim vratima, Dinan Air Intake (i to je dodatak od cca 500$)... Pozadi za sedista ima fotelje i prostora kolikovolis.
Feluge su u odvratnom hromu, ali su jako cenjene style 32 od 20" bez i jedne ogrebotine i sa novim gumama. Samo to vredi preko 1000$.
Da ne bi zatrpavao temu, stavicu link ka galeriji sa slikama posto sam ih dosta uhvatio.
Eksterijer: https://postimg.org/gallery/1i4n5f7ko/
Enterijer: https://postimg.org/gallery/kk9ejbky/ -
Hvala momci! Zaista sam se zaljubio u e39. Bice veoma mazen i pazen.
Trenutno radim retrofit farova sa novim Hella Evo X projektorima i belim Evropskim staklom, kao i high gloss lajsne oko prozora.
A ovo je najnovija akvizicija.
-
DISA ventil opravljen.
Ovako je izgledao. Kakve sam slucaje gledao po forumima, nije bio u toliko losem stanju. Verujem da bi radio jos neko vreme i ovako.
Set za popravku.
Ovo je plasticni deo koji se najcesce potrosi i bude uzrok nepravilnog rada. Ovaj nije preterano potrosen.
I ovako je kad se sve zameni i sastavi.
Zamenski delovi su prilicno kvalitetni i izradjeni od aluminijuma. Vise nema zveckanja i cudnih zvukova, motor radi kao sat. Bacicu i neki video kad stignem.
-
Da, jedini su koji daju lifetime garanciju na ceo asortiman. Zbog cega sam naprimer uzeo amortizere kod njih. Nikad se ne zna.
Sve delove uzimam ili OEM ili OE tako da je kvalitet kod svega na nivou.
-
Ovde uglavnom pazarim, najbolje cena i brza isporuka - http://www.rmeuropean.com/Products/31129068753-MFG69-V373.aspx
Ovaj ima bolju pretragu ali je malo skuplji u nekim stvarima i isporuka je sporija, ali je podrska i korisnicki servis sjajan - https://www.fcpeuro.com/
Tu sam uzeo amorte - https://www.fcpeuro.com/products/bmw-strut-assembly-front-e39-w-m-technic-suspension-556-834
I ovaj je prilicno popularan - https://www.ecstuning.com/
-
Da, dosta se voze i ima pregrst delova, sto novih tako i polovnih.
Ja porucujem delove online. Ima nekoliko sajtova i to su uglavnom OEM delovi po odlicnim cenama. Porucis i sve ti lepo stigne na adresu.
Danas sam porucio Lemforder silen blokove za prednju gornju viljusku, 45$ i stize prekosutra.
Juce sam zamenio plastike za nivelaciju u desnom faru, malo se pomucih ali proslo je lakse nego sto sam ocekivao.
Ovo su ostac stare plastikei.
-
Hvala! Ovde bar gorivo nije problem.
Za svoje godine odlicno je ocuvan.
Taj ceo put od Santa Barbare do San Fran sa sve vozikanjem po gradu, mislim da sam presao oko 800 milja za 3 dana. Po povratku kuci, sledeci dan sam isao za Newport Beach u LA i tu sam nabacio jos 350 milja. Do sad imam oko 5.000 milja predjeno s njim.
Fantastican je po uskim putevima i krivinama, a isto toliko i dobar na otvorenom. Pravi je mile muncher.
Pogled na San Fran sa Treasure Island.
Projurio sam i preko Golden Gatea. 8$ za jednu voznju preko.
-
Voznja uskim planinskim putevima iznad Santa Barbare, pravo zadovoljstvo peglati krivine u ovom autu.
Voznja tik uz okean celim putem do San Franciska. Pacific Coast Highway iliti Route 1, definitvno najbolje parce pute kojim sam imao priliku voziti.
Vreme je bilo nikakvo, kisovito i maglovito, ali nije pokvarilo iskustvo. Valja se ponoviti opet po lepsem vreme uskoro.
-
Hvala momci.
Ameri jako cene e39. Dobar primerak, koji inace postaju sve redji, krecu od 5k dolara pa na vise. Onda idu 540i koji su skuplji i naravno M5.
Svoj da prodaje cenim da bi dobio oko 6k $, vec se raspitivalo nekoliko ljudi, ali ne planiram da ga prodam. Inace sam ga uzeo po izuzetno dobroj ceni.
Cene mehanicarskih usluga su udaranje po usima, meni nema smisla toliko para da se baca na neke stvari. Od svega prave nukleranu fiziku. Plus, za e39 mozes naci sta god ti treba na forumima, sve je prezvakano.
Juce sam mu zamenio svecice. Set od 6 komada OEM NKG Laser Platinum 3199 35$. Prost i brz poslic. Ovako su stare izgledale, mislim da je moguce da su originalne.
Sledece je da odradim reparaciju DISA ventila na usisnoj grani. Simptomi su da veoma zvecka kad se otvori hauba i cini da se ovaj fini motor cuje ko dizlo.
A i bilo bi lose da se raspadne i uleti u motor. Cekam da mi stigne set za reparaciju pa se bacam na posao.
-
Pozdrav svima.
Dolazim iz Beograda, ali sam trenutno u Kaliforniji gde zivim i radim. S obzirom da nisam fan Americkih šklopocija, za prvi auto ovde odlucio sam se za bimmera. Moja dva prethoda auta su bile Lancije Lybre.
Skoro 2 i po meseca sam trazio solidan primerak BMWa ovde. Na vrlo kratko sam bio u posedu crnog e46 330Ci M sport, ali nije mi se previse dopaao pa sam ga vrlo brzo samo preprodao.
Pregledao sam bas dosta primeraka, sto e46 tako i e39 i uglavnom su bili pregazeni. Ali, strpljenje se na kraju isplatilo.
Upecao sam izvanredan primerak e39ke. 530i, 2002 godiste, kupio sam ga od prvog vlasnika sa 128.000 milja odnosno oko 205.000 kilometara. Auto je izuzetno odrzavan od strane prvog vlasnika tako da je tu i full servisna istorija od ovlascenog BMW servis centra. Nosi clean title sto znaci da nikada nije bio lupan.
Motor je fantasticni M54 3.0 redni sestak sa 231 KS u kombinaciji sa automatskim petostepenim menjacem. Neki ce mozda negodovati automatik, ali manuelac je jako redak ovde u e39. U uslovima u kojima ga ja koristim mi jako odgovara, brz, precizan i uvek pun snage kad se pritisne, a ima i Sport -/+ mode gde se moze i manuelno saltati.
Od opreme ima M sportsko vesanje, M volan, sportska sedista elektro podesiva u svima smerovima gde je cak i naslon za glavu na dugme, memorija sedista, elektro podesavanje volana, senzori za kisu i svetla, angel eyes xenon farovi, fabricki zatamnjena stakla, 17" felne, itd...
Kad sam ga uzeo odma sam zamenio prednje amorte jer su originalni procureli, kao i zadnje kocnice. OEM Sachs amortizeri sa soljama i gumicama su bili oko 300$, original BMW plocice koje su zapravo Textar kad sam otvorio kutiju, oko 60$, i oko 100$ za Meyle coated diskove. Skoro sam zamenio i senzor polozaja volana zbog cega je bila upaljena DSC lampica.
U motor je uvek sipano BMW genuine oil 5w30 full synthetic. Posto ume malo da posrce, na poslednjoj zameni sam presao na Liqui Moly 5w40 Leichtlauf High Tech.
Za evropska kola servisi i mehanicari su ovde preskupi tako da vecinu stvari trudim se da radim sam. Primera radi, samo rad za zamenu prednjim amorta u servisu je oko 550$, zamena senzora polozaja volana 300 dolara...
Elem, evo i nesto slika...
Enterijer:
Toledo Blue e39 530i Sport
in Automobili članova
Posted
Moja e39ka je promenila vlasnika. Dobio sam ponudu za nju koju nisam mogao odbiti. 8 meseci i prednjenih 32.000km, ubedljvo najbolji auto koji sam ikad imao.
Ovo je naslednik koga uveliko sredjujem za slanje u Evropu.