cokanovic

Members
  • Content Count

    343
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About cokanovic

  • Rank
    bmw ucenik

Contact Methods

  • Website URL
    facebook.com/bmwklubsabac

Profile Information

  • Ime i prezime
    Čokanović
  • Lokacija
    Šabac
  • Automobil
    E34 520i M50

Recent Profile Visitors

1703 profile views
  1. cokanovic

    Macke na autu

    Ma nema leka. Na mom autu se redovno šibaju mačke, nekoliko puta su uništile i haubu i gepek vrata, ali bukvalno! U toj meri da ni smirglanje laka nije pomoglo. To traje do dan danas, narocito zimi kada naskaču na toplu haubu u zimskim danima da se ogreju.
  2. Pa onda mu otprilike to sa potrosenim gorivom dodje na isto. Tj. potrosnja jednako broj radnih sati. Vrv on ima u sebi neki algoritam kako izracunava, ali ko vise vozi u gradksim uslovima (stani-kreni) i sl, trebalo bi da smanji ibterval zamene za 30%. Takodje, kome je motor opterecen stilom voznje ili cesto vuce teret, prikolicu i sl, takodje da smanji za 30% od propisanog intervala. U svakom slucaju, sve preko 10-12.000 km za PS i 15-18.000 za Sint je za mene previse s obzirom na kvalitet ulja i goriva kod nas.
  3. Msm da je kod svih vozila, pocev od 90ih god podeseno na odredjeni broj radnih sati a ne km, jer neko danas u BG u guzvi predje 50 km, a automobil mu radi 3h. Ja za 3 sata obicno predjem 250 km. Relativno je. Pravilo i jeste da se ulje menja nakon odredjenog broja radnih sati, a ne km, jer ne vozi svako u istom rezimu saobracaja, pod istim opterecenjem... U svakom slucaju, s obz na kvalitet ulja kod nas, gorivo i jos neke faktore, ja nikad ne bih duze od 10 ili 15000 km, zavisno da li je PS ili sinteticko ulje.
  4. Nema veze to sa gustinom...Naprotiv. Obicno ce prelazak sa mineralnog na PS ili full sint smanjiti ili cak spreciti lupanje. 5w50 gradacija je sjajan izbor za sve cetvrtake starije konstrukcije, narocito za one motore kod kojih se cuju hidropodizaci.
  5. Slazem se sa Elvirom, upravo tako, s tim sto je 5w50 znacajno skuplje ulje od 10w40 i prilicno teze ga je naci, tako da je pitanje ekonomske isplativosti ukoliko se vozi umereno, ali svakako da je 5w50 bolje.
  6. Elf je pretezno namenjen RN motorima zbog posebnih specifikacija koje Reno motori traze (nivo fosfora, sumpora, bazni broj, viskoznost itd...), ali ako ispunjava trazeni standard za taj dizel motor iz e46, sto da ne. Sipaj i vozi. Inace, ako je u pitanju ELF 5w40 serija evolution 900, onda to ulje sipunjava LL98 standard za BMW i namenjeno je automobilima bez DPF filtera!
  7. cokanovic

    Tip ulja

    Jedno je preporuka proizvodjaca ulja,a drugo odobrenje koje izdaje BMW za dato ulje. I Nisotec preporucuje svoje ulje za neki model,a li na pakovanjima nema BMW odobrenja (LL-01, LL-04). To su razlicite stvari.
  8. cokanovic

    Tip ulja

    Ma ista su to ulja, samo su npr do nekog datuma placali odobrenja, a nakon toga ne, pa ne smeju vise d stave na ambalazu oznaku LLo4. Nema tu nista cudno. SIpaj slobodno (ako je original), prati stanje, a sl put biraj neko sa oznacenim LL odobrenjem.
  9. cokanovic

    Tip ulja

    To ulje nema spec LL-04 jer za to treba da se da lova. IMAs na netu spisak ulja koje je BMW odobrio. Svi ti approval-i se debelo placaju. To sto ga neko ulje nema oznaceno ne znaci da ne ispunjava standarde, ali sigurno znaci da nije htelo da plati approval ili sto je gora solucija, nije ispunilo standard zadat od strane BMW inzenjera. Ja bih ipakj sipao ulje koje ima oznacen LL -04 standard, narocito jer je na trzistu mnogo fals Castrola a i raznih pakovanja proizvcedenih ko zan gde. Zasto Castrol ne napise gde je proizvedena ta kantica? LL-04 standard imas i u gomili drugih jednako dobrih brendova a makar si siguran da nije fals i da zaista i ispunjava standard. Eto. Verovatno ni tom ulju (ako je originalno) nista nece faliti jer ispunjava slicne standarde za Porsche, Mercedes, Volvo itd...tu je to negde sve, ali bas zato sto nece da plate BMW approval, ni ja im ne bi platiuo onda to ulje. Sportski pozdrav!
  10. cokanovic

    POTROSNJA BMW VOZILA

    M50 2.0 motor, E34 iz 1990. god, dobro stanje motora. Na otvorenom putu, vozeci do 3000 obrtaja ne mogu da ga spustim ispod 10l plina (sekvent uredjaj stag 300), a prosek je 10.5. Sa ukljucenom klimom ide do 12 lit. A na autoputu, preko 3,500 obrtaaj, potrosnja je nesto veca, oko 11 npr bez klime. Potrosnja po gradu je relativna stvar, s obz da zivim u graju od 50000 stanovnika, gde nisu preterane guzva na ulicama, trosi negde oko 13-14 lit plina, trudim se da vozim ekonomicno. Retko vozim na benzin pa nisam siguran u potrosnju, ali neka dosadasnja iskustva mi govore da na benzin trosi oko 20% manje od navedenih vrednosti.
  11. Za tu oznaku odgovara i MTF LT-2 jer je napredniji standard, tako da bilo koje ulje koje ispunjava tu normu odgovara. Api-GL 4 standard. Najčešće je to 75w-80 gradacija. Ima da se nadje originalno BMW ulje, a moze i Liqui Moly, Ravenol, Shell itd...
  12. Verovatno si promasio gradaciju ulja. Proveri na nalepnici menjaca koje ulje tacno ide u njega, koji standard zahteva pa odaberi po tome neko od poznatijih ulja.
  13. Kod filtera je to manje izrazeno, jer su i cene priblizne kao i preko. Knecht by Mahle je sigurno original, to znam, jer mi drug radi kao zastupnik za anse trziste. Skoro su bili u Nemackoj, u fabrici itd...zaista su top proizvodjac. Mann se npr pravi u bosni, ali ne znaci da je los, samo im je tu pogon, dok Mahle papir proizvodi u Nemackoj. Za duge servisne intervale, preporuka za Mahle, a za krace moze i Filtron, za taj novac je best buy, definitivno. Od pumpadzijskih ulja odlicna su MOL i OMV, sa njima nema greske. Ali i Lukoil ima dobra ulja, narocito serija Genesis, kao i NiS koji je sigurno original. Mnogi hvale i FAM i GAlax kao odlicna ulja. NIko nema losa iskustva sa njima. Samo paziti na trazeni standard i sve je ok. Svi ti proizvodjaci kupuju bazno ulje sa istog emsta i aditive od istih proizvodjaca, zavisno od cenovnog ranga, blendaju po sopstvenoj recepturi i to je to. Nema tu prevelikih razlika, jedino sto neki nemaju toliko novca za reklamu i nemaju tehnologiju da u ogromnim serijama imaju identican kvalitet itd...(to vec zavisi i od kvaliteta pogona i tehnologije), ali svako koje ispunjava neke standarde MB, VW, Porsche, Man, LL i sl...su sigurna kupovina, pod uslovom da nisu neki fals iz "bureta". Ja, licno , godinama koristim Lukoil i NIS i za sada sve radi kao sat. Tako da za relativno manje para odrzavam motor, cak i sa nesto skracenim intervalima, jer mi se isplati i tako uvek imam dobro i zdravo ulje i filtere iako mozda nisu prvoklasni, zadovoljavaju potrebe i sluze svrsi, sto i motor ceni i postuje.
  14. Upravo zato se i ulazu milioni u marketing i sl. Daleko da je Castrol lose ulje, vrv jedno od najboljih, ali ako je originalan. Bas zato sto je popularan toliko se i falsira, a da kod ans stize roba 3.klase, to je cinjenica, kao sto su i Nutela i Ariel i sve drugo za nase trziste ,nogo losiji nego originalni proizvod. E bas zato necu da ga placam toliko kad znam da to nije ni blizu originalnom ulju.
  15. Pa to je nakbolje da ti neko kupi u inostranstvu. Uporedi ambalazu i videces da na onom pise npr Made in UK ili Germ,any...a na ovom ovde MAde in Eu, citaj Bugarska, poljska...ko zna. Glupo je sto nece da napisu, a da se ljudi maosvno zale na fals kante Castrola, to je fakat. Ima jos toliko fobrih ulja koja nisu popularna pa ih niko ne falsira (Ravenol, Fuchs, Havline, Kroon, Eneos itd...)