cokanovic

Sledece sto mozes da uradis je da pozajmis sat od nekoga pa da probas u vise rezima voznje. Vrlo moguce i da je cajger.

Nadam se da ste nekad videli obarajuca sedista u E34? Dakle, iza sedista nema onog lima koji pregradjuje gepek i kabinu, vec je otvoreno, ako kod karavana. Zato sedista i ejsu obvoriva. :)

http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/520i-M50/L-M/browse/seats/through_loading_facility_rear_seat/ Kad skinem one panele sa sedista iza, koji su spolja kao sivi itison, naidjem na taj metal koji bukvalno nigd enema nikakav sraf ili slicno. :scratch_one-s_head: Znam da su retke limuzine E34 sa obarajucim sedistima, ali sumnjam da nisu predvideli ubacivanje naslona za glavu u takva. :scratch_one-s_head:

Da, jasno mi je to, ali ta sedista koja bih ubacio imaju sa zadnje strane samo jednu ravnu metalnu plocu (lim, sta god...), koja bukvalno prekriva celu zadnju stranu sedista, Nigde nicega, samo nalepnica BMW sa sifrom sedista i to, i na vrhu prorez u tom metalu za onaj osigurac na koji se kaci sediste. Ne znam kako uopste da skinem taj metal sa ledja naslona da bih dosao do samih naslona. :)

Naime, danas sam hteo da zamenim zadnje sedište u E34. S obzirom da su oboriva, lako se skida sedalni deo, potom i naslon. Medjutim, posto u starim imam naslone za glavu, hteo sam da ih prebacim u sedista koja bih stavio u auto. E, sad nastaje problem. Ta "nova" sedista koja planiram da ubacim su takodje oboriva, od E34, od limuzine, ispravna i sve ok, ali kada skinem onaj tapacir sa zadnje strane u vidu sivog tepiha (drzi ga 6 zabica), dodjem do jednog metalnog panela koji prekriva citavo sediste i nikako ne mogu da skontam kako da ga odvojim sa sedista da bih ubacio mehanizam naslona za glav

Aha...Zato i sumnjam da se sam cajger nije malo zeznuo i kazaljka ide malo ispred. Kada geldam tablu pre kontakta, onda je ispod prve crte, ali kad dam kontakt malo se popne i bude tacno ispred crte, izmedju nje i plavog kruga. Zbog toga sumnjam i na kazaljku, da taman u toj razmeri mi i pokazuje vise od pola. :scratch_one-s_head: Zivo me zanima da li je to moguce i da li drugima stoji tako?

U pravu si... taj slucaj svakako nije optimalan primer, ali psoto i u uslovima gradske voznje nemam probelem sa podizanjem temp stoga sam otpisao visko kao opciju. Tesko i da bi kazaljka stajala fiksirana tako, pre bi bilo da bi varirala zavisno od uslova voznje. U sredu cu uzeti cep pa idem na put neki taman da ga istestiram. Ono sto sam danas takodje primetio jeste da kad dam kontakt pre startovanja motora, kazaljka na cajgeru temperature nije bas idealno na pocetku, kao da je trunku ispred prve bele crte, tacnije izmedju prve bele crte i onog plavog dela, pa sumnjam da li mozda daje laznu s

Videcu da proverim to sa temperaturom ili cu jednostavno zameniti čep, najjeftinije je, pa nek stoji u rezervi.

Pogresno sam se izrazio...preko polovine stoji,negde za debljinu kazaljke od srednje crte, znaci blize crvenom. :) Kazaljka zakucana, ne mrda, ali preko pola. Gledao sam creva, normalna su, ni meka ni naduvana kako bih rekao. Mislio sam rpvo da li nije mozda mesavina antifriza jaka pa ne odnosi toplotu dovoljno, ali na meracu pokazuje da je oko 50 %, na sta ne bi smelo da reaguje. Cep na prelicnom sudu dleuje ok, kaa ga skinem gumica dole deluje dobro. Nigde nemam fleke od antifriza okolo cepa, jedino sto mi nekad malko zafali vode, ali za sada nista preterano.

Da, kada je hladan, onda je termostat. Ali kod mene je kazaljka preko pola, kao i stos e tebi desilo, pa se sada i ja nosim mislju da zamenim cep. :)

Znam princip rada visko ventilatora, ako me to pitas. :)

??? ne kapiram, sta da vrti stalno? Kad ga zavrtim ima otpora, kad dam gas, cujem ga. Znam kako reaguje kad crkne visko, skocila bi temperatura vise da je do njega. Neki dan sam cepao 160 na autoputu dobrih 20 min po toplom vremenu, da nije ok, podigao bi je sigurno, tako da ne verujem da je visko.

Svejedno da li vozim u gradu, u spicu, otvoreno, autoput, uvek stoji tako i ne mrda. Visko je relativno nov, vrti lepo, cuje se, ima dovoljno topora, rekao bih da nije on u pitanju. Creva su dobra, gledao sam, donje je ok, pa mislim da nije termostat. Bez obzira na grejanje, jaci ili slabiji gas, kazaljka ne mrda. :) Na cepu od motora nema niakkvog "majoneza", sama tecnost kad je izvadim iz prelivnog suda deluje normalno, nema nigde mrlja od ulja i sl, ne verujem da je glava, dos ad bi se to pogorsalo, od jula sam presao 10.000 km sigurno. Kad skinem cep na hladnjaku, i stisnem gornje crevo, p

Neko mi jedanput rece da ako kazaljka tako varira moze biti da vodena pumpa ne radi dobro. :scratch_one-s_head: Kod mene je opet kontra problem, u bilo kojim uslovima voznje, kazaljka mi je za debljinu ispred srednje crte i tu tako stoji. Creva dobra, temp motora dobra, antifriz nigde ne curi, hladnjak deluje ok...Ravnomerno se zagreva. Tako ej od jula meseca, i po vrucini i po zimi. Grejanje radi dobro, osim sto od leta slabija duva zbog polen filtera, raniej ga nisma imao pa je razlika prilicna u protoku vazduha. Tako da, pojma nemam sta moze biti. Neko rece ovde da nista ne diram. moguce d

Hm... Hvala na savetu, probacu kad malo otopli. Imam sekvent, ali sumnjam da je zbog njega, pre da nije do kraja ozracen sistem, jer je poslednji put izaslo jako malo antifriza pa mi ej sve bilo malo sumnjivo. Doduse, grejanje normalno radi, osim sto mu treba duze vreme da zagreje kabinu, tek kad izadje iz plavog, (mada je kod mene to uvek slucaj, navodno zbog plinske instalacije) ali psoel toga greje kao lud. Vrlo moguce da za toliko nije dobro ozracen sistem. :)

Pa izadje oko polovine, kod mene do 5 lit otprilike, e sad, prva dva puta nisma ja menjao, pa sam video majstora da upali motor i pusta da kruzi tecnost kroz sistem sve dok kroz crevo en pocne da izlazi cist antifriz (lako ga je razlikovati po boji) i onda ga vraca na hladnjak i steze. E sad, znam da je to moguce kod motora sa termostatom koji ne zatvara odmah, u suprotnom ne bi mogao tako. Znam da nije pozeljnos ipati 100% u sistem, ali ako sipam 40% onda ce sa onim buckurisem unutra biti preslab, niti ce stiti motor dovoljno niti ce mu biti brana mrznjenju. Kad izmerim sad kod mene je na -30

Pa ok... pusticu ga ovako, dok god sve radi kako treba, ali sam pomislio da neko mozda ima slicno iskustvo i da li kojim slucajem to nije naznaka nekog problema,pa da na vreme pitam. :) Hvala svima na odgovorima, u svakom slucaju. :)

To sam prvo pogledao... Sve normalno, nivo vode u posudi kad odvrnem onaj ventil je tacno na liniji, probao sam cak i malo da izvucem vode, pa kasnije da dolijem, isto se ponasa. Kontam da bi otisao blize crvenomn da je zacepljen negde, ovako je kazaljka fiksirana ali iznad polovine. Grejanje lepo radi u kabini, ozracen je dobro kad sam menjao antifriz pre 3 meseca. Zaista ne znam sta jos moze biti? Jedino sto bih izdvojio jeste da sam ovog puta sipao najmanje antifriza do sada. Nikada tako malo nije izbacio. Posto ga izbacujem kroz crevo do hladnjaka, ne na sraf ispod motora, imam utisak da

Da, tako bi trebalo da bude... i kod mene je do skoro bilo tako... Moguce je da je nesto do samog sata na instrument tabli onda, s obzirom da visko normalno radi, vodu ne gubi, normalno vuce... :scratch_one-s_head:

To mi je nekoliko ljudi reklo...svi uz neki cudan osmeh... :) Hod kazaljke je normalan, kad mu dam kontakt, stoji na samom pocetku one plave zone, dakle, nije kazaljka pomerena na gore, iskrivljena ili sl... Zaista mi nije jasno zasto je tako. :scratch_one-s_head:

Da, da napomenem, radilo grejanje ili ne, isto se ponasa.

Pozz, U pitanju je m50 motor 520, '90. Redovno odrzavan, ne trosi ulje, dobro vuce, antifriz zamenjen pre tri meseca, ne gubi vodu nigde, redovno proveravam, auto se ponasa sasvim normalno, ali od pre par meseci sam primetio da kada se motor zagreje kazaljka temperature motora na isntrument tabli je stalno za jednu debljinu kazaljke ili nekad i dve ispred polovine. Kada ga pustim da se zagreje na leru, tada je tacno na pola, ali kad ga vozim, bilo zustrije, bilo normalnim rezimom, uvek je malo iznad pola. Pritom, sve vreme je fiksirana, dakle, ne varira zavisno od gasa, uzbrdice ili sl... Visk

Izgleda da ce jedino odgovarati CANBUS led sijalice... One u sebi navodno imaju rezistor (otpornik) i ne prave problem, ali su i visestruko skuplje. Mislio sam da auto '90 godiste nece praviti problem oko zamene sijalica, ali ocigledno je konstruktor mislio na sve. :)

Ne razumem? Na ta grla ide ona od 21w... Sta time dobijam? :)

Pa, barem na E34 led sijalice u migavcima, stopovima i pozicijama nece da rade bez dodatnog releja koji mora da se instalira u kutiju sa osiguracima. Relej je potreban zbog manjeg otpora led sijalica. To je ono kad ti crkne jedna sijalica na migacvu pa ti brzo treperi na satu kako i znao da jedna ne radi, e pa tako se ponasa i sa led sijalicama, jer s obzirom da proizvode mali otpor u tom kolu on ga repoznaje kao da ne radi. :) E sad, da li moze i jos neka varjanta da se napravi,m da se veze neki otpornik pre sijalice pa da se na taj nacin premosti, to sad ne znam, trebaloi bi pitati elektrica