cokanovic
-
Content Count
345 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by cokanovic
-
-
7 hours ago, dredger said:
Hladan vazduh-bolje sagorevanje. Nema veze sa svecicama.
Pa i ja mislim da nema veze sa svecicama nego da je do goriva, jer leti kada sipam u Bosni nemam nijedan od tih simptoma. Samo kada sipam na NISu.
-
10 hours ago, hermes said:
Menjaj ih na 20.000 i nikad nece da te glava boli, a to je jeftino da jeftinije ne moze biti na tu kilometrazu. Sta znaci izgurati 30,50, 80kkm? Menjas dok su dobre....
I da, presteluj taj sekvent kad dodje leto.
P.s. za sve sto je potrosno, od filtera i ulja do svecica, ako osetim razliku posle zamene, znaci da sam zakasnio sa promenom.
Slazem se i trudim se da preventivno menjam sve sto je moguce. Sta podrazumevas pod tim - presteluj?
-
5 hours ago, marko13 said:
Odlicne svecice, samo i NGK sam menjao isto na 20-30000km Razlika u ceni je smesna.
https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9332 Na zvanicnom sajtu NGK, u specifikacijama pise da je trajanje svecica 50 hiljada milja, tj 80.000 km. Da li je to max izdrzljivost ili preporuceni interval zamene?
-
Da malo obnovimo temu. Navrsilo se tacno 30.000km od zandjeg menjanja svecica. Poslednji put sam stavio Brisk silver za m50 motor, i na kutiji je stajala napomena da je max interval 30.000 km. Odlucio sam da poslusam proizvodjaca i da ih izvadim na vreme, pa cu javiti utiske kako izgeldaju nakon 30.000km. Trebalo bi ovih dana da stavim nove, pa cu jos videti da li cu nastaviti da ih koristim ili vracam na fabriku (NGK,Bosch).
Za sve ovo vreme, nista lose nisam primetio u vezi rada ovih svecica. Svako paljenje je bilo dobro, sve vreme je motor radio mirno i na benzinu i na plinu, lepo vuku i kad vozim na benzin, nikakvih trzavica, drhtanja itd. Potrosnja goriva je sve vreme ista.
Ono sto primecujem vec nekoliko god unazad jeste da mi auto ZIMI radi lepo, ubrzanje na plinu je onako (ne kao na benz), ali zadovoljavajuce (plin je sekvent, redovno servisirani filteri, dizne...) dok leti vrlo cesto trza, ima neke "lagove" pri ubrzanju, anrocito naglom. Desilo mi se nekoliko puta na letovanju da mi je auto uzbrdo isao kao polumrtav konj, morao sam da se sklanjam u desnu traku, pa onda u nekom momentu "probije". Naravno, cim sam sipao gorivo u bratskoj nam CG, auto se preporodio. Ponavljam, ZIMI toga nema, ali LETI su te pojave skoro svakodnevne. Do prosle god sam iskljucivo tocio u Bosni,pun rez svake dve nedelje i sa plinom nisam imao problema. otkako su tamo digli cene, nemam interes da idem, pa sipam na NISu iskljucivo (upravo da bih mogao da pratim rad, potrosnju i sl) i mogu da kazem da sam zaista razocaran, jer je ocigeldno da je u pitanju jako los kvalitet plina. Zimi se vrv ne zezaju toliko sa mesavinom, pa je smesa bogatija stoga auto nema te simptome, dok cim prodju mrazevi, to je cesta pojava (barem ovde kod nas u Ša). Te simptome imaju u mnogi drugi sa sekventom, bukvalno iste. Moj plinadzija tvrdi da su na Lukoilu malo revnosniji i da je ipak, za nijansu, bolje gorivo, a da je na raznim "no name" pumpama jos gora situacija nego na NISu. Eto, sve u svemu, dzabe i svecice i flteri i odrzavanje kad je "čorba" očajna. Verujem da je to slucaj na svim pumpama u Srbiji ili pak nije? Kakva su vaša iskustva?
Uglavnom, da sumiramo, Brisk se pokazao kao dobar izbor. 400 din po komadu si cini kao best buy, jedino sto ipak verujem da bi NGK slobodno "terao" i 50-60.000 km, i da bi na taj nacin opravdale nesto visu cenu (pa bi bilo i isplativije zbog duzeg trajanja) dok ove ne smem, jer verujem da nije bezveze neko nagalsio da je max interval Briska 30.000 km. (da moze vise, valjda bi se hvalili time?). Tako da cekam jos da ih vidim na sta lice kad ih izvadim. Toliko od mene a vi prenesite i vaša iskustva.
-
Pa taj usmerivac nije točliko bas neohodan. Ugradi visko za pocetak, pa usmerivac kad nadjes, naknadno ubaci, radice i bez njega do tad bez problema.
-
Sto se tice kazaljke, hoce cesto da varirqa kada imas malo benzina, ne pokazuje bas bas precizno ako imas 12l npr, plovak ne stoji bas idealno zbog godina itd... Rezrva je otprilike na 10l, taqda se pali lampica. Gledaj da uvek imas barem 20 lit u rezevoaru, jer benzinska pumpa stoji u njemu i hladi se upravo benzinom, ako cesto ostajes bez goriva, pumpa radi, nema sta da je hladi i ubrzo ce da strada, zato najbolje da uvek imas 20lit u rez ili vise. Npr dosipaj benzin na svako trece sipanje plina, tako aj radim.
U motor staje oko 10,5 lit tecnosti ako nemas klimu. Kada je hladan, na prelivnoj boci pored hladnjaka mora da bude tecnost na oznaci KALT ili malko ispod toga, ali nikako preko, da ne bi bio previsok pritisak. Izduv vazduha u kabini funkcionise tako sto topao vazduh duva u noge i gore u staklo, a na srednjim izduvima ide samo hladan vazduh. Zato ziumi na komandama zatvori te srednje izduve ili barem smanji prilicno, a otvori da duva dole i gore. To pozadi ce automatski biti zatvoreno.
Dugme sa pahuljom jeste prekidac klime. Ako kazes da auto nema kliomu, moguce da je neko ubacio konzolu auta sa klimom, mada ne znam kako je prevezao, ali svakako onda to dugme vrv nema nikakvu funkciju. Da li je auto imao klimu mozes da proveris preko VIN broja automobila, imas na sajtovima pa ce ti izlistati opremu koju je imao fabricki.
Sto se tice viska, najbolje onako kako je konstruktor predvideo, a ato je upravo ispravan visko ventilator. Imas nove solidne vec od 30 evra pa navise. Nemoj se sa tim igrati, ugradi to, to je vitalan deo za celokupno hladjenje i rad motora. Posledice mogu biti katastrofalne.
-
1 hour ago, silenrdeath said:
Kupio sam Brisk silver DR15YS i prezadovoljan, auto dosta mirnije radi u leru i brze ubrzava, skoro da ide ko 525, stavio 6 svecica a kao da sam stavio 40 konja. Hvala na svemu!
hah...Pa sad ide kako treba, a razliku osecas jer su prethodne bile verovatno skoro mrtve.
Obrati paznju samo na vremenski interval, na kutiji psie max 30.000 km. Mozda mogu i duze, ko zna, i mozda se time samo ogradjuju, ali ja bih za pocetak ispostovao to, pa pri zameni proverio stanje. Meni ce uskoro zamena bas tih Briskovih na 30.000 km, pa cemo da vidimo kako izgeldaju nakon tog intervala.
-
Prave se jos uvek dobre stvari, nazalost bez prave reklame a i nekako se poverenje izgubilo jer je puno tpga propalo. Ali, npr, FRAD filteri su odlicnog kvaliteta, mnogo bolji nego vecina koja se prodaje kod nas, narocito u tom cenovnom rangu (izrada, izgled, pakovanje), takodje neka ulja i tečnosti sasvim dobrog kvaliteta (FAM, Galax pa i Nisotec, narocito antifriz). Nekada je to bio sirok dijapazon delova, danas nazalost nije slucaj, ali zasto ne spomenuti i nesto dobro. Uostalom, kod nas se sad preselila kompletna industrija automobilskih kablova i instalacija, sedista i navlaka za iste (Ruma, Šabac...), a odavno se MANN filteri rade u Bosni. Jesu to strani brendovi, ali ipak ih nasi ljudi prave.
-
17 hours ago, FILIP-M3 said:
Mass company ima te sto idu po katalogu, mislim da je 500din komad
Sent from my (S' mobilni) LG
Tako je, ovo su kataloske numeracije: U zagradi su prikazane oznake platinskih ili iridijumskih sviećica mada su i znatno skuplje, ali evo tacnih oznaka, jer cesto prodavcni nemaju na stanju ove pa daju neke koje idu u m54 motor ili neke koje su "slicne" samo da bi prodali nesto. Ovako je najsigurnije.
Bosch F7 LDCR (ne kupovati Bosch platinum seriju – loše se pokazale)
NGK BKR6EK - No.2288
Beru Z14 (14F-7LDUR4)
Denso K20TXR (5063)
Brisk silver (LPG) DR15YS – 1334 (30.000 km max interval)
Eyquem RFC 58 LZ2E (A10) / F 54
P.S. Mislim da i Febi i jos neke marke imaju svećice koje mogu da ste stave (Magneti marelli, Topran i sl...), ali ove navedene su ipak renomirane i dobro su se pokazale za sve ove godine. Pored njih imaju i Champion, ali one unazad godinama nisu zasluzile neki pomen i ne ulivaju vise poverenje.
-
Ja mislim da je u tom slucaju (jer vozis podjednako na oba goriva) uzmes one koje idu po katalogu. NGK, Bosch, Denso... Najbolkje original iz inostranstva, ili da vidis gde su provereno original kod nas od uvoznika itd, pa da stavis te. Ja, licno, vozim na plin 90% vremena, pa koristim Brisk, za sad su dobre i kad prebacim na benzin, auto fino pali na ovom minusu a uskoro treba da ih zamenim (uksoro ce 30.000 km), ali i pre toga sa standardnim je sve lepo radilo uz nesto duzi interval zamene. Neces pogresiti za sta god da se odlucis, jedina razlika je sto su Brisk malo jeftinije.
-
Imas za taj motor Briskove bas za plin, s jednim krakom, nisu skupe, nisu fals, a lepo su se pokazale. Mislim da su oko 400 din komad, sto je povoljno. Max interval zamene 30.000 km
-
2 hours ago, Custi98 said:
Vidi se da nije original, ali kakve to veze ima sa atestom za folije.
Pri svakom atestu, auto prolazi prakticno kroz tehnicki pregled. Sve ono sto bi smetalo na tehnickom , smeta i pri atestiranju. E sad, da bas zezaju zbog tog nastavka npr ili nekih lajsni to je zaista preterano, ali moze im se i to je tako vec god dana. Da ti ne propadne novac, vrati nekako izduv, pa se posle opet igraj, mada mogu ponovo na sl tehnickom da te smaraju oko toga.
-
11 hours ago, Custi98 said:
Evo i ja da kazem iskustvo od pre neki dan
Odlucim ja da zatamnim stakla, odem u BlackGlass (super momci, brzi i korektni) zatamne mi napred 30%, pozadi 85% (njihova preporuka) i to sam platio 80e (davali popust za black friday). Odem posle toga u AMSS na zrenjanincu da uradim atest, naravno prvo mi dali da uplatim neke 2 uplatnice, jednu na 300din, drugu na 3000din, uplatim tu odma par saltera dalje, vratim se kod ovog sto mi dao uplatnice, on to nesto iskuca i kaze da sacekam na red (jbga dosao sam oko 11-12h pa je bilo guzve, i cekao sam oko 2h). Dodjem ja napokon na red, krene ovaj da ga zagleda sa svih strana, pa iznutra, pa spolja, pa opet iznutra (pomislih ovaj nema pojma sta treba da radi), potrajalo je to nekih 5-6 minuta tako. Udje on posle opet u auto i kaze: "a gde ti je peti pojas?", ja reko "ispod sedista, slabo ga koristim, pa da ne smeta"(pojas pozadi u sredini), kad on meni "cupaj ga napolje", ja tu vec zbunjen, naglasio im da necu vanredni kod njih, nego samo atest, i pitam ga cemu sve to, kad sam samo po atest za folije dosao, kaze takvo je pravilo sad, sve mora da se pogleda i slika ko na tehnickom.. Uradim ja to sto mi je trazio, on to fino sve islikao i onda je presao na haubu, zagledao je on tu nesto nekih 15 min, zatvorio, i krenuo opet da kruzi oko auta... OP, stane covek i krene da kuka, ja reko sta je bilo, kaze on: "Aaaa. pa ne moze to tako, pa ovo nije fabricki auspuh", ja tu vec poceo da pizdim, reko kakve sad veze ima auspuh sa atestom za folije(???) kaze on: "ne, ne, ne mogu ti ja izdati atest za folije", ja ga gledam, i htedoh da kazem pa naravno da ne mozes kad folije jos nisi ni pogledao, ipak precutah.. Reko zajebava me covek 100% nije ova drzava bas toliko otisla u pm (fatalna greska), otisla je i dalje od toga. Nakon svega toga, dobio sam papir da ne mogu da mi izdaju atest dok ne vratim fabricki izduv, i da dodjem kad ga vratim da slikaju auto.
I to bi bilo to za sad, drugi deo kad nadjem nekog da mi pozajmi/proda auspuh na par sati.
PS: provera stakala sad kosta 4800din, sto znaci da se AMSS-u sad daje 8100din (3000+300+4800) + 3600din ako se radi i vanredni tehnicki kod njihPa kakav ti je taj izduv, jel nesto malo razlicit od originalnog ili je vidno da nije orginalan?
-
Antifriz najbolje onaj koji je vec u njemu, jer tesko se sve isprazni, tako da bolje te vrste, da ne bi doslo do mesanja itd. Iz iskustva kazem, uzmi neki koji ti je lako dostupan , zbog dolivanja (ako bude potrbee nekad), tipa Nisotec ili sl, koji mozes da kupis na njihovoj pumpi uvek a i svaako im je doabr odnos cena/kvalitet. Ulje motora - takodje onos to je bilo u njemu, misleci na gradaciju (pretpostavljam da je to 10-40, mada mozda je i 5-40, ko zna), u svakom slucaju, ako je bila polustintetika nastavi sa njom, ako je bilo mineralno, preporucujem da ipak predjes na polusintetiku pa prati posananje, potrosnju itd. U izbor brenda ne bih ulazio, potrazi po forumu, imas puno tema, vidi cime su ljudi zadovoljni, ali preporuka je da je neko ORIGINALNO, bolje i nesto losiji brend neko neka fals kopija, turska itd... To ejs tariji motor, nije zahtevan standard, pa to barem nije problem. Ako imas servisnu knjizicu, proveri koje konkretno ulje ide u menjac i diff. Servo je verovatno ATF ulje, kocnice DOT 4...to je sve standard. Super je sto sve hoces da zamenis, to je prvi korak u dobrom odrzavanju i makar ces znati od kada da meris intervale.
-
19 hours ago, marko13 said:
A da kupite juga za tih 4-6m cisto da se ne aka auto... ?
O kojoj bezbednosti pricas, pa onda bi iz fabrika jos izlazila kola sa gumama kao za keca. Kupi ti majstore novu zimsku gumu istu kao letnju i sve ok!
Niej tacno. Leti stavi koliko god hoces siroku, ali zimi na snegu ce se bolje ponasati uza, cista fizika, da ne pominjem sto guma sa vise "mesa" citaj deblja, ima vise sanse da spase felnu od udara u krater ili ivicnjak kojih je jako mnogo zimi i neposredno nakon zime. Nemamo mi standard na putevima d avozimo velike felne i tanke gume i zimi, to je ludost
-
Ja, npr, vozim 4 meseca max. Osim ako bas o novembra krene neki sneg, pa moram od starta "zakonske" sezone, ali u principu je to oko 4 meseca. Uvek bolje iskljucivo zimska m+s sa pahuljico guma i sto uza koja moze na felnu. Jeste da je po suvom drugacije, ali akd je sneg, tad je znacajno i bas tad ti i treba. Kome je do estetike, neka fura sta voli, ali ovde se radi o bezbednosti.
-
Ja sam ugradio jedan takav ispod suvozacevog sedista, ali u E34. vufer koji sam ja ugradio je - blaupunkt car magic 231 bass boost (pogečdaj na google izgeld, mogucnosti, podesavanja...trebalo bi da su slicni). Dosta utice na zvuk i sa dobrim plejerom moze bas da bude dobra varijanta. Naravno, nije kao one bazuke u gepeku, ali nije ni poenta da bude tako snazan bas. Ovde ga spakujes ispod sedista, ima ga vise nego dovoljno, a sveukupno je mnogo bolja zvucna slika, i samim tim rastereceniji su fabricki zvucnici (ako na EQ smanjis bas). Sto se tice povezivanja, lako je. Treba ti AUX izlaz na plejeru u vidu dva cinca (vecina modernih kasetofona ga ima) i oko 2 m kabla koji ces provuci iza kasetofona, pa pored rucice menjaca i treba da prodje negde ispod plastike izmedju stranice sedista i srednje plastike (barem sam ja tuda provukao, ne vidi se, a to je ujedno i njakraci put. Vufer sam spojio sa ta dva cinca i time dobio signal sa plejera. Da bi vufer radio, potrebno je i napajanje. Dve zice od napajanja kasetofona (crvena i zuta) je potrebno takodje da provedes istim putem do vufera, tj do ispod sedista. Treca zica koja ce ici samo iz vufera jeste zica za uzemljenje (crna obicno) i nju vezi sraficem na bilo koji metalni deo ispod sedista (klizac, nosac itd). Na kraju ce biti potrebno da nekako pricvrstis vufer za sediste kako ti ne bi leteo po automobilu kad kocis itd.
Da li nekim nosacima, srafovima, pak tregerom, parola snadji se. Mada, mahom ti vuferi imaju rupe za srafljenje, pa naci neku zgdnu poziciju da ga pricvrstis za sediste (obicno ispod suvozacevog je mesto za prvu pomoc, pa s obzirom da nasi zakon ne prioznaje nemacku p pomoc, moj ti je predlog da ga stavis bas tu, ispod suvozacevog sedista). To bi bilo to, dalje je na tebi kako ces da podesis vufer (faza, snaga i skretnica). Ako imas neko pitanje, pisi.
-
2 hours ago, StunterSM said:
Druze nije u filteru problem, bez njega mora mnogo jace da ti duva, sasvim normalna stvar. Zacudio bi se koliko bi jako duvalo bez filtera da su ti spojevi kako treba. Verovatno je neko skidao tablu pa zajebao stvar
Da...a nista,sad kompromis ili da bolje hladi i jace duva da manje stiti od prasine i svega ostalog ili obrnuto.
-
8 hours ago, StunterSM said:
Znam, ali normalno je da duva bolje kad nema filtera. Ali problem ti je u sastavima tunela
Hm...meni na onom centralnom izduvu jako slabo duva. Ajde, da ne duva na izduvima ispod sedista, ili na zadnju klupu itd, ali ako na galvnom tako slabo duva, to je ipak najblize ispred ventilatora... Ne znam, jako mi je cudno to. Takodje primetio sam i to da ipak bolje malo duva na filteru koji nema onaj plasticni okvir, oni meksi, tanji tipa Filtron, Bosch itd... POslednja dva su bila sa plasticnim okvirom i bili su od nekog sintetickog platna, i tad su najviuse gusili protok iako su bili novi. MOzda ima i do toga malo.:/
-
Moguće, ali kad radi bez filtera, duva ko tajfun.
Ovo mi je potvrdilo vise vlasnika E34, svima navodno jako slabo duva kad imaju filter, i cim se malko zaprlja, skoro da i ne duva. Ranije sam menjao filter svakih par meseci, a godisnje predjem 10-15k km.
-
U pitanju je E34 sa manuelnom klimom i kucistem za filter. Do sada redovno menjao filter, klima radi odlicno, ventilator takodje itd... Medjutim, ono sto primecujem jeste da kad ukljucim ventilator dok nema filtera, vec na 2om stepenu duvanja, duva snazno na sve izduve i protok vazduha je dobar, a kad stavim odgovarajuci filter (pritom sam probao vise filtera do sad (Filtron, Hengst itd)) duvanje se znacajno smanji, i vec nakon par hiljada km (vozim po asfaltu, mahom otvorena voznja, retko kad u gradu), duvanje se jos smanji, tako da tek na 4.om stepenu osetim da vazduh struji, sto otezava rad klima uredjaja, teze haldi kabinu, a zimi grejanje kao da nemam. Kod drugara na E34, ista prica. On odavno ne koristi filter, upravo zbog toga. U cemu je problem? Da li je do kontrukcije? Da li je moguce da filter toliko oteza protok vazduha u E34? Ponavljam da sam ga lepo postavio u kutiju, okrenuo na pravu stranu, bez problema zatvorio pokopac kucista, ventilator radi odlicno, sve kako treba. Jednostavno kao da ne duva cim se malo zaprlja.Trenutno vozim bez filtera, i sad je opet prejako strujanje, pa moram da zatvorim malo izduve.
-
4 hours ago, smg said:
Ja to menjam svake dve godine, kad i servo i kociono ulje (ili kada kupim auto). Ali iskreno, ne radim ispitanje ... sipam g11 (plavi), taj sam uvek i "zaticao" u sistemu.
Da, antifirz G11 na 2-3 god. Moze uvek da se proveri stanje meračem , ali obratiti paznju i na antikorozivna svojstva, to moze da se izmeei unimerom, ima ne netu objasnjenje. Ali, bez mnogo filozofije, na plafon 3 god zameniti ga. Svaka cast ako menjas i kociono is ervo na 2 god, to je sjajna preventiva, a i po knjizicvi je. Nazalost, 95% vozaca to ne radi. Ja sam skoro tek zamenio servo ulje na autu iz 1990 god. Daj Boze da je ikad menjano, a kociono jesam pre 3 god i planiram uskoro kad budem radio kocnice. Takodje, ulje u menajcu i difuu sam zamenio, tako da smatram da je peventiva najbolji lek.
Inace, antifriz gubi svojstva ne samo vremenom vec i radom motora, ovlacenjem toplote itd, pa je preporuka menjati ga na 50-60.000 km, a sta pre dodje.
-
56 minutes ago, marko13 said:
Aha, pa to je ok. Ja reko dunulo ti.
Opet sta me briga sta ima majstor I sta valja. Ako nema onaj moj svakako cu doneti svoj...
A taj koji ne razmislja koje je boje itd.. taj I ne xna razliku niti ce da se cima sa ispiranje...
Ti hoces, ali mnogi nemaju pojma o ovome o cemu pricamo i onda im pomesaju antifrize itd...Poisle dodje do talozenja, penusanja, losije hladi motor, pregreva, nagrize creva, pumpu, zaptivke, propisa, 100 problema.
-
7 hours ago, marko13 said:
Ok, ali zasto bi promenio g11 sa g12 ?
Sta fali g11 ?
Ne fali nista, ja licno koristim G11, i to Nisotec, odlicnog je kvaliteta. Ovo se odnosilo na one koji zele da predju na G12, vidim da je to danas masovno, valjda zbog duzeg intervala zamene, a i mnogi po radionicama imaju taj crvenim zbog sve veceg broja novijih vozila koja ih koriste, poa onda kazu kako moze i taj u starije BMW npr. Moze, nije da ne moze, ali uz gore opsianu proceduru. A svi dobro znamo koliko je tesko isprazniti svu tecnost iz BMW motora, pa is vakog drugog. Zato je preporuka da se sipa onaj koji ej do tada bio u sistemu, to je nasjigurnije, bez mnogo filozofije.
Koje svecice kupiti ako ima plin u autu?
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Hm, pa ne znam koliko je to prakticno, ali ok, probacu pa da vidimo rezultate. Hvala na savetu