cokanovic

Members
  • Content Count

    313
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About cokanovic

  • Rank
    bmw ucenik

Contact Methods

  • Website URL
    facebook.com/bmwklubsabac

Profile Information

  • Ime i prezime
    Čokanović
  • Lokacija
    Šabac
  • Automobil
    E34 520i M50

Recent Profile Visitors

824 profile views
  1. cokanovic

    E34 m50b20

    hah...Pa sad ide kako treba, a razliku osecas jer su prethodne bile verovatno skoro mrtve. Obrati paznju samo na vremenski interval, na kutiji psie max 30.000 km. Mozda mogu i duze, ko zna, i mozda se time samo ogradjuju, ali ja bih za pocetak ispostovao to, pa pri zameni proverio stanje. Meni ce uskoro zamena bas tih Briskovih na 30.000 km, pa cemo da vidimo kako izgeldaju nakon tog intervala.
  2. cokanovic

    E34 m50b20

    Prave se jos uvek dobre stvari, nazalost bez prave reklame a i nekako se poverenje izgubilo jer je puno tpga propalo. Ali, npr, FRAD filteri su odlicnog kvaliteta, mnogo bolji nego vecina koja se prodaje kod nas, narocito u tom cenovnom rangu (izrada, izgled, pakovanje), takodje neka ulja i tečnosti sasvim dobrog kvaliteta (FAM, Galax pa i Nisotec, narocito antifriz). Nekada je to bio sirok dijapazon delova, danas nazalost nije slucaj, ali zasto ne spomenuti i nesto dobro. Uostalom, kod nas se sad preselila kompletna industrija automobilskih kablova i instalacija, sedista i navlaka za iste (Ruma, Šabac...), a odavno se MANN filteri rade u Bosni. Jesu to strani brendovi, ali ipak ih nasi ljudi prave.
  3. cokanovic

    E34 m50b20

    Tako je, ovo su kataloske numeracije: U zagradi su prikazane oznake platinskih ili iridijumskih sviećica mada su i znatno skuplje, ali evo tacnih oznaka, jer cesto prodavcni nemaju na stanju ove pa daju neke koje idu u m54 motor ili neke koje su "slicne" samo da bi prodali nesto. Ovako je najsigurnije. Bosch F7 LDCR (ne kupovati Bosch platinum seriju – loše se pokazale) NGK BKR6EK - No.2288 Beru Z14 (14F-7LDUR4) Denso K20TXR (5063) Brisk silver (LPG) DR15YS – 1334 (30.000 km max interval) Eyquem RFC 58 LZ2E (A10) / F 54 P.S. Mislim da i Febi i jos neke marke imaju svećice koje mogu da ste stave (Magneti marelli, Topran i sl...), ali ove navedene su ipak renomirane i dobro su se pokazale za sve ove godine. Pored njih imaju i Champion, ali one unazad godinama nisu zasluzile neki pomen i ne ulivaju vise poverenje.
  4. cokanovic

    E34 m50b20

    Ja mislim da je u tom slucaju (jer vozis podjednako na oba goriva) uzmes one koje idu po katalogu. NGK, Bosch, Denso... Najbolkje original iz inostranstva, ili da vidis gde su provereno original kod nas od uvoznika itd, pa da stavis te. Ja, licno, vozim na plin 90% vremena, pa koristim Brisk, za sad su dobre i kad prebacim na benzin, auto fino pali na ovom minusu a uskoro treba da ih zamenim (uksoro ce 30.000 km), ali i pre toga sa standardnim je sve lepo radilo uz nesto duzi interval zamene. Neces pogresiti za sta god da se odlucis, jedina razlika je sto su Brisk malo jeftinije.
  5. cokanovic

    E34 m50b20

    Imas za taj motor Briskove bas za plin, s jednim krakom, nisu skupe, nisu fals, a lepo su se pokazale. Mislim da su oko 400 din komad, sto je povoljno. Max interval zamene 30.000 km
  6. cokanovic

    Policija i tamna stakla

    Pri svakom atestu, auto prolazi prakticno kroz tehnicki pregled. Sve ono sto bi smetalo na tehnickom , smeta i pri atestiranju. E sad, da bas zezaju zbog tog nastavka npr ili nekih lajsni to je zaista preterano, ali moze im se i to je tako vec god dana. Da ti ne propadne novac, vrati nekako izduv, pa se posle opet igraj, mada mogu ponovo na sl tehnickom da te smaraju oko toga.
  7. cokanovic

    Policija i tamna stakla

    Pa kakav ti je taj izduv, jel nesto malo razlicit od originalnog ili je vidno da nije orginalan?
  8. cokanovic

    Savet ako moze :)

    Antifriz najbolje onaj koji je vec u njemu, jer tesko se sve isprazni, tako da bolje te vrste, da ne bi doslo do mesanja itd. Iz iskustva kazem, uzmi neki koji ti je lako dostupan , zbog dolivanja (ako bude potrbee nekad), tipa Nisotec ili sl, koji mozes da kupis na njihovoj pumpi uvek a i svaako im je doabr odnos cena/kvalitet. Ulje motora - takodje onos to je bilo u njemu, misleci na gradaciju (pretpostavljam da je to 10-40, mada mozda je i 5-40, ko zna), u svakom slucaju, ako je bila polustintetika nastavi sa njom, ako je bilo mineralno, preporucujem da ipak predjes na polusintetiku pa prati posananje, potrosnju itd. U izbor brenda ne bih ulazio, potrazi po forumu, imas puno tema, vidi cime su ljudi zadovoljni, ali preporuka je da je neko ORIGINALNO, bolje i nesto losiji brend neko neka fals kopija, turska itd... To ejs tariji motor, nije zahtevan standard, pa to barem nije problem. Ako imas servisnu knjizicu, proveri koje konkretno ulje ide u menjac i diff. Servo je verovatno ATF ulje, kocnice DOT 4...to je sve standard. Super je sto sve hoces da zamenis, to je prvi korak u dobrom odrzavanju i makar ces znati od kada da meris intervale.
  9. Niej tacno. Leti stavi koliko god hoces siroku, ali zimi na snegu ce se bolje ponasati uza, cista fizika, da ne pominjem sto guma sa vise "mesa" citaj deblja, ima vise sanse da spase felnu od udara u krater ili ivicnjak kojih je jako mnogo zimi i neposredno nakon zime. Nemamo mi standard na putevima d avozimo velike felne i tanke gume i zimi, to je ludost
  10. Ja, npr, vozim 4 meseca max. Osim ako bas o novembra krene neki sneg, pa moram od starta "zakonske" sezone, ali u principu je to oko 4 meseca. Uvek bolje iskljucivo zimska m+s sa pahuljico guma i sto uza koja moze na felnu. Jeste da je po suvom drugacije, ali akd je sneg, tad je znacajno i bas tad ti i treba. Kome je do estetike, neka fura sta voli, ali ovde se radi o bezbednosti.
  11. cokanovic

    Vuferi ispod sedista

    Ja sam ugradio jedan takav ispod suvozacevog sedista, ali u E34. vufer koji sam ja ugradio je - blaupunkt car magic 231 bass boost (pogečdaj na google izgeld, mogucnosti, podesavanja...trebalo bi da su slicni). Dosta utice na zvuk i sa dobrim plejerom moze bas da bude dobra varijanta. Naravno, nije kao one bazuke u gepeku, ali nije ni poenta da bude tako snazan bas. Ovde ga spakujes ispod sedista, ima ga vise nego dovoljno, a sveukupno je mnogo bolja zvucna slika, i samim tim rastereceniji su fabricki zvucnici (ako na EQ smanjis bas). Sto se tice povezivanja, lako je. Treba ti AUX izlaz na plejeru u vidu dva cinca (vecina modernih kasetofona ga ima) i oko 2 m kabla koji ces provuci iza kasetofona, pa pored rucice menjaca i treba da prodje negde ispod plastike izmedju stranice sedista i srednje plastike (barem sam ja tuda provukao, ne vidi se, a to je ujedno i njakraci put. Vufer sam spojio sa ta dva cinca i time dobio signal sa plejera. Da bi vufer radio, potrebno je i napajanje. Dve zice od napajanja kasetofona (crvena i zuta) je potrebno takodje da provedes istim putem do vufera, tj do ispod sedista. Treca zica koja ce ici samo iz vufera jeste zica za uzemljenje (crna obicno) i nju vezi sraficem na bilo koji metalni deo ispod sedista (klizac, nosac itd). Na kraju ce biti potrebno da nekako pricvrstis vufer za sediste kako ti ne bi leteo po automobilu kad kocis itd. Da li nekim nosacima, srafovima, pak tregerom, parola snadji se. Mada, mahom ti vuferi imaju rupe za srafljenje, pa naci neku zgdnu poziciju da ga pricvrstis za sediste (obicno ispod suvozacevog je mesto za prvu pomoc, pa s obzirom da nasi zakon ne prioznaje nemacku p pomoc, moj ti je predlog da ga stavis bas tu, ispod suvozacevog sedista). To bi bilo to, dalje je na tebi kako ces da podesis vufer (faza, snaga i skretnica). Ako imas neko pitanje, pisi.
  12. cokanovic

    Filter kabine E34

    Da...a nista,sad kompromis ili da bolje hladi i jace duva da manje stiti od prasine i svega ostalog ili obrnuto.
  13. cokanovic

    Filter kabine E34

    Hm...meni na onom centralnom izduvu jako slabo duva. Ajde, da ne duva na izduvima ispod sedista, ili na zadnju klupu itd, ali ako na galvnom tako slabo duva, to je ipak najblize ispred ventilatora... Ne znam, jako mi je cudno to. Takodje primetio sam i to da ipak bolje malo duva na filteru koji nema onaj plasticni okvir, oni meksi, tanji tipa Filtron, Bosch itd... POslednja dva su bila sa plasticnim okvirom i bili su od nekog sintetickog platna, i tad su najviuse gusili protok iako su bili novi. MOzda ima i do toga malo.:/
  14. cokanovic

    Filter kabine E34

    Moguće, ali kad radi bez filtera, duva ko tajfun. Ovo mi je potvrdilo vise vlasnika E34, svima navodno jako slabo duva kad imaju filter, i cim se malko zaprlja, skoro da i ne duva. Ranije sam menjao filter svakih par meseci, a godisnje predjem 10-15k km.
  15. cokanovic

    Filter kabine E34

    U pitanju je E34 sa manuelnom klimom i kucistem za filter. Do sada redovno menjao filter, klima radi odlicno, ventilator takodje itd... Medjutim, ono sto primecujem jeste da kad ukljucim ventilator dok nema filtera, vec na 2om stepenu duvanja, duva snazno na sve izduve i protok vazduha je dobar, a kad stavim odgovarajuci filter (pritom sam probao vise filtera do sad (Filtron, Hengst itd)) duvanje se znacajno smanji, i vec nakon par hiljada km (vozim po asfaltu, mahom otvorena voznja, retko kad u gradu), duvanje se jos smanji, tako da tek na 4.om stepenu osetim da vazduh struji, sto otezava rad klima uredjaja, teze haldi kabinu, a zimi grejanje kao da nemam. Kod drugara na E34, ista prica. On odavno ne koristi filter, upravo zbog toga. U cemu je problem? Da li je do kontrukcije? Da li je moguce da filter toliko oteza protok vazduha u E34? Ponavljam da sam ga lepo postavio u kutiju, okrenuo na pravu stranu, bez problema zatvorio pokopac kucista, ventilator radi odlicno, sve kako treba. Jednostavno kao da ne duva cim se malo zaprlja.Trenutno vozim bez filtera, i sad je opet prejako strujanje, pa moram da zatvorim malo izduve.