cokanovic

Members
  • Content count

    254
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About cokanovic

  • Rank
    bmw ucenik

Contact Methods

  • Website URL
    facebook.com/bmwklubsabac

Profile Information

  • Ime i prezime
    Čokanović
  • Lokacija
    Šabac
  • Automobil
    E34 520i M50

Recent Profile Visitors

554 profile views
  1. Nivo rashladne tecnosti E39

    Pa, prosto je. Ohladio se motor i novi tecnosti je sada nizi pa onda i pokazuje ispod crte. Kada je zagrejan, onda bi nivo tecnosti trebalo da bude otprilike na vrhu boce. Kada si sipao tecnost nisi sipao dovoljno. Nista strasno. Zato se i saceka nakon zamene antifriza da se motor ohladi pa se proveri ponovo i doda po potrebi do nivoa KALT. Kazaljka ti nista ne pokazuje jer ipak imas dovoljno tecnosti, fali malko.
  2. Ventilator kabine E34

    Pa na starijim e34kama greje samo gore i dole i opet fino zagreva. nIje mu potreban taj srednji izduv za grejanje. Samo pojacaj ventilator i lepo ce da zagreje, naravno ako grejanje radi dobro, ako je ozracen sistem itd. Automobili koji imaju ugradjenu plinsku instalaciju imaju malo slabije grejanje na leru npr, jer se deo vodi gubi zato sto odlazi na grejanje isparivaca plina itd, onda sistem ne moze da psotigne toliko brzo da procirkulise kao da nema plin, pa bi se reklo da je grejanje slabije kada auto radi u leru, cim krene voznja bude dobro, jer se obrtajima ppovecava protok.
  3. Ventilator kabine E34

    Ne verujem, mislim da samo otvori klapnu da i tuda struji topao vazduh. Verovatno kod tebe zaglavilo pa nece da zatvara/otvara, ili je sam tockic rikavela. Ma, nebitno ti je to. Duva toplo gore i dole, dovoljno je. Na svim starijim je tako. Samo zatvori srednji otvor i to ej to.
  4. Ventilator kabine E34

    Ume da zeza. I kod mene je tako, nekad prebaci nekad ne, od tad ga i ne diram, greje amo gore i dole, ali kontam da kad bi ga malo čvakao da bi duvao toplo i na srednjoj konzoli.
  5. Prodavnica delova Sabac

    Nema na cemu, sta god treba, tu smo.
  6. Prodavnica delova Sabac

    Ako zelis originalne delove, koji su svakako i skuplji, onda u Automaterijal, Stefice Kosijer, ne znam tacno broj, tamo predkraj ulice sa desne strane kad ides prema obilaznom putu. Oni takodje rade i Febi program, koji ima takodje dobre delove po nesto nizoj ceni od originalnih. Ako ces neku bas jeftiniju varijantu, onda ti predlazem Auto Laki, takodje Stefice Kosijer , prekoputa Lidla. Za tu vrstu servisa ti kasnije preporucujem BMW Klub Šabac, BMW klinik Rašević i BMW Restauracije Zoran Bugarčić. Javi mi se u inbox ako ti trebaju enki detalji. POzz
  7. Zamjena ulja u mjenjacu e46 manuelni

    I, brate...3700 za lit? Preterase ga... Mozda ako racunaju i zamenu u to. Pogledaj nalepnicu na menjacu, pretpostavlajm da je MTF LT 2, to je obivno 75w-80 sinteticko, ali svakako proveri. Trebalo bi da pise i u knjizici koju si dobio uz automobil, ako je imas. imas na trzistu raznih ulja, od 7-8 eur za litar do 15 za lit. To moze da ti zameni svaki majstor, naravno.
  8. Zamjena ulja u mjenjacu e46 manuelni

    Ne psotoji LIFETIME oil... svaka tecnost ima svoj vek. Lifetime da, ali u smislu garantnog roka ili neke produzene garancije. Niko kad prodaje auto na Zapadu ne planira d aga vozi 20 i kusur god . Slobodno menjaj, po knjizici koje ide. Imas na trzistu puno ulja. Preporuka za Shell, Valvoline, liqui moly... Menjaj ga na 60.000-100.000 km. Napisi neke podatke o vozilu, koji menjac je u pitanju, godiste... ?
  9. Nivo rashladne tecnosti E39

    Slazem se, tako i radim vec 7 god, ali eto , cuh pre neki dan i to od iskusnijih majstora za drugaciju varijantu, pa me zainteresovalo sta drugi misle o tome. I meni je jedino ovako logicno.
  10. Nivo rashladne tecnosti E39

    Hladan,tako je i to je svima jasno, ali na koji ancin se gleda na E34? U knjizici nije opisano kao tu. I dalje stoji otvoreno pitanje, kako ustanoviti kada je tecnost na oznaci KALT? Problem sam opisao u svom prvom postu. (ozraciti sistem ili prostim pogledom). Jer, mnogi razlictio postupaju, a razlika nije mala u te dve vrste merenja i moze prilicno da naskodi ako se ne izmeri pravilno.
  11. Nivo rashladne tecnosti E39

    Pa nije bas mala razlika, napisah gore, izmerili smo da je razlika oko pola litra izmedju minimum au boci i oznake kalt, a to leti itekako znaci. Znam da se oko banalne stvari vodi prepiska, ali svi nesto odokativno, moze, ne mora, teraj i sl...Mene je zanimalo pravilo, a znam i ja da ce masina da izdrzi. I moja je do sada izdrzaala sve i svasta. Kod novijih je lako, imas plovak i on ti kaze, a ovde pored oznake KALT (nivo tecnosti hladnog motora) tvrde da je potrebno izjednaciti pritisak otvaranjem srafica da bi dobio pravu sliku. Mene je zanimala ta zackoljica.
  12. Nivo rashladne tecnosti E39

    Da, to je sve jasno, medjutim, kada odvrnes cep na potpuno haldnom motoru, ne dogadja se ama bas nista. Promena se desava tek kad odvrnes srafic pored, jer se nivo vode tek onda podigne. Jasno je da je zbog pritiska, ali neki kazu da ako je nivo tecnosti na KALT i ako se motor zagreje, da ce nivo biti prilicno visoko sto ce pojacati pritisak u sistemu i creva ce biti naduvana i samim tim moze ugroziti rad rashladnog sistema. E sad, navodno, neki odvrnu srafic i sacekaju da se nivo popne na nivo KALT, tada, navodno, je na pravoj i optimalnoj kolicini. To mi nekako i ima smisla, a opet, rekao bih da taj sraf sluzi samo za ozracivanje sistema, da to nije potrebno odvrtati pri proveri nivoa tečnosti. Eto, i posle nekoliko god, neki "majstori" i dalje tvrde da nije potrebno, a neki pak da jeste. Ja sam probao i ejdnu i drugu varijantu, nisam imao probelm nikada, s tim sto nekad primetim da su creva blago tvrdja , ako se pridrzvam provere da je na nivou KALT, bez odvrtanja srafica. Ranije sam proveravao takos to sam odvrtao srafic, pa je prakticno uvek bilo pola litra manje vode u sistemu, ili manje od pola litra, ali temp je uvek bila ok. Reklo bi se prosta stvar, ali posle ovih pričica, sad mi nista nije jasno.
  13. Nivo rashladne tecnosti E39

    Možda jeste malo "bajata" tema, ali danas us ervisu nekoliko majstora, poznavaoca, ljubitelja i vlasnika BMWa E34... Vodi se polemika o tome kako proveriti nivo rashldne tečnsoti u sistemu. U pitanju je M50 motor, sa prelivnim sudom do hladnjaka. Uglavnom, podeli smo se u dve strane. Nesto iskusnije ekipa tvrdi da je potrebno odvrnuti šrafić sa strane koji sluzi za ozracivanje i potom pratiti nivo tecnosti koji treba da se popne do oznake KALT, a druga strnaa tvrdi da nivo tecnosti treba da stoji na oznaci KALT kad je hladan motor. Dakle, bez rethodnog odvrtanja srafa. Ispada da je razlika negde oko 0,6 lit tečnosti, nije bas malo. Sta vi mislite? U Servisnoj knjizici za taj model stoji da nivo tecnosti treba da bude na oznaci KALT, ali nista ne pise o prethodnom ispustanju vazduha na šrafiću?
  14. Dize temp samo kad se uključi klima???

    Proverio sve, u pitanju bio osigurač - 30A. Zamenio, radi sve kao sat. Probao u gradu, danas toplo, temp stoji na pola, ne pomera se. Znaci, do ventilatora je. Hvala svima
  15. Dize temp samo kad se uključi klima???

    Da, provericu i osigurače. Hvala svima na pomoći.